Forcella GS / Il momento del coglione.
 

Me la sono tirata da solo (in altro post). Oggi provo ad andare a fare un giretto in moto e mi sono infilato dentro un furgoncino ad uno stop per entrare in rotonda.

Andavo abbastanza piano.
Entravamo in rotonda, avevo un furgoncino davanti, ho abbassato lo sguardo per controllare sul navigatore dove uscire, rialzo, vedo una macchina dentro la rotonda e mi rendo conto all'ultimo secondo che il furgone davanti a me si era fermato: bam.

Preso in pieno, caduto sul fianco. Velocità piuttosto ridotta.

Adesso, a parte graffio sul paramani/paracilindro/paramotore sinistro, la moto non ha nulla.
Il furgoncino (roba tipo panda van un pelo più grossa) aveva il paraurti macchiato dalla mia ruota ed un piccolo segno al centro dello sportello.

Questo è successo a circa 120km da casa.
Dopo aver ritirato su e chiarito con la tipa che guidava, sono risalito in moto.

La moto funge, va perfettamente dritta a basse velocità ed fino ai 140/150 con e senza mani (oltre non ho ancora provato).
Il manubrio sta dritto.
La piastra di sterzo è dritta rispetto al telaio.
In curva si comporta uguale a prima.

L'unica cosa che ho notato è che riesco a vedere la testa dello stelo sinistro da sotto la piastra.
Anche se, ricontrollando, sembrano entrambe nella stessa posizione, inclinazione.

L'unica cosa è che mi sembra di avere tutto "in avanti". Anzi, non sembra perchè gli specchietti guardano altrove.

Due domande:

- io parto dall'assunto che la forcella sia di burro, nonostante il telelever. Potrebbe essere rimasta senza danni?

- posso aver spinto e ruotato tutto il manubrio in avanti dando la botta?

Domani passo dal meccanico per farla controllare.

Sono normalmente così angolati???

http://www.jnkmail.com/private/qde/sx.jpg

http://www.jnkmail.com/private/qde/dx.jpg

http://www.jnkmail.com/private/qde/top.jpg

http://www.jnkmail.com/private/qde/side.jpg

99% manubrio...

1% son cazzi... ma punto sul 99....;)

Mi spiace. E' capitato anche a me (in auto).
Difficile capire dalla foto se la forcella si è piegata, soprattutto se la differenza è minima e fai fatica pure tu a capire che ce l'hai davanti.
Vai dal mecca.

Si, domani a pranzo faccio una scappata (con malavoglia) alla BMW per vedere se hanno modo di controllare.

Anche io spero sempre 99%. Devo ammettere che tornando ho fatto un paio di curve "zam" e le faceva sia a destra e sinistra senza problemi. Ho fatto un paio di curve sulle rampe in città senza mani e la moto gira senza problemi.
Se no piango in turco.

Ciao Erminio!
Bello sapere che non ti sei fatto nulla anzi tutto!!;)

Penso che un tamponamento a bassa velocità la GS sia in grado di assorbirlo senza grossi problemi, le forche se le appoggi al muro e la spingi di peso e forzi, affondano, e questo penso capiti anche se sbatti contro un auto...l'unica cosa è il manubrio ad essere ruotato e sei tu che nell'urto avendolo tra le mani lo forzi in tal senso...
Io non la farei vedere...dato che non accusa nessun sintomo grave dopo l'impatto!:!:;)

Se è come il 1150 sopra quel dado c'è un perno filettato che passa in un silent block ed è poi chiuso da un dado con rondella solidale che le fissa alla piastra superiore.
99% la botta che hai dato ha fatto entrare il dado nel silent block da cui lo sporgere eccessivo in foto.... basta smontare e al limite cambiare i silent
1% hai piegato entrambi i perni filettati... occorre smontare le forche, scaldare un pochino i perni e raddrizzarli piano piano. Sempre che l'angolo di piega non sia eccessivo e la raddrizzatura non leda all'integrità del perno stesso.

Beh, mi devo fare circa 4mila km per venire al Mukken a fine Settembre... una controllata che non mi si piega in mano mentre scendo gliela faccio dare :lol:

Grazie Fagot.
Chiedevo qui prima di andare dal conce perchè, conoscendoli, quelli capace che mi dicono di cambiare tutto l'avantreno senza manco guardare la moto.

