Raffreddamento bmw 650st
 

Salve, sono da poco possessore di un bmw f650 st del '97 e vorrei capire dove é situato il serbatoio per il liquido di raffreddamento. La moto scalda molto e oltretutto quando la spengo sono costretto a chiudere il rubinetto della benzina altrimenti il garage si riempie dell'odore di quest'ultima (nn ci sono tracce di perdita). Ringrazio chi avrà la pazienza di rispondere.

Il serbatoio del liquido di raffreddamento (vaso d’espansione, per essere precisi), si trova sotto al fianchetto sottosella sinistro: tiri via la sella e te lo ritrovi li... per verificare bene il livello del liquido di raffreddamento, devi controllare il livello dal bocchettone sul radiatore posto anteriormente... (è un po’ casinoso, per chi ha mani grosse, ma ci si riesce ad accedere senza smontare carterini vari...) poi vaso d’espansione...
In ogni caso, a mia memoria, che scaldi un pochino è normale


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Il vaso d'espansione è solo un vaso d'espansione. Non si rabbocca da li. Non è un'autovettura.

Si rabbocca dal tappo sul radiatore, posto in alto a dx della moto. Ci si può anche arrivare dal basso davanti, ma per fare un buon lavoro si deve togliere serbatoio e relative sovrastrutture, perché si deve controllare il livello. Ogni bolla d'aria fa aumentare pressione. Ma, essendoci la valvola termostatica, va sfiatato anche da un altro punto (non ricordo dove è, io ho tolto la valvola termostatica quindi a me l'aria sfiata dal tappo, quando lo apro e inclino la moto a SX).

Il fatto è che in un circuito di raffreddamento l'aria non deve esserci, quindi, se ce n'è più di una bolla, vuol dire che perdi liquido. Questo avviene o perché il tappo è rovinato e apre prima della pressione scritta sul tappo stesso, riempendo il vaso d'espansione fino poi a farla fuoriuscire da li, o perché l'alberino della pompa acqua meccanica, inserita nel carter lato frizione, dove sono collegati i due tubi in basso a SX, è segnato e quindi va sostituito. Per smontarlo, va tolto tutto il liquido, inclinata la moto di lato a DX, o tolto anche l'olio, poi smonti il carter frizione, senza smontare la levetta frizione che è incollata e se provi a staccarla si spacca. Sostituire la pompa è facile, ma in Italia il ricambio costa un centinaio di Euro, per un piccolo asse metallico e due paraolio...

Anche a me scaldava molto e il livello del liquido era basso, poi ho scoperto che perdeva dal foro in basso, sotto il carter lato frizione, che se guardi il manuale d'officina è una camera vuota tra i due paraolio della pompa acqua. In pratica, quando si rovina la pompa (si creano solchi circolari sull'asse metallico in coprrispondenza dei paraolio), da quel foro possono uscire liquido refrigerante, o olio motore, o ambedue, e da ciò che esce si capisce già la gravità del guasto.

Io ho eliminato la pompa meccanica, tappato il foro con resina epossidica, montato una pompa elettrica esterna Bosch, controllata in PWM perché troppo potente a pieno regime, montato tappo radiatore a pressione maggiorata e tolto valvola termostatica. Da allora la moto non scalda più, mai più visto la spia temperatura alta, e anche la ventola si accende solo nel traffico, in estate.

Per la puzza di benzina, a parte che è normale perché evapora dal tappo, che deve fare entrare aria se no la benzina non può scendere, io il rubinetto lo chiudo sempre. Inoltre, puoi provare a passare le dita intorno e sul rubinetto e se si inumidiscono di benzina, hai il tappo difettoso. Purtroppo sono fatti in modo che ci sia una guarnizione rotante, che si deforma e col tempo comincia a far trafilare benzina. Sulla ST non l'ho dovuto ancora cambiare, ma su un'altra moto ne ho già sostituiti tre, di rubinetti, che si inumidivano esternamente di benzina, anche a rubinetto chiuso.