Regolazione co
 

Buongiorno a tutti , oggi ho portato la mia esse 1100 a fare la revisione e la motina soffre di grassezza acuta , esiste la possibilita di di regolare il co ? E come ? Ho visto che in qualche modo( ho letto i vari post sull'argomento ma non ci ho capito molto) centra il tps
e
Esiste un tutorial su come regolarlo ?
Ringrazio anticipatamente per le ridposte e mi scuso se magari l'argomento è stato ampiamente trattato :!::!:

Di solito, a stararsi sono i corpi farfallati e le relative viti di ottone con i condotti sporchi.
Di solito si regolano le punterie, si puliscono le viti in ottone e poi si va di bilanciamento con i vacuometri.
Il tps personalmente, la vedo dura che si possa starare, poi dipende sempre anche dal chilometraggio e se conosci la storia della moto che possiedi (magari qualcuno ci ha messo le mani). Pero' ci metterei le mani solo se, dopo i lavori su esposti, si continua ad avere problemi.
Io l'unica guida di cui sono a conoscenza l'avevo trovata qui: http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/t-screw.shtml e qui http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads...1thpssenor.htm

meglio andare nelle vaq, almeno sono in italiano

il meccanico nel box, qui sotto

Grazie delle risposte , oggi ho verificato la percorrenza , partito sabato con il pieno , fatti 170 km e oggi riempito di nuovo con 11,20 litri che fanno poco piu di 15 km lt , non male contando che sono partito da casa (marostica) valdobiadene feltre pedavena primolano enego asiago ,scesi per il costo e poi di nuovo marostica
P.S. Comincio a capire perche ci siano tanti boxer in giro :!:

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con questi consumi avrei già buttato il mio r12s!!! la mia non scende mai sotto i18..... il max che ha fatto nei lunghi viaggi trasferte da 800-900 km senza mai fermarsi e motore ben caldo ... quasi 23.
Siamo tutti dei meccanici provetti ma ti consiglio che certe cose è meglio che ci metta mano un "M"eccanico o il conce , che se ne dica ha più attrezzatura dei frequentatori incalliti e neofiti di questa stanza... quindi giù gli attrezzi e largo a chi ne sa!

Il CO non si regola, il TPS non toccarlo, la eSSe ha centralina Motronic 2.4, la regolazione andava fatta sui modelli precedenti, con motronic 2.2.
Regolazione accurata del gioco delle valvole (a freddo) e successivo bilanciamento dei corpi farfallati (a caldo).

Puoi anche prendere in considerazione l'idea di sostituire il sensore della temperatura dell'aria con uno "non-di-serie". Sentendo la temperatura diversa fa smagrire.

BMW R1100S Mukkablu - 104000km

Di solito la modifica al sensore si fa anche mettendone due in serie per generare piu' resistenza>la centralina vede una temperatura piu' bassa>ingrassa la miscela (che di suo è sempre un po' troppo magra nei primi 3/4 di acceleratore.

Per adesso mi sto procurando il cavo e gli altri ammenicoli per fare la diagnosi ,poi se la diagnostica mi dice che è tutto ok allora passero alla messa a puntocon regolazione gioco valvole e allineamento corpi farfallati.
Vi ringrazio tutti per i consigli :!:

Eccomi mi sono collegato alla centralina della mia r1100s , errori non ne ho trovati (forse perche avevo eseguito la procedura di reset indicata qui nel forum :lol: )
controllando pero i parametri dei sensori mi sono saltati agli occhi un paio di dati , temperatura aria -40,9 e temperatura motore -40 a freddo ,non so se sbaglio ma mi sembrano dati errati, cosa ne pensate ?
Queste è la schermata che mi da la diagnosi
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d56234bcd8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e2886ca028.jpg

con che diagnosi?

... mmhhh leggendo questo post porgo una domanda: e se uno (cioè me medesimo) avesse magari il "problema" contrario?
Nella mia r1100s da quando ho installato lo scarico LASER, al collaudo il tecnico "scomoda" un pò di santi in paradiso al controllo dei fumi... Dice che ora la carburazione è un pò troppo magra ma è normale... Diciamo che lo ringrazio tutte le volte in quanto ex possessore di r1100s boxer cup e quindi conosce il problema, ma sta parlando di cambiare totalmente lavoro e non vorrei che il successore fosse un pò scassa zebedei :)