Dovrebbe essere così:

http://www.realoem.com/bmw/it/showpa...diagId=31_0686

Grazie!
http://www.jnkmail.com/private/qde/spacer.gif

E il numero 3 i silent block eventualmente da cambiare:

http://www.realoem.com/bmw/it/showpa...diagId=31_0529

Ruotato il.manubrio...
Quasi sicuramente... ho troppa stima di Fagot per essere tassativo!
Ma a parte questo prova a impugnare bene il.manubrio e cerca di ruotarlo verso di te se si e' smollato per la botta dovresti riuscirci a riportalo nella giusta posizione ... forse

Forcella GS / Il momento del coglione.
 

No, con un amico (forumista d'epoca di qde tra l'altro...) abbiamo fatto delle prove e controllato tutto a pranzo.
Ho spinto avanti e indietro per vedere se si muoveva il manubrio o la piastra, ma nada.

Aggiungo che va a battuta regolare, il bloccasterzo funziona sinistra/destra.
L'unica cosa è che a battuta a sinistra va molto più vicino al parabrezza, ma i paramani si sono spostati nella botta e potrebbe essere solo quello.

Anche io ho piena fiducia in fagot.

Jo fatto il ritorno a Londra contando mentalmente quante migliaia di sterline mi poteva essere costata 'sta cazzata, ma dopo tanti km, il fatto che la moto andasse bene un minimo mi ha abbassato il panico...
Incrocio "i diti".

Ok Roby per il manubrio che ha modo di muoversi nei risers neri... ma quello spazio e soprattutto l'angolo che forma tra la testa degli steli e la piastra superiore non ci deve essere.
Sul 1150 ci passava a malapena una chiave piatta per tenere fermo il dado\perno mentre smontavi il superiore. Fatto più volte per cambiare i paraolio alle finte forcelle.

Er minio la piastra superiore non si muove perchè è imbullonata al piantone di sterzo\telaio centrale. Le forche ora sono rette dalla piastra inferiore che si fissa al telelever e secondo me "appena puntate" dentro la piastra superiore.

Fai un controllo rapidissimo: togli i due tappi neri in plastica dx e sx sulla piastra superiore e vedi come è messo il dado con rondella... deve stare a battuta sopra il silent e non annegarci dentro...

Eccoli. Fuori è buio.

http://www.jnkmail.com/private/qde/tdx.jpg

http://www.jnkmail.com/private/qde/tsx.jpg

immagino sappiate che col telelever gli steli oscillano avanti e indietro.
non sono bloccati solidamente alla piastra di sterzo superiore.

la sospensione non funzionerebbe se fossero stretti come in una forcella tradizionale
http://www.dinamoto.it/dinamoto/8_on...levermovie.gif

per cui se adesso c'è un'angolo che prima nn c'era è perchè la botta ha spinto la ruota all'indietro, i pali facendo perno sullo snodo sono andati in avanti nella parte alta e forse
gli snodi di gomma si sono strappati, o piegati in avanti, o si sono spostati dalla loro posizione naturale.

Mi dispiace Eminio.
Sembra non si sia fatta niente, per come dice Fagot.
Ma col telelever non è appunto il telelever il primo a cedere in questi casi?

Devi dare una pigna non da poco per storcere il telelever.

L'ho fatto con la R1150R. Ma in quel caso si didintegrò anche la ruota anteriore e si spezzarono entrambi gli steli della forcella.

Una roba del genere:
http://www.jnkmail.com/inline/r1150r_accident.jpg

Spero di cavarmela con meno in questo caso.

Domani a pranzo salto dal conce. Vi aggiorno...

Azz! Tanto di cappello a tutti per gli interventi. Praticamente... in una botte de fero! E a Londra come si dice?
Attendiamo tue news!

hai la scusa per... XR :)

La solita pippa. :lol:

Diobono, riporto dall'altro thread nei cancelli in pista... :lol:

Sono uscito 3 volte negli ultimi 6 mesi in moto su strada tentando di fare un giro.

1) rimasto fermo senza benzina col GS in autostrada
2) bucata una gomma con l'HP
3) tamponato


Tra l'altro, una decina abbondante di anni fa feci un botto quasi identico, con la R1150R, immettendomi sull'Ostiense. Non vedo allo stop che la macchina davanti inchioda e la prendo. All'epoca la presi di striscio almeno.

Dalle foto che hai postato.....mi sembra che il pernetto, sia leggermente piegato