Malefici 2t preistorici
 

....non bastavano gli oliatori per catena a rendere scivoloso l'asfalto, ....pure i Kawa 2T 3cilindri, .....con la loro miscela al 20%, ....che poi, ....a salire sulla Bonette, devono girare a 10.000giri per stare accesi.

Pensavo di esse finito in una nuvola !!!!

Van giusto bene al livello del mare :)

Non è che i cdi euro sei siano meglio.....

LG-K220

grandi moto i Mach III:eek:

...prima un cava 900, poi il Kawa2T, poi gli amici dell'AfricaTwinClub, ....ma un po' di gioventu' :) :)

Peppone: 5 gradi e qualche fiocchetto ogni tanto.
Paradiso.

Non ditelo in giro, ma lo Z900 girava a meraviglia e il 2T teneva il minimo regolarissimo a 2.800 mt !

Lo sentivo arrivare, pensavo fosse Aspes, ma andava troppo forte per essere lui !

Che moto, che nostalgia, che belle.

Mi vergognavo della mia al loro cospetto.

A breve, due foto delle vecchiette :)

Settimana scorsa in pista ad Arco girava un 700 2t, dopo un po' ho preferito andarmene per evitare di innamorarmi...

cosa è un 700 2T.

È un orgasmo
Ecco cosa è

Francia ed Inghilterra rd 350 e 400 sono ancora utilizzate abitualmente.Quasi tutte ad aria.Andate a vedere pure una gara del campionato motocross d epoca.Tornerete sordi ma felici


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Nel mio garage c'è un KTM 250 2t, con lo scarico modificato, fa tremare i vetri.


ma rimango sempre qua, che cazzo è il 700 2 Tempi, che moto è?

Maico
Non conosco altro

sento odore di provocazione...il mio kawa non fa un filo di fumo, tira in basso come un caterpillar e gira come un violino, ma soprattutto....NESSUNO va troppo forte per essere me con le obsolete !!!:lol:
s

a proposito, ormai sul bracco ci stiamo ricomprando tutti le 2t, fra un po' la domenica sembra di essere negli anni 80, RD350, gamma500, NS400, kawa come il mio....Ci stiamo contagiando a vicenda noi vecchietti, e ogni domenica si presenta una "novita'" di 30 anni o di 40....

Qui in UK in pista ne girano regolarmente di 2T. Pure belli attempati. È un piacere vederli girare (e nel 90% dei casi ti montano sopra come fossi imbullonato a terra) o girarci insieme.
Il problema è che ti lasciano per strada la qualunque

in qualsiasi campo motociclistico quando c'è da andare forte per brevi distanze nonché tortuose il 2T è insuperabile

ha una rapidità nel prendere i giri insuperabile, aspetto che dai soliti diagrammi coppia/potenza non emerge...

provate ad immaginare un Mach3 750 montato sopra una sopraffina ciclistica di oggi, e aggiungiamo con l'elettronica di oggi

lo spartiacque che ha segnato la morte del 2T è sempre quello
dalla marmitta esce olio bruciato, per quanto efficiente possa essere la carburazione, combustione e lubrificazione ...

il maico era 500.

700 mai sentito.

A parte il bracco a me sembra che in Liguria ci sia una concentrazione di obso che non si riscontra in altre regioni.
Mi chiedo se voi sapete cose che altrove non sappiamo o se sia la solita questione che da voi non si butta via nulla. :-)

Nessuna provocazione . Sono serissimo :lol:

Non riesco a postare le foto :(

....che spreco di filler :lol:

Prova a seguire questa guida, consiglio postimage.

...grazie @roberto.

Le ho sempre postate, ma questa sera fa le bizze .

Chissa se adesso che la KTM li fa ad iniezione, I due tempi non risorgano; potrebbe anche essere che tra un po' I 4t di pari cilindrata ritornino ad essere quelli lenti&spompati.

Vi immaginate MotoGP con 500 2T moderni?

c'e' un 700 moderno, non so che marca lo faccia, e' una cosa artigianale.
Il maico era 501 , il ktm era 495, poi comunque c'erano le 500 cross jap.

c'era il bombardone 750

https://upload.wikimedia.org/wikiped...Vallelunga.jpg

Sei rimasto indietro...prova a mettere Maico 700 su un motore (2T) di ricerca