Smontaggio molle cavalletto centrale
 

Buongiorno a tutti,
volevo smontare il cavalletto centrale per apportare la modifica relativa al "rumore catena" di cui si parla qui nel Forum.
Ho preso da Louis il "tiramolle" ma non riesco proprio a toglierle, sono davvero durissime.
Qualcuno sa darmi un dritta su come procedere? Magari c'è qualche altro sistema?
Mi romperebbe andare alla BMW solo per farmi togliere le molle, e poi tornare per rimetterle, anche perchè il concesssionario dista 40 km da casa mia.
Grazie in anticipo per i consigli,
Davide

Ma guarda io l'ho smontato tenendo il motore sui cavalletti e non ho avuto bisogno di tiramolle ecc...

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Grazie della risposta;
mi puoi dire come hai fatto a togliere le molle?
Io posso tenere la moto sul cavalletto laterale per lasciare Libero quello centrale, ma non riesco a toglierle.
Attendo un tuo consiglio in merito.

Io tenevo la moto sui cavalletti alza moto e non sul cavalletto laterale

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grazie, questo l'ho capito, ma come hai smontato le molle? Con che sistema/attrezzo hai tirato le estremità delle molle per staccarle?

Con un cacciavite, ma sinceramente non è stato difficile, ho semplicemente svitato le due viti e di conseguenza e venuto giu da solo

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Cioè hai svitato le 2 viti prima di staccare le molle col cacciavite?

Si ho allentato prima le viti e poi è venuto giu da solo

Ciao ragazzi, dato che anch'io ho quel fastidiossimo rumore della catena che sbatte su qualcosa... e da questo thread mi sembra di capire sia responsabile il cavalletto centrale. Potreste spiegarmi meglio?
grazie mille
F

Non devi smontare le molle ,devi solo svitare la vite di destra del cavalletto centrale, il resto rimane al proprio posto

Se hai la moto dal 2015 in poi, il pignone da 19 denti fa in modo che la catena vada a sbattere con piu facilita' sulla protezione di plastica , che a sua volta sbatte contro il supporto su cui e' calzata , non e' colpa del cavalletto, ma per fissare la protezione bisogna agire anche su una vite del cavalletto (ripeto non serve toglierlo)

Grazie delle indicazioni, effettivamente svitando le viti del cavalletto l’ho potuto smontare con facilità. Ancora non l’ho rimontato, sto facendo del prove per cercare di eliminare il rumore di catena.
Come da indicazioni del sito, ho provato a mettere un o-ring sulla vite della pedana, ma lo stesso, di dimensioni davvero esigue, si è quasi disintegrato dopo il primo giro. Mi pare impossibili che questa sia stata la soluzione per molti e soprattutto la soluzione adottata da Bmw.
Un o-ring di poco più di 1 mm che viene pressato tra due parti metalliche non può resistere a lungo.
Adesso ho provato con un distanziatore di gomma più massiccio, e va meglio anche se non sono soddisfatto al 100%. Alla fine di ogni giro devo avvitare un po’ la vite la quale ho inserito il distanziatore, che immagino piano piano stia cedendo. Il prossimo tentativo sarà con una rondella di plastica molto fina, che non può sbriciolarsi come il distanziatore.
Se qualcuno ha informazioni in merito, sarei ben lieto di ricevere dritte di qualsiasi genere.

In definitiva non devi far altro che fissare il pezzo di plastica sul perno dove va infilato per evitare che si muova durante le sollecitazioni imposte dalla catena .
Io avevo messo del nastro di silicone auto vulcanizzante e forzato poi la plastica sul nastro.
Secondo me va bene anche un nastro isolante qualsiasi, tanto deve solo fare da spessore.
In questo modo mi sono dimenticato quel rumore anche sui porfidi di Milano
In alternativa devi piazzarci l'OR che sicuramente non hai fatto nel modo corretto , visto che altri in questo modo hanno risolto

Ciao Ocram,
grazie per la risposta.
Fissare il pezzo di plastica e/o mettere l’OR mi sembrano 2 soluzioni diverse, siamo sicuri che portino allo stesso risultato?
Se non ho capito male dovrei arrotolare del nastro isolante sul perno in cui poi viene infilato il pezzo di plastica fino a quando lo spessore creato fa’ in modo che il pezzo non si muova, giusto?
In merito all’OR, mi sono scritto con una persona del forum che l’ha montato da solo e che mi ha dato indicazioni dettagliate. Credo quindi di averlo fatto in maniera corretta.
Non so se hai mai visto l’OR di cui parliamo, è davvero finissimo e tra l’altro abbastanza più largo della vite sulla quale va avvitato. Possibilità di sbagliare ne vedo poche, purtroppo non è che abbia visto punti diversi di montarlo.
Ieri ho fatto il tagliando alla BMW, ma qui in Austria il meccanico consultato non ha mai sentito niente del genere e non ha mai ricevuto lamentele da altri proprietari di f800r in merito al rumore catena. Te pareva!
Davide

L'OR da montare , cosi come venduto da BMW dovrebbe misurare 11.2 x 1,8mm , se le misure fossero vere sarebbe fuori standard , piu' semplicemente potresti montare un 11.11 x 1.78 (OR 114) .
Non va montato a ridosso della vite ma nella parte posteriore .
Togli il paracatena in plastica , infili l'OR sul perno, reinfili il paracatena e vedrai che il gioco sparira', rimonti il tutto e provi.
In alternativa fai come ti ho gia descritto , tanto non ci vogliono piu' di 10 minuti, devi solo fare attenzione a riattaccare il connettore del freno altrimenti avrai lo stop sempre acceso

Innanzitutto mi scuso con gli utenti, siamo andati fuori argomento.
Mi permetto comunque di proseguire e ti pongo un paio di domande, forse sono un po’ duro di comprendonio!
In merito all’OR, ho preso quello che veniva specificato nel forum; in merito alle misure non saprei cosa dire: non me ne intendo e quelle da te citate mi sembrano quasi identiche l’una con l’altra, con differenze di micron!
Le indicazioni (chiare) che ho ricevuto sono state di infilare l’OR dopo il pezzo nero dì plastica (che non capisco se è quello che tu nella tua risposta definisci “paracatena in plastica”).
Per quello che ho potuto vedere smontando il pezzo, non mi pare (ma è una considerazione mia) che abbia senso montare l’OR prima del pezzo nero, mi pare che non avrebbe nessun appoggio ...

grazie Ocram!
un salutone