GS 1200 - Problemi pompa carburante dopo azioni di richiamo
 

Questo post, per portare a conoscenza di tutti di una situazione non proprio piacevole capitatami il giorno 16/07/2016.
Dopo l'inverno ho di nuovo riavviato la moto, breve giro di prova, tutto OK il giono dopo entrando in garage, sento uno spiacevole odore di benzina, e noto qualche goccia di carburante in terra, smonto il fianchetto destro e noto una perdita dalla flangia della pompa della benzina in corrispondenza dell'attacco rapido.
Faccio notare che a settembre 2015 la BMW con un richiamo ufficiale aveva cercato di risolvere questo problema di perdita aggiungendo un anello di rinforzo.
La mattina seguente mi sono recato in conc. per reclamare sul mancato effetto dell'intervento effettuato, chiedendomi scusa mille volte mi viene detto che non ero il solo, e che l'anello di rinforzo non aveva portato alla soluzione del problema.
Ho chiesto, ora che si fa e mi è stato risposto, che ora alle moto che presentano questo difetto viene sostituita tutta la pompa, ma a quelle richiamate nel 2015 ed ancora con la perdita no.
Se vuoi risolvere tiri fuori 400 € e il gioco è fatto.

Per completezza dell'informazione:

Questa mattina ho telefonato al servizio clienti facendo presente quanto accaduto, siamo in attesa di riscontro.

Non mi sembra assolutamente giusto che alle moto richiamate in precedenza, non venga sostituita la pompa, se ora ritengono di farlo è perchè il richiamo non ha prodotto alcun effetto, e noi andiamo in giro con un mezzo che potrebbe prender fuoco, ma che puo essere sistemato a nostre spese,
A me la BMW la moto non l'ha regalata .
A qualcuno è capitata la stessa cosa?

Caro Egidio, stesso problema in attesa di risposta. A maggio 2015 sulla mia gs 1200 del 2007 in occasione del richiamo della flangia viene effettuata (a mia insaputa) la riparazione della pompa carburante con kit postmontaggio (significa che anzichè sostituire la pompa hanno inserito un anello di rinforzo). Qualche giorno fa sento odore di benzina e noto delle perdite in corrispondenza della pompa. Chiamo il numero di BMW Italia per sapere se esiste un richiamo e mi viene detto che è già stato effettuato e quindi nulla da fare. Ho contattato diversi concessionari e tutti mi hanno risposto la stessa cosa. Nel frattempo per sicurezza ho dovuto fermare la moto e portarla a mie spese presso un'officina BMW. Il capo officina ha inviato una richiesta ed ora sono in attesa della risposta. La cosa che mi dispiace di più è che di fronte a casi di evidente difettosità del ricambio (con seri rischi di incendio poichè la perdita è in corrispondenza della marmitta) la casa madre non si assume le proprie responsabilità fino in fondo. E' palese che le pompe oggetto di richiamo prima o poi si rompono tutte!!!! Appena ho notizie aggiornerò il post.

Purtroppo mi è successa la medesima cosa un paio di settimane fa.
Sostituita la pompa (a mie spese) perché per bmw l'intervento era già stato effettuato (anellino di rinforzo) e dunque per loro nulla era più dovuto.
Parafrasando un amico che aveva Aprilia...."Fa parte della tedeschità del prodotto"...
Ritnego giusta la cosa? NO
Potevo fare qualcosa di diverso? Sì, ma con tempi di attesa lunghi e a me la moto serve..
Spero che possiate ricevere risposte e soluzioni diverse dalla mia.


P.S.: le nuove pompe installate sono già dotate di anellino di rinforzo...incrociamo le dita

sono stato fortunato allora. La mia non perdeva, aveva solo un paio di sottilissime crepe e probabilmente l'anellino sarebbe stato la scelta del 99% dei concessionari. Ma il mio mi ha sostituito la pompa intera . Un anno fa circa

Apes pure a me stessa cosa!! Cambiata pompa in occasione della sostituzione flangia!!

Culo? Bhooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!

Scusate io ho un my 2009, sapete se doveva essere oggetto di richiamo? Come faccio a ssapere se é stato fatto senza passare per il concessionario? Grazie

2009 penso di no.

Puoi scrivere alla bmw, gli comunichi il tuo numero di telaio e chiedi se ci sono azioni di richiamo da fare.
Solitamente rispondono in un paio di giorni.

comunque riassumendo:
fanno un richiamo.
benissimo.
O l'anellino o pompa nuova.
benissimo.
si presuppone che entrambe le sluzioni debbano essere definitive.
L'anellino fa cilecca.
per logica la casa dovrebbe avvallare la sostituzione, e' stato un tentativo fallito.
Le azioni di richiamo non hanno una qualche forma di garanzia come le riparazioni?

Aspes, il tuo ragionamento non fa una piega e la penso come te.
Io ho dovuto optare per una soluzione più "dolorosa" ma rapida.
Se avessi avuto tempo, mi sarei impuntato.
Spero che ad altri vada meglio..

