Euro 3 vs Euro 4
 

Ciao a tutti,
purtroppo un paio di anni fa, ho subito il furto della mia S1000R dopo solo 3 mesi dall'acquisto, con un perdita economia secca di circa 3.000 Euro (per difetto). Il giramento di balls invece non era quantificabile economicamente :mad:

Prezzo di acquisto di quasi 13.000 Euro (non nuova, ma comunque con meno di 4.000 Km e accessoriata con entrambi i pacchetti Sport e Dynamic) e rimborso assicurativo inferiore a 10.000 Euro.

Seconda moto rubata in 5 anni (prima una F800R), quindi sconfortato avevo abbandonato l'idea di godermi nuovamente questa passione. Ma la scimmia non è mai scesa dalle mie spalle, quando dallo specchietto della mia macchina vedo una moto, oltre ad agevolare il sorpasso, ho l'istinto anche di abbassare il finestrino e salutare. Un mix di stima, invidia e amore per le due ruote.
Ebbene si, è arrivato il momento di sfidare nuovamente i ladri.

Dopo questo mio iniziale sfogo, avrei bisogno di chiarirmi un dubbio: la versione 2017 Euro 4, mi costerebbe tra i 1.000 e 1.500 Euro in più rispetto alla versione precedente (considerando gli annunci per moto usate).

Domanda secca: la versione 2017 vale tutta questa differenza di prezzo??

Ciao e grazie,
Ale

Euro 4 senza dubbio. Cambio assistito in scalata e migliorato, sospensioni aggiornate, posizione di guida un filo più caricata sul davanti, ABS cornering e qualche altra miglioria qua e là.

Si, vibra molto meno, ha elettronica piu evoluta e cambio elettronico anche in scalata, perde solo un po nel ddc ora ha solo mappa fork ddc road e dynamic, mentre prima c era soft,normal hard, ma modificando il precarico io ho trovato il feeling che avevo con le altre

Ciao se vuoi spendere 10/11000 euro ti conviene la euro 3 magari 2015 accessoriata! Pro euro 3 come scritto dai ragazzi più frenata migliore. . E scarico più bello ...Euro 4 più nuova non esteticamente. . Con cambio in scalata anche se duro! E migliorie telaio anche se per un utente normale secondo me impercettibile. . Come motore mi devo ricredere gira forte. .Anche se euro 4! Provata sabato scorso.. forse agli alti perde un po la spinta ridpetto euro 3 ma per strada e irrilevante .. Contro ci vogliono 14000 euro in su per averla usata.. quindi con quei 3/4000 euro di differenza rispetto euro 3 ci farei un pensierino. .

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... nuova 14.500 chiave in mano colore motorsport, full optional con antifurto compreso, e la porti a casa.

se hai la possibilità ti converrebbe provarle entrambe o visto che già conosci la vecchia, almeno la nuova.
La modifica al telaio non mi pare proprio impercettibile, io la sentivo e bene, anzi male, per una guida su strada non mi ci trovavo, specie sui cambi di direzione/peso, invece ottima per stabilità su curvoni veloci.
Per il prezzo siamo a fine stagione e potresti trovare qualche buon affare anche con la 2017, anche se io spero di no, così non scende troppo la 2016 :-D

aggiungo cambio migliore nella 2017 (uno spettacolo) però su quella che avevo provato io vibrava tanto sulle pedane, cosa che la mia (2016) non fà.

Dopo 2 my 2014, attualmente ho una my 2017, con la quale non è stato facilissimo trovare il giusto feeling, ci ho messo quasi 9000 km... cmq ora siamo bene in sintonia. Magari è un limite mio, o magari la moto è un po' più "pugnetta" delle altre avute, forse non mi sono trovato bene con le gomme (metz m9rr.
In ogni caso, facendo paragoni, posso dire che la 17 è migliore sotto molti aspetti rispetto alle 2014.
Chi lamenta durezza del cambio deve faci un po' di km, dopo diventa di burro.
Così come l' allungo, non mi pare proprio sia diminuito, anzi...
Ha maggiore cattiveria dai 7000 rpm in su.
Poi, che dire... gli specchietti non vibrano più, le pedane vanno assolutamente sostituite, non c'è verso di avere questa moto con pedane di serie decenti pare...
La frenatura è più modulabile, c'è a chi piace e a chi no (io la preferivo prima) ma si risolve cambiando le pastiglie.
Il rumore in aspirazione ad orecchio sembra aumentato di parecchio, quello allo scarico pressocchè identico.
Il restante direi che è rimasto più o meno come la 2014.
Come prezzo, io ho preso una demo bmw italia km 0, pagata 13000 secchi con vari accessori HP e passaggio.
Se li valga o meno sta a te decidere ovviamente, ti ho riportato parte di di fferenze oggettive e altre soggettive, che forse sono solo pippe mie :)

ciao

@Taborg: ciao anche sulla mia 2017 vibravano le pedane e poi i retrovisori, ma poi al tagliando dei 1000 il mecca mi ha detto che ha serrato 5/6 viti allentate ... quando l'ho presa vibrazioni sparite alle pedane e ai retrovisori... a me il cambio è morbido..

@Cube: la tua di che mese è? la mia è di giugno e monta le Bridgeston S20 EvoF hypersport

Febbraio, ho scritto una minkiata ovviamente, monta M7RR, non M9RR :D

Grazie a tutti ragazzi.

@Cube ma 13.000 euro con entrambi i pacchetti??? Colore?

Ciao

entrambi pacchetti, allarme, leve freno/frizione e paraleve HP, colore nero/rosso. E ora vado finalmente a montare i collettori akra ordinati appena 5 mesi fa :mad:

Il prezzo più accessori e buono!

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Ciao.. Cosa hai deciso? Euro 3 o 4?

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Ciao Devid72 mi sono orientato su una Euro 4. In attesa di qualche buona proposta :)

Ne ho provata una per una 50 km su passi di montagna. . Mi sono trovato bene ... alla pari della mia euro 3! Non ho avvertito per i pochi km la differenza di telaio! Anche con andatura allegra. .. il cambio in scalata una figata anche se un po duro? (Forse xke non lo avevo mai provato ).
Unico neo.. La frenata un po troppo morbida rispetto la mia !?
Cmq gran moto...

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@Devid72: Confermo la frenata ... :( è morbida..... , anche il meccanico quando gli ho chiesto il perche mi ha risposto che sul vecchio modello era piu pronto e piu mordente, ma che moltissimi hanno manifestato questa come non piacevole e quindi sul nuovo hanno modificato, purtroppo....