Problemi di accensione
 

Buongiorno e buon anno a tutti,
come da titolo, la mia R1250R, con le temperature rigide di questi giorni,alla prima accensione, dopo pochi secondi si spegne, non riuscendo a tenere il minimo. Dopo diversi tentativi, l'unico modo per tenerla accesa è accelerare un po', alla vecchia maniera, fino a quando il minimo si stabilizza. Dopo, nessun problema (motore regolare, partenze a caldo immediate...). Al tagliando dei 1000 km, pochi gg fa, il meccanico mi ha detto di aver cambiato le candele e fatto un aggiornamento generale, ma purtroppo il problema persiste. Mi ha anche suggerito di non mettere benzina a 100 ottani, che metto abitualmente (come peraltro consigliato da BMW), ma credo che questo non c'entri niente. Sempre il mecca mi ha detto che, con la fasatura variabile, il motore parte sempre con la camma più alta, e questo causa le irregolarità e i borbottii della partenza. Ma questi li accetterei, non invece il fatto che lo "starter" non faccia il suo dovere. Ho letto di questo problema nella "stanza" del GS, sempre con motore 1250. Pareri? Grazie

Robby, ti linko anche questo se già non l'hai visto:

http://quellidellelica.com/vbforums/...d.php?t=502718

Grazie Paolo ;-)

Quale benzina 100 ottani utilizzi?

Comunque, smetti di usarla e risolvi

Ti consiglio di leggere anche questo: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=501148

Grazie Tramez, a questo punto proverò. Anche se mi sembra strano, poichè BMW consiglia espressamente, nel libretto di istruzioni, benzina a 98 ottani o superiore (Agip). Che io peraltro faccio sempre, e facevo anche sulla mia precedente R1200R, senza mai un problema. E che faccio sul mio Kawasaki Z900RS senza mai un problema. Mah...

non cetra niente ne benzina ne candele

E quindi, che ipotesi fai?

Sei sicuro che BMW consigli uso di benzina a 98 ottani o superiore?
Nel mio libretto d'istruzioni c'è scritto 95 ottani.

Anch'io con le precedenti moto ho sempre usato benzina Agip Blusuper a 100 ottani senza problemi, con questa ho avuto i problemi di spegnimento dopo l'avviamento, che sono scomparsi con la 95 ottani

un meccanico BMW che ti cambia le candele è un incapace, sicuramente ti ha raccontato una balla,per mè è un problema di elettronica sensore di minimo o di temperatura gestione motore, lasciagli la moto e digli di metterla in moto il giorno dopo a freddo, se non la sistemano digli che contatti bmw italia se no lo fai tu, si caga addosso subito

Allora, nel libretto della 1200 sono sicuro ci fosse questo consiglio (98 o più). Stasera controllo se vi sia anche sul libretto del 1250

Ho ottimi rapporti con l'officina, quindi non vedo il motivo di assumere un atteggiamento così oppositivo. Diciamo che intanto provo con la benza a 95 ottani, anche se, concordo, anche a me sembrerebbe più un problema di gestione elettronica del minimo. Comunque in conce mi hanno detto che si sono già messi in contatto con Monaco. Vedremo

Usare la 95 ottani al massimo è un escamotage, non certo la soluzione...che è evidentemente da ricercare altrove...

Una benzina che autodetona più facilmente aiuta magari a freddo, ma anche io credo sia un problema elettronico...

Inviato dal mio Galaxy S10 utilizzando Tapatalk

a bhe se hai ottimi rapporti è un altro discorso, io avevo capito che non ti stavano seguendo più di tanto, ok allora facci sapere.
ciao

Update: dopo un aggiornamento della centralina, il problema era migliorato, ma non scomparso. In concreto, dopo il primo spegnimento immediatamente post-accensione (sempre a moto fredda), al secondo tentativo partiva e restava accesa, anche se con il minimo sempre molto irregolare. Finalmente, ho provato ad usare benzina a 95 ottani (e non più a 100), e...magia, il motore parte al primo colpo, non si spegne, e il minimo si stabilizza subito in maniera molto regolare. D'altra parte, ho controllato, sul libretto di istruzioni non viene più consigliata benzina a 98/100 ottani, ma solo a 95.

mica tanto magia, e risparmi pure, due piccioni con una fava, cosa vuoi di più?