Curve
 

Ho grande difficoltà a fare le curve. Come mai?:-o

Bene...mi sono appena steso sul divano...https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a6e1d99a05.jpg

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

I K vanno solo dritto

Si sa....

Scusa, che moto avevi prima?

http://www.custommania.com/sites/def...?itok=HUxWmSzX


Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.

Quella gira meglio del k.

Lei,non ha saputo usarla,caro mio
In realtà è una lama

Beh, innazitutto penso sia utile sapere che tipo di difficoltà: mancanza di feeling? La trovi pesante? In tutte le curve o solo quelle strette? etc...

Hai tolto il bloccasterzo?

Vero...io ho la k1200r nel cuore.

Comincia con una visita dall' otorino.

Hai i pneumatici sgonfi ... e non è una battuta

Gomme sgonfie, spiattellate...poi la moto va guidata di fisico, non gira proprio da sola. Magari proviene dai boxer...questa è altra cosa.

Già. Vengo dal boxer ma ho guidato di tutto.
Questa però mi va proprio dritta.

Le gomme a quanto le devo tenere?

Io faccio 2,5 ant. 2,7 post con le metzeler z8
La moto essendo lunga, non è agilissima, ma dire che non gira...non capisco.

Devo sicuramente fare più strada. Ma qui un giorno piove e un altro anche.
Controllerò i pneumatici.
E che non capisco se devo tenere lo sterzo leggero o appoggiarsi sopra..

Ti puoi puntare forte sullo sterzo, per le curve veloci arriva in frenata fino a metà curva poi scendi la e vedrai che gira come deve.

Per le curve lente, tipo i tornanti stretti in montagna, non c’è speranza.

Lo snodo? Chiedi al Gioxx... lui ne sa.

In effetti può essere lo snodo superiore, che se rotto allarga, mentre quello inferiore chiude in curva ; provato personalmente col 1200. Però si sentirebbe un qualche sbattimento su fondi irregolari.

Inviato dal mio VKY-L09 utilizzando Tapatalk

Ma noooo il superiore quello centrale....spiega Te Enrico che sei più tecnico :-)))

Mah sara' che c'ho una certa ma il k1300 la sto trovando, con s21 Battlax e cerchi forgiati, una bella lama . Sinceramente non ero mai riuscito ad arrivare allo spigolo con la moto in strada mentre con questa viene tutto molto facilmente, tornanti compresi.
La trovavo un po' "laboriosa" con i Metzeler m5, credo per la carcassa con poche tele che si schiacciava troppo se maltrattata. Mentre gli S21, nonostante il 190 al post, l'hanno resa agilissima, a volte anche troppo se precarico tutto al post.
Il paragone lo posso fare col 1100s che avevo prima e questa la trovo molto piu' efficace, stranamente anche sul misto. Con quell'interasse mi sarei aspettato un treno buono solo per il dritto, come era il K1 in certi frangenti .

Chiamavo apposta in causa il Gioxx. Lui sa.

Già detto, già scritto: è una moto lunga per scelte progettuali, non sarà mai una moto da pif/paf destra/sinistra, però con il 180 dietro al posto del 190 (dovrebbe avere la doppia omologazione), la gomma agile giusta, e i triangoli più alti dietro migliora, e di molto.

Le modifiche ai triangoli forse erano piu' consone al 1200. Il 1300 è gia' agile di suo perchè avevano cambiato l'avantreno e messo il /55 al post, e poi , a mio parere, col baricentro basso non è assolutamente pesante nei cambi di piega. Ripeto io mi stancavo di piu' col bicilindrico e forse andavo anche piu' piano.