Ultime notizie da BMW Italia, se dall'intervento di richiamo dove per risparmiare è stato inserito un anello di rinforzo, anziche cambiare la pompa, sono pasati più di 12 mesi, tiri fuori gli eurini ed acquisti una nuova pompa.
A nulla è servito far notare che prima del richiamo la pompa non perdeva, e che è stato l'intervento dell'anello di rinforzo a causare il problema.
Questi episodi ci devono far riflettere, e quando c'è un richiamo dobbiamo pretendere di sapere cosa si va a fare.
Comunque la pompa che smonteranno dalla moto me la prendo e faro una perizia sulla validità del lavoro.

sono dei deficienti. Anche ragionando di marketing. Fai una azione di richiamo (tardiva e tirato per i capelli come quella della flangia ruota), che almeno ti costa ma recuperi immagine presso i clienti. Poi di fronte a un palese problema ti tiri indietro e il cliente rimane piu' incazzato di prima.

Stesso identico problema sulla mia R 1200 GS del 2009. Hanno eseguito la verifica della pompa nel luglio 2014 durante un tagliando (quindi senza richiamo ufficiale), con il semplice inserimento dell'anello di rinforzo. Ma dopo appena 5.000 km la pompa ha ceduto. La moto è tuttora in officina, ho inviato una lettera di reclamo a Bmw Italia che però se n'è lavata le mani, sostenendo che per loro la rottura della pompa non è imputabile alla casa madre...

idem, ma...
 

Io sono passato per lo stesso problema 3 settimane fa. Posseggo un 1200 Gs del 2006 acquistato in Italia e dal 2013 vivo in Spagna a Girona. Andai dal concessionario di qui l'anno passato (non ricordo il periodo) e il capo officina mi disse che la Bmw stava effettuando un richiamo per la sostituzione della pompa della benzina del tutto gratuito e la lasciai. Ora, 3 settimane fa, come dicevo, si presenta il problema, prima dell'odore e poi della perdita di benzina. La unica differenza sta nel fatto che a me hanno cambiato di nuovo la pompa e senza chiedermi niente dato che hanno riscontrato che il ricambio era difettoso. Dalla ricevuta hanno sostituito la "pompa combustibile con sensore" il totale con guarnizioni, mano d'opera e iva è di 344,18 euro, chiaramente, come dicevo, non ho pagato niente

Io sono tra quelli ai quali hanno sostituito (solo) la guarnizione e visto i dubbi che mi avete fatto venire, li ho appena sentiti con il timore di rimanere a piedi e confermo il loro protocollo.

Quando te la portano dentro per il richiamo, fanno la verifica e, a seconda dei casi/moto fanno la sostituzione di quel che secondo loro serve. Probabilmente c'è anche una corrispondenza tra periodo di produzione e tipo di problema e quindi pezzo da sostituire. Una volta che te la riconsegnano dovrebbe risultare che con quel che hanno fatto la pompa funziona.
Se poi accade qualcosa, si spera almeno dopo qualche tempo, il discorso è chiuso e non ti cambiano più niente gratuitamente.

Alla fine, credo che la mia pompa benzina schiatterà più per anzianità che per il fatto che la guarnizione che mi hanno cambiato durante il richiamo non abbia risolto il problema. Almeno spero...

non c'e' corrispondenza. Quando portai la mia mi han detto chiaramente che decideva il conce se bastava l'anellino o la pompa andava cambiata. A me l'han cambiata nonostante le crepette fosseo solo un paio quasi invisibili e nessuna perdita. Magari da un altro conce mi mettevano l'anellino. Poi magari l'anellino su 99 moto su 100 risolve definitivamente, ma proprio per quello se fallisce devi intervenire di nuovo. Sembra un fenomeno di testardaggine e poca ragionevolezza tipica dei crucchi

Ha ceduto anche la mia (STD 2007) una settimana fa.
Prima ho iniziato sentire l'odore, dopodiché si è messa a gocciolare. Mi hanno sostituito la pompa ed é stato inserito l'anellino di rinforzo. A me in precedenza non era stato fatto nessun richiamo sulla pompa, ma ho trovato strano che abbia ceduto proprio adesso, perché a fine aprile avevo effettuato il tagliando, e magari un'occhiatina potevano anche buttarcela.

