In arrivo venerdi
 

Ciao ragazzi, come da titolo venerdi o al max lunedi mi consegnano il nuovo gioiello, bianca con i tre pacchetti. Essendo,la prima bmw e boxer in particolare volevo qualche consiglio su come affrontare il rodaggio e poi cosa si "deve" aggiungere in after market per renderla ancora piu bella. Grazie

Io sono stato sotto i 5000giri per i primi 1000km, anche se una graduale stiratina di rado l'ho data dopo i 500km. Ho usato molto il cambio e non ho lesinato percorsi in pendenza.

Idem, cmq a 5000 giri, siamo ad una velocita di 150 km l'ora circa. E più che sufficiente per divertirsi nei primi 1000. Qualche tiratina dopo i 500 si possono fare secondo me brevi però e strada permettendo.

Ok, grazie , che avete aggiunto alle vostre??

Infatti, come avete detto il rodaggio è importante soprattutto per i vari componenti, dal motore, al cambio, alla trasmissione.
Per le mie motorette (tutte nuove) mi sono sempre attenuto a quanto indicato sul libretto uso e manutenzione.

Qualcuno sostiene che per sciogliere il motore bisogna stirazzarlo già dai primi km. Non sono d'accordo perché i vari componenti devono trovare poco per volta il giusto assestamento. E posso dire che i mezzi che ho usato non hanno mai consumato olio se non in minime quantità e non ho mai riscontrato difetti di cambio e trasmissione.

Come giustamente dice LEON qualche "stiratina" dopo i 500 km si può tranquillamente fare, ed è importante evitare lunghe percorrenze a regimi fissi tipo autostradali, meglio i percorsi misti anche di montagna.

Circa gli accessori "after" non saprei cosa dirti. Personalmente preferisco non taroccare... prediligendo accessori originali (ma questo è un giudizio soggettivo).

Complimenti pennagrigia per la motina :D (è probabile che sia la mia prossima :eek:)

Grazie per i complimenti, in realtà non ho alcuna intenzione di taroccarla neanch'io, volevo più che altro qualche suggerimento circa, ad esempio, paracilindri, cupolini o quant'altro possa migliorare la nostra motina

Io ho fatto montare i paracilindri in lamiera bmw, esteticamente belli

@ pennagrigia
Pensavo anch'io di montare il cupolino maggiorato (l'originale s'intende) sicuramente ripara meglio sulle lunghe percorrenze.

@ LEON
I paracilindri sono utilissimi. In caso di caduta accidentale magari da fermo (come mi è successo) hanno evitato danni maggiori, ovvero nulla.

Peccato che scegliendo la colorazione bianca (quella che vorrei) sono di serie gli spoiler paramotore. L'aggiunta dei paracilindri non è compatibile e bisogna eliminare gli spoiler... deciderò cosa fare... Ma credo sia meglio eliminare quelle due plastichette... ed aggiungere il tubi.

pennagrigia, aspetto giudizi e le prime impressioni del nuovo gioiello. ;) :)

Allora ragazzi, ritirata ieri... Che dire... Spettacolare... Vero che erano 20 anni che non guidavo, ma è stato bellissimo, tra l'altro le mie precedenti moto erano tutte giap 4 cilindri, questa ti da una sensazione di "tiro" veramente fantastica (sempre rigorosamente sotto i 5000, figuriamoci quandro potrò usare tutti i giri), nonostante la mole mi è sembrata molto agile ed effettivamente scende in piega da sola. Unico neo, finora, il cupolino praticamente inesistente, vedremo che fare...

ciao pennagrigia, dacci qualche ragguaglio in più su come va questa nuova mucca, anche io la sto aspettando, e anche io ho sempre avuto moto jap... che cupolino hai su, quello sport o quello detto "pure" che è su nel pacchetto style1?

