Regolazioni standard ohilins help!
 

Ciao ragazzi sono un nuovo possessore di una R1200 S 2007
Sono entrato nel mondo del telelever e la differenza è sostanziale dalla mia forca e volevo capire qualcosa di più
La mia moto monta ohlins ma di regolazioni standard non ne ho traccia il vecchio proprietario non mi ha consegnato un libretto uso e manutenzione almeno spero che ci sia qualcosa del genere di questa moto

Se ce qualcuno cosi gentile da fornirmi i di dati relativi per entrambe le sospensioni

Un altra piccola domandina ma nel kit chiave di serie cosa trovo?
In quella mia non c'è niente solo un cacciavite ed una chiave strana N24 una chiave tox o due niente chiavie candela

Vedi Post #4

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=454306

Nel kit di serie non hai la chiave candela!!..io ho anche le chiavi x la regolazione degli ammortizzatori.
Xo lho presa usata e non so se le ha richieste il primo proprietario oppure venivano fornite con le holins...

Ok grazie della dritta. per il kit attrezzi ho capito devo organizzarmi prima avevo una aprilia tuono e dentro c'era parecchia roba

Oggi ho trovato un po di tempo ed ho dato un occhiatina devo essere sincero non ho capito niente pr quanto riguarda il precario
10mm. Che significa dal bordo superiore delle ghiere svitate completamente devo uscire circa 10 di filetto da sopra le ghiere
Piu o meno

Nel kit attrezzi BMW c'è solo un cellulare prepagato con preimpostati i numeri dei conce.
E una taschina per la carta di credito, ma devi metterci la tua.


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cerca quì se trovi un aiuto
http://www.andreanigroup.com/faq/moto/

https://www.ohlins.com/document/15994/
https://www.ohlins.com/document/15988/
Nel manuale dell'anteriore c'è scritto precarico 18 mm. significa che se la molla (mettiamo il caso) misura 200 mm, usando le ghiere la devi comprimere fino a 182 di lunghezza.
Comunque la regolazione delle molle andrebbe fatta sia con riferimento al SAG statico (quanto cala la sospensione facendo toccare la moto scarica a terra) e a quello dinamico (quanto cala la sospensione da moto sollevata a moto col pilota vestito a bordo). Ora sinceramente sulla mia, che pure monta Ohlins, non ho mai fatto regolazioni cosi' fini, diciamo che, partendo da quanto consigliato dal produttore si va poi a sensazione. La questione del SAG l'ho trovata molto piu' importante nel cross per via delle escursioni notevoli in gioco. Sempre a mio parere, non aspettarti una sospensione, soprattutto la anteriore, particolarmente sportiva. L'idraulica è alquanto turistica anche a registro di ritorno tutto chiuso. Io me la son dovuta modificare mettendoci un po' di lamelle e strozzando un bypass che Ohlins fa al pistone dell'ammortizzatore anteriore.Questo lo fanno per evitare che sii comporti troppo "sportivamente" nel senso che, per loro scelta, la sospensione deve anche compensare le ondulazioni del manto stradale e cosi' ne esce pero' una taratura "turistica".

Vm credo che le tue siano schede del 1100s. Mi pare che feli cerchi quelle del 1200

Dopo tutto sono riucito a mio parere a sistemare la cosa , pero dopo aver percorso i quasi 1000 km smanettando con le sospensioni sorge un altro problema posteriore finito monto il 180 al massino mancano 2/3mm mentre sull'anteriore ho circa 1,5mm abbondante