Questa mattina è andata anche la mia (STD 2006 / 45000 km).
Non ha dato alcun preavviso, nè gocciolamento, nè odore di benzina.
Questa mattina sono andato in box, l'ho accesa e solo dopo aver fatto poche decine di metri per strada ho incominciato a sentire forte odore di benzina. Mi son subito fermato, ho smontato la fiancatina sx ed il coperchio pompa ed ho visto che il pozzetto era completamente allagato di benzina che gocciolava sul cilindro sx.
Perde copiosamente solo a pompa in funzione (anche solo a quadro acceso) in corrispondenza della flangia di rinforzo che avevano montato nell'aprile 2015 (34300 km) in occasione del richiamo (azione 0016130000 unità pompa carburante).
Che dire... Al di là della delusione (per usare un eufemismo) per l'azione di richiamo rivelatasi completamente inefficace, mi viene da pensare che poteva andarmi molto peggio se mi si fosse rotta chissà dove, magari a migliaia di km da casa...
Per la precisione aggiungo solo che almeno nel mio caso, in occasione del richiamo, la scelta tra la sostituzione completa della pompa e l'applicazione della flangia era avvenuta in virtù dell'esito della misurazione del rigonfiamento della base del connettore del corpo pompa che il capo officina fece con una sorta di calibro ad hoc: se la misura rientrava in una certa tolleranza, applicazione flangia (caso mio) se invece la superava, sostituzione di tutta la pompa.

Potrebbe essere che la pompa va bene ma è solamente un attacco rapido che si è rotto


K25

No, purtroppo no.
E' stata una delle prime cose che ho controllato, ma l'attacco rapido tiene.
Una volta asciugato il tutto, a pompa avviata, si vede bene che la perdita ha origine alla base della flangia metallica che avevano aggiunto con l'azione di richiamo, molto più in basso rispetto a dove si trova l'attacco rapido.

verissimo, facevano proprio cosi'. Com'era quel proverbio? il rattoppo peggio del buco

GS 1200 my'08-Problemi pompa carburante dopo azioni di richiamo
 

Carissimi salve a tutti, ritorno con piacere dopo tempo sul forum per questa problematica nota a BMW e a tutti noi.
Nell’aprile del 2015 mi perviene lettera per “azione di sicurezza 0000334200” flangia ruota posteriore.
Contatto la concessionaria BMW per eseguire il richiamo e in quell’occasione mi viene anche eseguita anche “azione di sicurezza 0016130000” non da me richiesta e non prevista dalla lettera pervenutami. Il tutto in data 13/05/2015.
Ad agosto 2016 inizio a sentire puzza di benzina e mi accorgo di una perdita nella parte superiore della pompa benzina; appurato il problema contatto la Concessionaria BMW di cui sopra per richiedere nuovo intervento in garanzia nella certezza che il problema sia lo stesso oggetto della precedente “azione di sicurezza 0016130000” evidentemente per delle problematiche già note .
Per il tramite viene fatta richiesta alla casa madre di valutare un intervento in garanzia o di riparazione/sostituzione. L’intervento viene da casa madre negato.
Premesso che ho già inviato un reclamo alla BMW Italia e attendo risposta, avete avuto esperienze in merito o avete suggerimenti da darmi?
E' possibile che per un pezzo non fornito separatamente bisogna cambiare tutta la pompa con costi esosi? Grazie.

Assurdo. Ti fanno un richiamo. Tale richiamo, che tra l'altro dovrebbe trattarsi di un anello che da plastica diventa metallo, non va a buon fine e loro nisba ? Vedrai che Bmw non ti molla. Sarebbe davvero vergognoso

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Comunque bisognerebbe capire bene da dove viene la perdita di benzina, dal collarino che ti hanno installato o da qualche altra parte?

Il 06 agosto scorso è capitato anche a me (STD 2006 a 45000 km): improvvisamente ha incominciato a perdere copiosamente (soltanto a pompa in funzione, anche solo a quadro acceso) in corrispondenza del collarino di rinforzo che mi avevano applicato nell'aprile del 2015 a 34300 km in occasione del richiamo (azione 0016130000 unità pompa carburante).
Non mi aveva dato alcun preavviso, nè gocciolamento, nè odore di benzina in box.
La mattina sono andato in box, l'ho accesa e dopo aver fatto poche decine di metri per strada ho incominciato a sentire forte odore di benzina. Mi sono subito fermato, ho smontato la fiancatina sx e la cover della pompa ed ho visto che il pozzetto era completamente allagato di benzina che gocciolava sul collettore di scarico del cilindro sx. Avrei potuto trasformarmi in Ghost Rider... E' andata bene, non è successo nulla ed ero vicino a casa.
Lunedì 08/08 ho chiamato in concesionaria: niente garanzia, avrei dovuto passare per far ordinare il pezzo e pagarmi l'intervento che non si sapeva esattamente quando si sarebbe potuto fare...
Scoglionato abbestia, pronto per partire di lì a pochi pochi giorni e con nessuna voglia di invischiarmi a rincorrere l'ennesima minchiata della casa bavarese, ho deciso di comprarmi la pompa nuova e cambiarmela da solo: 400,00 euro scontati del 15% circa, con le guarnizioni della pompa medesima e del modulatore e un attacco rapido nuovo.
E' triste, ma così è andata.

Se vuoi risolvere, tiri fuori 400 euro ed il gioco è fatto.