Ciao ikaro, ho su il cupolino nero, copre a malapena il cruscotto, quindi nessuna protezione... La mucca va benissimo, certo è tutta un'altra storia rispetto alle jap, come posso spiegarti, è come passare da un 6 cilindri aspirato sportivo ad un v8 turbodiesel, un filo di gas e lei va che è un piacere.. L'unico piccolo neo, di cui peraltro ho già letto, è il cambio non proprio veloce e piuttosto rumoroso, speriamo che col prossimo tagliando almeno migliori

molto bene, sostanzialmente era quello che cercavo una moto comoda ma allo stesso tempo pronta a rispondere al comando gas senza dover per forza scannarla x bene...
per il cambio secondo la mia modestissima esperienza in fatto di motori e di moto credo sia da imputare principalmente all'olio, infatti quello che metteno su è un 5w40 un olio troppo fluido che andrebbe bene da ottobbre a marzo ma è poco indicato in questo periodo di caldo, io credo che un ottimo 10w50 ma2 totalmente sintetico posso risolvere il problema (ad es. motul 7100 10w50) io quando sara, al tagliando dei 1000 km chiederò al meccanico di mettermi un 10w50 altrimenti poi lo cambierò io a casa con il suo relativo filtro olio.

Ottima scelta.

ottima scelta do moto o di olio?

@ikaro11: che c'entra (nel boxer) la rumorosità e la morbidezza del cambio con l'olio motore un giorno ce lo spieghi...:confused::lol:

Dicevo ottima scelta nel cambiare la gradazione dell'olio motore.
Io al mio ex Suzuki cambiando olio da Motul v300 15w50 usato per parecchi anni,a Bardahl 15w50 stessa gradazione, avevo risolto il problema di quel fastidiosissimo rumore inserendo la prima marcia era sparito, cambio più dolce e rumori zero sia freddo che caldo. Farò anche con questa la prova del cambio olio e gradazione.

[QUOTE=B-king13;8571602]Dicevo ottima scelta nel cambiare la gradazione dell'olio motore.
Io al mio ex Suzuki cambiando olio da Motul v300 15w50 usato per parecchi anni,a Bardahl 15w50 stessa gradazione, avevo risolto il problema di quel fastidiosissimo rumore inserendo la prima marcia era sparito, cambio più dolce e rumori zero sia freddo che caldo. Farò anche con questa la prova del cambio olio e gradazione.[/QUOTE

quoto in toto...:D:D:D:

il mio discorso relativo all'olio è riferito al nuovo motore cioè quello con frizione in bagno d'olio e nello specifico si parlava della nuova r1200r 2015 magari mi sbaglio pure visto che ho sempre avuto moto giapponesi le quali hanno lo stesso olio che lubrifica cambio frizione e motore, (credo che anche questo motore sia così) in quel caso se cambi gradazione ad es. passi da un 5w40 a un 10w50 la musica cambia eccome se cambia! specialmente se quest'ultimo è magari un motul, il cambio diventa di burro, frizione che non slitta e rumore meccanico che si attenua di parecchio... provare per credere!!!

Il cambio dei nuovi boxer LC mi risulta sia rimasto a lubrificazione separata quindi la tipologia dell'olio motore non ha alcuna influenza sulla silenziosità, morbidezza degli innesti.
La frizione è a bagno d'olio ma ritengo sia lo stesso olio che "bagna" il cambio, visto che la stessa è alloggiata adesso all'interno dello stesso carter di quest'ultimo.
Eventualmente, al primo cambio olio (del cambio) che consiglio non prima dei 10.000km, si può mettere un olio full-synt per cambio di viscosità prevista API: GL-5
La morbidezza e la silenziosità possono migliorare con l'uso e con un olio diverso ma non pensiate di arrivare a livelli Honda.;)

A sì ?,sapevo il vecchio boxer lubrificazione separata per il cambio ,quindi anche il nuovo e separata? Non lo sapevo .

Domanda ,cosa sono ,oppure a cosa servono quei due bulloni sotto i cilindri? Lato verso i piedi sotto al cilindro.

Sbagliato: è integrato nel basamento

quoto in toto...:):):)

Dai disegni tecnici che avevo trovato sul web mi sembrava ci fosse una separazione tra i 2 comparti.
Poco fà ho trovato questa bellissima animazione e, dal percorso della catena che comanda gli alberi a cammes del cilindro destro, sembra proprio che abbiate ragione voi per cui chiedo venia per la gaffe.
C'è comunque un modo semplice (per i proprietari) per verificarlo: se è così non dovrebbe essere previsto il cambio dell'olio nel cambio ogni 20.000km come nella mia, ma solo quello del motore. ;).

@B-kig13: sono i regolatori dei tendicatena.

A si? Grazie Cactus.