Consigli per una Ks
 

Ciao,
avrei bisogno di un consiglio, forse anche due!
Ho 30anni, dai 14 ho amato la libertà che solo le due ruote sanno dare.. capaci di farti stare un po' da solo a ridere, cantare e piangere nel vento. :toimonst:

Sto per vendere la mia prima moto seria, si tratta di una Guzzi California 1100 che ho tanto amato e modificato, chiedendole di essere qualcosa che forse non è, capendo solo ora che il problema ero io. Io che stavo intuendo, proprio grazie al continuare a guidarla, cosa mi piace o meno, cosa vorrei davvero.
Insomma vorrei una K 1200/1300s. :arrow:
Ho messo la moto in vendita e alcuni pellegrini già chiedono ospitalità in garage, per vederla e provarla. Le modifiche apportate mi permettono di renderla appetibile intorno ai 5 mila euroski.... che io prontamente devolverò alla ricerca della kappona che mi sta aspettando.

Ebbene, ecco il dilemma:
Il mio budget è attorno ai 6k, mi trovo esattamente tra le offerte più economiche di splendide k1200s full optional dal 2007 al 2009 (lo so che d'annate prima è meglio non fidarsi) e ben più ricche richieste per k1300s che magari hanno optional in meno e km in più. Che faresti tu?

Senza contare che cambio totalmente stile di guida, con la kappona guadagnerei altri 100 cavalli oltre a quelli del mio maneggio guzzista e non avere qualche aiutino elettronico come ASC e ABS mi spiacerebbe.. non sono alle prime armi, ma ho l'umiltà di guardarmi e sentirmi :sign10: non già arrivato.


Puoi essermi d'aiuto?
Grazie intanto per il tempo dedicatomi ;)

Guarda, il 1300s ha 175 cavalli ma tutti oltremodo gestibili e fruibili.
Ha una coppia elevatissima e ben spalmata che non sorprende e non rischi numeri da circo a meno che tu non li vada proprio a cercare.
Non impenna se non levi l'elettronica.
Non avendo il cornering asc rischi qualche derapata...ma devi avere una zappa al posto della mano destra e non penso sia il tuo caso.
E' una moto che butti in piega solo col pensiero e ti viene naturale tirar fuori il ginocchio, pur avendo una abitabilita' da tourer.
Frena da Dio e sembra un bicilindrico in ripresa...
Tra la 1200 e la 1300 ci ballano circa 1.000 / 1.500 euro, ma sono giutificati da alcune differenze che appunto fanno la differenza.
Quella manciata di cavalli in piu', una avantreno rivisto che ne ha migliorato l'agilita', la valvola allo scarico che rende la coppia piu' omogenea e la linea piu' sportiveggiante delle carene.

Fai tu. ;)

Se vai sul mercatino trovi 2 1300s. Una e' la mia, l'altra di freddy.


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Grazie mille,
guardo subito!
Posso chiederti quali sono i motivi che possono portare a vendere una moto così speciale? Oltre la ricerca di un nuovo limite.
Buona giornata metallo76

Belle domandine eh?

qui non si parla di compravendita. eventuali domande / risposte le fate sul mercatino

Per averle avute entrambe io ti suggerirei rigorosamente il 1300.
Non è la cubatura in più e nemmeno la cavalleria, ma è proprio l'erogazione più fluida che la rende molto più fruibile rispetto al 1200, che come il mio vecchio VFR Vtec, ai bassi regimi tende a scalciare e neanche poco !
Altra cosuccia il 1300 è Euro 3

Enri...ti ho mandato un pm, mi puoi dire se ti è arrivato?

Io adoro l'ignoranza scalciante del 1200...

Io andrei di K1300, perché sono pochi i 1200 dotati di traction control e perché i 1300 sono sostanzialmente esenti da alcuni problemi che affliggevano le 1200 (erogazione e frizione).
Sono comunque moto longeve, in grado di fare centinaia di migliaia di km senza particolari problemi.

qui non si parla di compravendita. eventuali domande / risposte le fate sul mercatino
Scusami pacpeter, erano domande non finalizzate all'acquisto, ma al cercare di capire perché poi una persona decide di vendere le moto sulle quali ho chiesto informazioni.

Ringrazio ognuno per i consigli ed il supporto, avete soffiato sulle vele del k1300s e seguirò la rotta ora!
Grazie

Guarda che non era riferito a te

Ho un ks 1300 preso ad occhi chiusi, nel senso non lo avevo mai provato prima.

L'ho trovata con un ottimo feeling di guida, a livello dei vfr honda, con una cavalleria esuberante ma (quasi) sempre ben gestibili. Non ho asc e i miei dubbi erano anche i tuoi ma poi considerata l'esperienza e uno spirito di conservazione che con l'età è aumentato riesco ad usare la mia centralina umana (ogni tanto è bello però lasciare qualche bella virgola nera sull'asfalto 😂😂😂).

