Diamo un po' di lavoro ad Aspes
 

Visto che da qualche giorno non Ti importuno, ecco un nuovo quesito :cool:

Un noto mensile pubblica la lettera di uno zelante lettore, che dati alla mano, fa notare come lo scooterone Honda, abbia spazi di frenata inferiori a quelli rilevati per l' Aprilia RSV4.

Il mensile, difende i propri rilevamenti. Argomenta dicendo come a velocità intermedie ( non ricordo il dato preciso ) , lo scooter sia nel range per il quale l'impianto frenante è progettato ( esprime grossomodo questo concetto ), laddove la supersportiva, vede l'elettronica invasiva intervenire per non sollevare il posteriore, allungando gli spazi.

A me la spiegazione piace poco.

Reputo infatti che un impianto frenante che agisca con un forza maggiore, difficilmente possa essere messo fuori gioco da una elettronica, che ne vanifichi il lavoro a velocità medio basse.

Una sportiva è dotata di freni più performanti, oltre ad un pneumatico anteriore con ben altra impronta a terra, rispetto ad uno scooterone. Per non parlare della forcella, ben più avvezza a sopportare le forze in gioco.

Percui deduco che in nessun frangente una RSV4 possa soccombere ad un Integra circa gli spazi di arresto. Fatte salve condizioni di asfalto paritetiche, e un tester degno di tal nome.

Esimio Ing. Aspes... Lei che cosa ne pensa ?

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

.... pronto ACI... se vado in direzione dsud a una media 110 Kmh eviterò il temporale :-)

Partendo a che ora?

e la pressione atmosferica a quanto sta? reumatismi?

la variabile pneumatico/fondo stradale è il medesimo?

cmq potrebbero farla una prova di frenata oggettiva, la procedura sarebbe la stessa che fanno alla revisione con un paio di accorgimenti in +

Cozze?
Cozze al mare ce ne sono?

aspettiamo di sentire Magda

Troppe varianti in gioco, passo....ciao...

Una cazzata piacerebbe scriverla, tanto poi non ho credibilità da perdere :

l'impronta a terra della gomma anteriore credo sia la stessa. magari in piega potrebbe essere differente ma in verticale credo più o meno tutti siano li....

non ce la faccio ppiuùùùùù :clown:

A che velocità è iniziata la frenata?
L'integra non ha il problema del ribaltamento.
A Bolzano con il Multistrada nella prova della frenata a 80 km/h ero sempre in monoruota. Con un pilota pesante la tendenza a ribaltarsi di certe moto è accentuata.

integra monta 120/70ZR-17M/C, l'aprilia montera' di sicuro un 120...

andando OT, bello l'Integra...:rolleyes:

Con un asfalto decente e gomme touring con moto del genere (manubrio semi rialzato) ci si ribalta anche sul bagnato.
Questa è una frenata a 70 km/h con "schivata".

http://img292.imagevenue.com/img.php...122_131lo.JPG#

...70/17 ?

Che abbiano spazi di arresto simili, in simili condizioni, e alla stessa velocità mi sembra pacifico, avendo gomme (impronta) e pesi paragonabili.

Quello che scrivono sulla rivista è che una sportiva potrebbe frenare più forte avendo freni più grossi etc ma non può per i limiti fisici, che l'abs comunque rileva.

Per le auto è diverso per esempio, perché l'impronta a terra può essere doppia o tripla (es. 185/50 contro 325/20) e non c'è il rischio di ribaltamento.

si, +10 ricerche con google...

sai anche dirmi che differenza di curvatura del profilo hanno i due pneumatici in causa?

buona ricerca.

Ma nn sono uguali?

Inviato dal mio LG-H815

Anche a te...:cool:

Ma l'Integra di che colore? No, perché fa differenza... :confused:

ma la prova di frenata da che velocità l'hanno misurata?
da 90km/h a zero?

del pianale si è già parlato?

E della viscosità dell'olio? :confused:

È qui che si spiega come eliminare le frenate dall'intimo?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Si devono cambiare le pile all'RDC e se non c'è bisogna metterlo.