|
Triumph Tiger 900
|
|
Hanno modificato il manovellismo del 3 cilindri (che di regola ha manovelle a 120, scoppi a 240 e suona una meraviglia) per farlo zoppicare come un 2.
Invece di evidenziare la caratteristica che più rende diversa questa moto dalle sue concorrenti, ora la nascondono. Che stupidaggine. |
Credo che rimanga fluido comunque L hanno fatto per avere più tiro ai bassi regimo in quanto era un po’ troppo gentile ..e come ha fatto Honda per il suo bicilindrico parallelo per farlo sembrare un v...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
quanto pesa sto catafalco che vogliono promuovere al pubblico come agile gazzella che salta tra le dune?:lol:
|
una f850gs a 3
a me piace |
a secco tra i 198 ai 201 a secondo dei modelli
|
ho i miei dubbi.... 200 più gli altri, mi sa
|
Rasu le schede che ho letto riportavano quei dati...poi sull'attendibilita' delle stesse non saprei
|
Copio la riga dei pesi delle versioni da moto.it(ricordavo male)
Peso a secco 192 kg 194 kg (193 kg LRH) 198 kg 196 kg 201 kg le prime 3 sono le versioni GT stradali le ultime le versioni Rally |
Quote:
|
Beh...quella bianca e nera con i cerchi a raggi a me non dispiace per niente.
|
|
|
Mica male.......il prezzo della base puzza un po' di "specchietto per allodole"..... aspetto di conoscere il prezzo di una GT-Pro con kit borse e qualche accessorio Touring.... comunque molto interessante.
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk |
Leggerò poi con calma, grazie a Ghima per aver postato il tutto.
Nel frattempo ripeto per l'ennesima volta che i cruscotti TFT sono davvero desolanti, per me: stiamo già davanti a uno schermo tutto il giorno, pure in moto ci tocca farlo? :( Lamps |
Quote:
Boh... |
Ma infatti. Una moto del genere la compri perché vuoi un 3 cilindri che si comporti come tale, non che finga di essere uno schifo di bicilindrico.
|
Magari questo manovellismo gli ha dato carattere no??
Una cosa che ho sempre notato dei tre è che non hanno la botta ai bassi dei due cilindri ma tendono ad assomigliare più ad un 4 in linea. A me piace molto il 900 Yamaha ma anche quello è crossplane.. cioè ha gli scoppi sfalsati |
Secondo "l'Oste", intervistato a proposito del suo nuovo vino, questo conserva la stessa regolarità e fluidità in basso fin dai regimi poco sopra al minimo, ma è più pronto ai bassi e ha più "schiena" ai medi (+10% di coppia e 9% di potenza erogata), e non inficia il meraviglioso allungo tipico del Triple "classico"...
Sì, la direzione intrapresa è quella di dargli un diverso carattere, con più "prontezza" ai bassi e maggior spinta ai medi. Sono proprio curioso... ma per verificarlo personalmente bisognerà attendere fino ad Aprile, inizio della commercializzazione (e quindi delle Demo disponibili in prova). Oppure aspettare i primi di febbraio, e i commenti dei tester invitati al Press Launch internazionale. |
Secondo me la base è tutt'altro che un ripiego.
Ha tutto ciò che serve comprese le mappature. Se uno non è interessato a plus particolari da maxienduro è azzeccata. E potrebbe prendere il posto della Africa Twin che è schizzata in alto. Inoltre ha poco senso secondo me prenderne una super accessoriata a 16000 euro...a quel punto c'è altro |
+10% di coppia e 9% di potenza erogata (veramente ho letto che la potenza resta la stessa…) si ottengono con l'aumento di cilindrata.
Il resto è fuffa commerciale. Un 3 cilindri che sembra un 2. Ma che schifo. |
Non la potenza massima, ma quella intermedia a parità di giri...comunque in attesa di provarla, mi dispiacerebbe sentirla suonare come un bicilindrico!
Carpe diem |
Quote:
il nuovo "sound" lo si può ascoltare qui : https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo |
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 03:17. |
Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
www.quellidellelica.com ©