Un amico ha il 1200 e onestamente, anche da ferma, preferisco il 13 ... sarò prevenuto ma più è recente il modello e meglio è, o no ?!?!

Considera che è una moto da turismo veloce e che soffre le stradine piccole e zeppe di tornanti stretti e fantastica per le veloci autobahn tedesche... ben presto ti renderai conto di cosa vuol dire aprire il gas a velocità ben oltre i ns limiti, e che niente sembra arrestare la galoppata degli oltre 180 cv (la mia ha kit akra+filtro kn che guadagna qualcosina).


In sintesi, prendi un 1300 anche a spendere qualche € in più

Lamps


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Gigio anche tu sei passato per il V4 Honda? Io ne ho avuti ben 3 !!!

In definitiva Enri...come ti ha ribadito anche Gigio, se riesci punta direttamente il 1300 e non resterai deluso. Gli Euro spesi in più li vale tutti !!!

io ho una k1200s e sella rigida a parte la trovo una gran moto. l'ho comprata agosto 2016 e ho percorso 15.000 km escludendo l'inverno letargo. La uso in coppia e con i bagagli.

Altra domandina fastidiosa ed importante...
Quanto si paga in media l'assicurazione per una k1300s?
Si ha qualche agevolazione se possessori di bmw ed iscritti a Quellidellelica?

K1300S
anche per la rivendita futura

Io per la mia spendo 750 euro l'anno compreso incendio e furto. Ho inserito anche la tutela legale...

Io ho una poliza particolare con la Fata. Si chiama multiveicolo. Devi avere un minimo di 5 mezzi assicurati con rc auto. Io ne ho 12 tra moto, auto, motocarro, trattori e rimorchi. Pago 151 euro all'anno con tutela legale, per la k. Non sospendibile, pagamento in una sola soluzione per tutti i mezzi con la stessa cadenza.

Amore...
Il primo vero amore non si scorda mai..
E quando ho fatto l'errore di risalire in sella..il raziocino e' svampato.
14 anni insieme e la consapovoleza che Lei e' la mia unica e sola..

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Anche io mi allineo a Freddy 750 euro con F+i.
Gigio..e chi te lo dice che nel misto anche impegnativo il K non sappia dire la sua
:p
E' una moto eccezionale e versatile. Rispetto alla 1200 ha un avantreno rivisto che la rende piu' agile.
Per dire, in autostrada, ad esempio, ho provato una facilita' estrema nello scarto repentino destra sinistra delle macchine anche in velocita'..cosa, ad esempio, non avresti mai pensato essere piu' difficile col 916.
Ripeto...col K1300s ti viene naturale cercare il contatto del ginocchio con l'asfalto.
Il suo avantreno e' piu' simile alle forche telescopiche di quanto tu possa immaginare.

Ah...Freddy, approposito di V4 si narra che Ducati dovrebbe sfornare una sport tourer di alto profilo...in un settore orfano dell'unica vera sportourer dotata di valigie dedicate...
Il K appunto.


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Non ho detto misto ma tornanti stretti... o almeno io mi sento così... con l'età mi sono un po' arrugginito oltre che indurito ������
Per il resto confermo le tue impressioni con cambi di direzione abbastanza veloci e senza faticare troppo.


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Per carita' il V4 Ducati. Ma hai visto che albero motore con le mannaie a coltello? Ergo erogazione a "strappi" (io la intendo cossi quando la moto non scorre ma sente immediatamente apertura e chiusura dell'acceleratore) .
Boh contenti loro, ma per me un motore deve avere un minimo di masse, per correre su strada. E con le fusioni del basamento che si vedono nell'ultimo numero di motociclismo non possono stravolgerlo; cosi' nasce e rimane.
Il 916, bella moto, ricordo l'SP del 94 di mio fratello.
Mai piu' provato la difficolta' a respirare in accelerazione.
Pero' come moto da girare per strada nel traffico di oggi........

L'aver abbandonato il K al suo destino è una scelta che proprio continuo a non comprendere però tant'è...

Interessante il V4 Ducati, mentre per quello Honda...beh, ne ho avuti 3 e solo tanti bei ricordi

io prenderei il 1200, a parte che ce l'ho, in alcune colorazioni è bellissima (in altre la trovo pacchiana), erogazione ignorante, costa meno e fa le stesse cose. Non si sente assolutamente la mancanza di controlli elettronici.
Il 1300 è un restyling del 1200, insomma sono una la naturale successione dell'altra.

.. ora attendo la crocifissione ...

Sono d'accordo, poi il 1200 in alcune versioni ha il telaio nero e motore nero che a me piace più del grigio che monta il 1300.

Il 1200 stà al 1300 comme il 955 stà al 1050.
Erogazione sporca, quasi irregolare nel primo caso, sembra avere più cv(purtroppo non è così).
De gustibus.
Un consiglio, accessorio indispensabile: ABS