Lavori invernali
 

Lo so che ormai l'inverno è finito... però il poco tempo che ho non mi permette nemmeno di scrivere (oltre a non riuscire ad usare la moto).
I lavori sulla eSSe (s epossiamo ancora definirla così) vanno comunque avanti incessanti.
Giusto perchè vi rendiate conto del livello di pazzia che ho raggiunto, questa è l'ultima foto che le ho fatto (sabato mattina).....

http://img39.imageshack.us/img39/7893/19032011171.jpg

effettivamente questa volta non sto lavorando solo sui dettagli..... :lol::lol::lol:

Gulp... sei un ragazzo coraggioso!

vedo che hai rimosso tutto l'apparato rapid bike cosa bolle in pentola? qualche mappatura sulla centralina originale vero? buon divertimento.. se si può dire così!

Ma non si postano immagini pornografiche di moto!!!!

e io mi lamentavo del tempo necessario al tagliando... fatto dal meccanico!!!

Mi ricorda il film "La Mosca". Quello di Kronenbourg, non quello vecchio. Mi sento male... :(

F.

Quando vedo foto del genere mi viene da pensare che nello smontaggio sono un campione.
Una volta smontata dovrei caricare il tutto su un furgone ed andare da un bravo meccanico.

Teletrasbordo riuscito.

Più che altro sembra uno splatter motociclistico! :lol::lol:

Aspetta, ho capito!!!
Vuoi trapiantare sulla eSSe il motore che si vede sulla sfondo (sul banco attrezzi).
Birichino...

si ma adesso che ci hai fatto star male tutto dicci che ca##o ci vuoi fare co' 'sta moto :)

Cose turche, cose turche!!! :lol::lol::lol:

F.

Dal banco si capisce bene che la eSSe non respira adeguatamente attraverso l'airbox originale, quindi sto lavorando per migliorare la turbolenza in aspirazione: l'airbox dela HP2 è esternamente uguale all'originale, ma molto diverso all'interno: il filtro ha una superficie di passaggio molto più grande (a fronte di una dimensione di montaggio identica) perchè si sviluppa all'interno del cassonetto, che è completamente vuoto e i cui tubi di raccordo ai corpi farfallati sono conici. Inoltre ho cambiato il regolatore della pressione della benzina per aumentare la pressione di iniezione; dopo sarà obbligatorio rimappare il tutto per bene, e si sta cercando di farlo tramite mappatura diretta sulla BMS-K, ancora non mi sbilancio sul successo o meno dell'operazione, ma per informazione, la BMS montata ora sulla moto non è l'originale, ma una copia fatta dalla mia originale su cui si lavorerà. Tutto semplice, peccato che per cambiare l'airbox ci sia da smontare il telaio......

Valley ma che minchia mi combinasti ne verrai a capo???????abbraccio imma

immamai già cominci a parlare siculo? ti aspetto!
valleyman ... da T.S.O ( trattamento sanitario obbligato) !

Sto arrivando il 1 aprile partenza il 2 Palemmo la sera dormire a Erici da un amico mandami tel cosi ti chiamo...abbraccio imma

Il "prototipo" è stato riassemblat e testato al banco.
Le modifiche alla BMS-k fatte da Robby Moto, unite al lavoro sull'airbox hanno dato i loro frutti. Nel documento che vedete sotto ci sono due grafici, uno relativo ad uno stato iniziale, già diverso rispetto allo stock, della BMS e uno relativ alla lettura finale con la mappa ottimizzata a dovere (dopo circa 30!!! lanci). Le misure sono state fatte con benzina 98 ottani, con gomma slick, su banco frenato, che restituisce un valore molto conservativo; su un classico banco accelerativo come di solito in uso presso i vari preparatori e con una somma stradale (che frena molto meno essendo più dura) il valore di potenza e coppia massime letti sarebbero di circa il 5% più elevati; Purtroppo il buco di coppia a 5500rpm non si riesce ad eliminare in nessuna maniera, è un limite della combinazione motore/scarico, ma sono già contento.
Gli ultimi affinamenti li faremo in pista, ma direi che l'era delle Rapid Bike/Power Commander & company, almeno per me, è dfinitivamente conclusa.
http://img717.imageshack.us/img717/3...onebettati.jpg

E comunque 137,3 cavalli VERI non sono pochi per un rottame boxer raffreddato ad aria...:lol::lol:

La mia, come sai, ne ha 137,4. :lol::lol::lol:

F.

Non avevo dubbi!!! :)

Ci sarò pure un "buco", ma comunque sei costantemente sopra ai 10 Kgm di coppia da circa 4000 giri in su. Non mi sembra un grosso problema.:lol::lol:

per la serie "il mio è più lungo"...
ho imbracciato il mio cardano e ho mandato in risonanza la carissimi "federica"...l'amica ambidestra di tutti i maschietti!

ecco cosa dice il banco accelrativo Fuchs con algoritmi di compensazione avanzati (che compensano ad esempio l'usura del pneumatico tra un lancio e l'altro):
http://img31.imageshack.us/img31/533...stonistep2.png

la mia è stata bancata, non so quanti lanci, con delle Diablo Rosso Corsa.
niente modifiche all'airbox, solo una coppia di pistoni Pistal Racing e una centralina aggiuntiva (non sarà il top ma almeno se disgraziatamente la moto finisce in un officina bmw e mi aggiornano la bms-k non va tutto in fumo)

a parte il grafico, adesso la moto ti fionda in avanti veramente forte e la differenza ripercorrendo strade familiari (ieri Futa+Giogo and back) è netta!
provata anche la velocità massima e se prima serviva un pò di asfalto per fargli segnare i 250km/h (tra l'altro ho l'impressione che il cruscotto digitale sia un pò severo dell'analogico), adesso prende i 251 senza esitare!
ho dovuto mollare, ma non si era ancora acceso un solo led di cambiata!

poca spesa (relativamente), tanta resa!:cool:
(e dopo questa affermazione vedremo la biancona di valleyman con 170cv! ;))

12kgm a 4000 giri ti bastano? :rolleyes: :cool:
:arrow::arrow::arrow:

Ops, mi è scappato uno zero. Chiaramente intendevo 10.:mad:

Non infierire Riv, la eSSe di Valleyman rimane comunque il soprammobile più potente del pianeta :lol:

Valley te sei troppo avanti, complimenti per la bestia.

Nel mio piccolo stavo pensando ad una trasformazione che badi più alla sostanza che alla forma.

Qualcosa che mi permetta di usarla in coppia, montando un bel paio di borse.

Dato che la R1200S é come il maiale, non si butta via niente, pensavo ad una cosina così.

http://img600.imageshack.us/img600/6526/catturatt.png

Scherzi a parte, ottimo lavoro :D

Lamps, Stefano.

mi pare adattissima a te....