Trasmissione S1000. colpi in accelerazione e decelerazione
 

Ciao,
ho un problema con la trasmissione in accelerazione e decelerazione in tutte le marce. in ripresa quando accelero dal motere mi arriva un colpo secco che mi pregiudica il piacere di guidare. pensate poi quando do gas in curva con quel colpo cosa puo' succedere.
ho portato la moto per ben due volte in officina per questo problema ma il perito dice che il gioco è nelle tolleranze.
allora ho provato a inserire pezzetti di camera d'aria nel mozzo ruota fino ad annullare il gioco ma il problema persiste.
ho girato un video per far capire meglio la frustata che avverto ad ogni apertura del gas...

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http://sendvid.com/gt3mfoqz

Non ho capito dove hai inserito i pezzi di gomma.
Tra i tamponi para strappi?

non è che magari la tensione della catena non sia corretta?


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Visto che la catena si muove con la ruota, a che serve inzeppare il parastrappi nel mozzo ruota?

Ma intanto vorrei capire se non te lo ha mai fatto prima ed ha preso a farlo da poco...

O lo hai sempre riscontrato...magari è il normale gioco dei parastrappi nel' "on-off"...sulla S1000 sembra essere comune...

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...esattamente prorio li

provato anche con tensione catena al limite, ma niente da fare. problema rimane.

...l'ho fatto perché si parlava di problemi riscontrati in un altro topic di anni fa.

...la moto ha 9000 Km e l'ho notato da subito, pensando che fosse cosa risolvibile al tagliando.
il parastrappi non ha piu' gioco, quindi lo escluderei.

io ho avuto la rr,
un po’ lo faceva ma non così pronunciato il cuscinetto dove gira il millerighe del pignone è ok?
magari il precedente proprietario teneva la catena troppo tesa, la moto comunque di motore ne ha da vendere e magari ha creato un po di gioco in quella zona..




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Trasmissione S1000. colpi in accelerazione e decelerazione
 

A me sembra un normale gioco
Tutte le moto lo fanno

Ciao Dino72,
aggiungo un post a questo thread un pò datato (sono iscritto da poco al forum), perchè riscontro lo stesso problema :(

Quando la moto era nuova non lo faceva, verso i 12000km ha cominciato a presentarsi questo gioco fastidioso che nel tempo è aumentato gradualmente. Attualmente la moto ha circa 20000 km.

Come te ho provato a registrare la catena e poi di recente a sostituire il parastrappi della corona con uno nuovo, ma senza ottenere alcun beneficio.

Per evitare i "colpi" che derivano da questo gioco, sono arrivato al punto di guidare la moto "smorzando" con la frizione sia in accelerazione che decelerazione sopratutto con le marce basse (..stress..)

Non appena avrò un pò di tempo provo a verificare la zona vicino al pignone ma qualcosa mi dice che il gioco è al livello di frizione (campana/ingranaggi...) se non peggio al livello di cambio..

Dopo 4 anni con questa moto posso parlar bene di tante cose, ma l'esprienza mi dice che la trasmissione in generale non è proprio il suo punto di forza.

Ma la catena sbatte per forza
Chiaro che dopo 20mila km abbia un pelo di gioco in più.
Ma roba normale

Prima di incolpare il cambio, sostituirei il kit catena.

Comincia x gradi cambia il parstrappi va sostituito a 15000 km ma si usura prima. .

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Io non trovo il problema così fastidioso (27000 km).
Però il parastrappi ha più gioco(da nuovo) di tutte le moto che ho avuto(38) difatti quando cambi le gomme devi dirlo se no lo fanno cadere perchè esce dalla ruota facilmente.
Il gioco che vedi potrebbe dipendere anche dalla frizione antisaltellamento.

Parastrappi già sostituito, è nuovo.

A tendere cambierò anche tutto il kit catena .. ma guardando con attenzione il video che ha postato dino72, nel movimento del gioco la catena gira integralmente (la mia fa la stessa cosa) quindi il gioco non è al livello di corona o di catena stessa ma è a monte..

@sportpro: non ho idea di come funzioni il sistema antisaltellamento, ma effettivamente potrebbe anche essere lì.

Forse è normale che dopo 20milakm ci sia questo gioco, ma considerando che quando era nuova non ce n'era manco un pelo, vederlo così pronunciato adesso mi infastidisce :mad:

Il gioco è così tanto che sicuramente non cambia sostituendo catena corona e pignone.
Sembrerebbe l'attacca/stacca della frizione antisaltellamento.
Magari quando do il grasso alla catena provo a muovere la mia e ti dico se lo fa.

A vedere il video anche a me pare un problema più sul gruppo cambio/frizione.

Se il gioco è uguale su tutte le marce direi un problema campana frizione / ingranaggi primario. potrebbe essere l'antisaltellamento che aumenta il gioco con i dischi usurati.

Se il gioco è diverso sulle singole marce, direi il cambio.

Comunque quello della serie s1000 è un cambio delicato.
sulle RR in pista ne ho visti più di uno rompersi.

Hai ragione, ho scritto una fesseria, non ricordavo il video.
Mi viene da pensare che sia valida l'ipotesi di Oberon sulla frizione antisaltellamento.

Verificare il gioco con marce diverse mi sembra un buon test da fare... domani ci provo.. Grazie !

Ho fatto la prova suggerita da oberon ed il risultato mi lascia un pò sconcertato: il gioco aumenta man mano che si sale dalla 1ma alla 4ta marcia, poi in 5ta e 6ta si riduce ed è inferiore a quello presente in 1ma marcia.

Il valori spaziano da poco più di 2cm (movimento lineare della catena) in 1ma marcia a circa 3cm in 4ta; in 5ta e 6ta invece il movimento è inferiore a 2cm.

Non so che pensare, spero che con il tempo il gioco non degradi in qualcosa di più grave :S

Ti conviene passare in officina prima di fare danni

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Tempo fa passai in officina e mi dissero che secondo loro era normale.. il gioco però era meno pronunciato rispetto ad oggi.. proverò quindi a passare di nuovo e vedere che mi dicono.

Chiesi loro anche se altre persone avevano lamentato questa problematica e mi dissero di no.
Il fatto è che in bmw hanno sicuramente molta esperienza sulle R ed anche sulle F molto diffuse, ma quando parlo loro della mia moto, mi danno l'impressione di non conoscerla sino in fondo.

Non esattamente: essendo la frizione a monte del cambio, un suo gioco dovrebbe risultare proporzionale alla lunghezza di ogni singolo rapporto. Poi ci sono i giochi del cambio.
Si tratta comunque di un terreno minato, l'architettura del cambio non è banale, perciò non prenderei per oro colato qualsiasi teoria al riguardo.