Voi quale mappatura preferite?
 

Io personalmente rispetto alla Road preferisco di gran lunga la Dynamic che uso praticamente sempre, sembra di aver il gas direttamente collegato con la ruota postetiore.. mi chiedo la Road a cosa serva, se utilizzi la moto sulla Dynanic mettendo la Road il ritardo nel rispondere ai comandi del gas da quasi fastidio... la Rain poi nemmeno da considerare, la userei forse solo sotto un diluvio.

Io le mappe me le devo fare in testa con la mia pre-'21 ;-)

Ahahhaha ah esatto lo stavo pensando. Ed aggiungo, il marketing ti mette le mappe e poi ne usi solo una.

Un po' di elettronica ce l'ho sull'auto e devo dire che non la sopporto affatto.
Io voglio solo guidare e per fortuna sulla mia r9t, c'e' solo il controllo di trazione e ABS.
Di tutto il resto ne faccio volentieri a meno!!

su asciutto dynamic pro pure io, praticamente sempre, road quando porto mio figlio e la rain solo se l'asfalto è bagnato.

Mi chiedo come si faccia a non sopportare una cosa che non toglie un briciolo di piacere alla guida... bah... volpe e l'uva forse?

Il mio polso destro.

Non è questione della volpe e l’uva è questione che l rninet col controllo della trazione e l’ansia e già tenuta sotto controllo ampiamente. Le mappe su 110cv secondo me servono fino a un certo punto, diverso e il caso di moto con 200cv e 180 kg di peso

Vero ma il TC e l'ABS ora riconoscono anche l'inclinazione della moto, le mappe saranno anche solo un argomento di marketing, ma il riconoscimento dell'angolo di piega aggiunge ulteriore spensieratezza... nei limiti della fisica ovviamente

L'unica cosa che sarebbe bello avere è un ABS cornering come si deve, ma necessita di piattaforma inerziale evoluta. Se c'è deve essere fatto bene, sennò meglio niente.
Per le mappe onestamente non ne sento il bisogno, su questa moto almeno.

non le ho, ma francamente non mi sembra una moto che ne ha bisogno.

forse una mappa rain per quando piove può essere utile ma diversamente mi pare solo qualcosa di messo lì solo per aggiungere qualche riga alla cartella stampa (e sfilarti qualche €)

amen. così sia.

Rain quando piove
Road con passeggera per una guida più dolce
Dynamic quando sono solo oppure se stra carico e in due aiuta a sostenere/irrigidire sospensioni

Le mappe hanno senso se si devono imbrigliare motori molto potenti e nervosi, altrimenti è solo marketing. Sulla NineT il problema non si pone.

ABS e TC conering che dal 2021 appunto hanno, le mappe sono una logica conseguenza dato che con la Dynamic il TC e l'anti impennata sono anche lasciati leggermente più blandi.

D’accordissimo sabotage, l’abs cornering è tanta roba è davvero un passo fondamentale per la
Sicurezza

la 9t non ha sospensioni elettroniche, non può irrigidirle

la mia (my19) non le ha e non ne sento la mancanza.

Piuttosto sento la mancanza del cruise nei viaggi

Sulla NineT classica la mappa D sta Dynamic, mentre sulla UGS sta per Dirt.
Si tratta solo di una differenza nella denominazione o anche nell'impostazione dei parametri (ASC, ABS etc.)? In altri termini, si suppone che la moto in modalità Dynamic sia più reattiva, ma questo vale anche per la modalità Dirt?

Sulla mia Pure appare la scritta DYNA e selezionandola il comando del gas diventa molto sensibile e quasi un "gas rapido" per usare un termine da motorini da ragazzi. Risposta del gas che amo perchè assolutamente senza il minimo ritardo rispetto alla ROAD o alla RAIN.
Oltre a questo la mappa DYNA allenta un pelo le briglie al TC lasciando pattinare leggermente la ruota posteriore e anche l'anti impennata lascia sollevare la ruota anteriore quel poco che basta.

Mi vien da pensare che una mappa DIRT preveda un ABS posteriore disinserito per derapare in frenata e anche lì un TC meno invasivo ..ma non ho esperienza in merito e ad ogni modo sul manuale uso e manutenzione vien indicato chiaramente ogni tipo di mappa su cosa influisce, non farà miracoli dato che è una mappa che non si differenzia in base al genere di gommatura come per la GS.

Il manuale recita così:
"Prontezza ai comandi dell'acceleratore:
Nella modalità di marcia RAIN: moderata
Nella modalità di marcia ROAD: ottimale
Nella modalità di marcia DIRT: moderata
(...)
Nella modalità di marcia DIRT, l'ABS è tarato per l'uso in fuoristrada con pneumatici stradali. Nella modalità di marcia DIRT, l'ABS Pro è disponibile solo con buoni coefficienti d'attrito. L'intervento è ridotto rispetto alla modalità di marcia ROAD ed è calibrato per ottenere il massimo effetto frenante.(...)
Nelle impostazioni DTC RAIN e ROAD, il DTC è tarato per l'uso su strada con pneumatici stradali. (...)
Nell'impostazione DIRT DTC l'intervento del DTC viene posticipato rispetto all'impostazione DTC ROAD. L'intervento del DTC è impostato per l'uso in fuoristrada, in modo da consentire derapate più lunghe e brevi impennate all'uscita delle curve"
Quindi su strada la moto dovrebbe essere più reattiva, o no?

Quindi secondo quanto scritto, in road ci dovrebbe essere maggior risposta al comando gas

Io ho le seguenti mappature:
Polso lesto e attento. Per una guida senza farsi sverniciare.
Dai di Gas. Per strade libere, curve a raggio costante e vena chiusa (momentaneamente).
Prudenza e chiappe strette. Su asfalto bagnato.

…sulla Racer, nessuna elettronica. Tranne Traction Control & ABS.

Solo per la precisoone. Il Rapido non è un termine da ragazzi.

Il rapido è un acceleratore che una puleggia di diametro differente dall’originale, fa aprire la farfalla del corpo farfallato o la ghigliottina del carburatore, facendo percorrere al comando del gas una corsa inferiore. Di coneseguenza “Rapido”