Io "prenderei" il k, gran moto l'rt, ma il k è il k :eek::eek::eek::eek::eek::eek:

boh, proprio la settimana scorsa ho girato un po' con un amico che ha appena cambiato la sua 1150 per un 1200

non so, continuo a pensare che la RT sia ergonomicamente comoda e dinamicamente ben bilanciata, ma il suo motore ti proietta indietro nel tempo... la trovo fin difficile da gestire a bassissime andature, tra frizione e il boxer che ai bassi ti squassa di lato come volesse prendere un'altra direzione

scendere da 5000 a 4000 è un bel saltino, soprattutto se si cerca da conce

forse direi che 4000 sia il valore che il mercato potrebbe riservare ad una KGT kilometrata come la mia (85000...), non credo ti riferissi a mezzi praticamente sulla via dei 100.000

ma è un valore difficile da digerire da parte dei proprietari, perchè in fondo, seppure kilometrate, si parla comunque di motone esteticamente e dinamicamente moderne, allestite al punto che (ABS,ESA, Cruise e riscaldamenti vari) persino sul nuovo, non sono tante le proposte così complete

quindi, chi ce l'ha la tiene perchè gli scoccia venderla al suo prezzo di mercato

Verissimo Tag hai centrato il mio dubbio sulla RT!!!

L ho provata più volte..e che dire comodissima e una moto facile con un ottima ciclistica...ma un motore che sbilancia...era da tanto non provavo un boxer contemporaneo ed effettivamente smontando dal mio kappa la sensazione è proprio...un salto indietro nel passato...

Il passare all RT mi aiuterebbe nel recupero di top case e navigatore..che sono nuovi!!....mica per 2 soldi..insomma..anche perché se li lascio sulla kappa me li valutano ZERO!!!

Confusione cosmica sul da farsi....

Ottobre a Capo Nord....chissà con che moto ci andrò...quasi..quasi...parto col mio URAL 750 Side...e affronto l avventura come Dio comanda....ahahah

Il problema che mezzi da. 85000 km ti chiedono 5500/6000 E.


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Se vuoi la mia....5500 è tua e ha 57000km....

Ma già lo sai....

Un lampeggio

Ok per 4000..:)

Ok aggiudicato l'incanto....per 4000 più 3 pezzi da 500 Euro

Così fa meno male....sigh

Ciao;-)

1965 vuole l'uovo e la balotta ahahahah

pochi euro e non troppi km

Scusate se esco poco poco dal titolo... mi interessano le vs opinioni sul confronto tra k 1200/1300 gt e r1200rt. Conosco molto bene la seconda (oltre 80k) ma non riesco ad immaginare la guidabilità della prima. Per provare la proverò ma una decina di minuti non rendono l'idea... mi potreste dare il vs parere sulla ciclistica e l'attitudine a muoversi nel traffico , manovre da fermo , in 2 con bagagli?

grazie in anticipo Bert

nel traffico la RT è più friendly

la posizione più verticale, il manubrio un po' più largo e che viene incontro facilitano l'equilibrio nelle manovre da quasi fermo, ma il motore boxer che balla e che nello stacco da quasi fermo è indeciso (per la sua erogazione e per la rapportatura),non aiuta

per il pilota la GT è più "faticosa", l'anteriore è più pesante della RT, questo a velocità fino a 30 orari, oltre direi che la cosa diventa molto soggettiva e dipende da come si è abituati a gestire il mezzo

fuori, a centro curva òa GT è più ferma della RT, che ha un posteriore sempre un po' propenso ad un maggior allungamento in estensione


al di là della specificità delle tue domande:
la GT è più fluida, il motore gira preciso, stacca da fermo in prima o in seconda è uguale (significa che ad una rotonda che approcci in seconda se capita di doversi quasi fermare ci si può riimmettere senza cercare la prima, e la moto va via bella regolare come nulla fosse... la RT mi confermerai dover sfrizionare e tenerla su, per farlo)

minori vibrazioni, passeggero che non tende a scivolare in avanti, regolarità e possibilità di "interpretare" il percorso in qualunque marcia dalla seconda alla sesta, col motore che toglie dagli impicci di una cambiata dimenticata, uscendo dai tornantini a gomito anche in terza


pecca in minor protezione sul casco del pilota (ma nel resto è uguale ad RT)
pecca in una posizione delle ginocchia pilota più costrette (per il passeggero è uguale ad RT)
pecca in una forma di sella che cede nella punta e induce il pube a cadere in avanti, portando nelle lunghe trasferte a "lottare" per spingersi indietro

Tag e' sempre molto diplomatico ma in cuor suo sa benissimo che i ns. K , sulla strada se li mangiano i vari RT oltre ai vecchi e pure i nuovi GS, ecc. :lol::lol:

ed e' per questo che, come me, non la cambia;)

un lampeggio

Invece di renderla al concessionario......poi ti fanno più sconto....:)

ma questa ???

forse alla honda mi hanno dato retta ...
gliela chiedevo da tempo ...:D

http://www.motorcyclistonline.com/ne...onda_vfr1200t/

pero' occorre studiarla bene !!!:)

:-o Scusa JO, non vorrei toglierti anche questa speranza..... :lol: ma l'articolo è un pò datato: "September, 2010". Poi si parla del VFR 1200 T? Non dovrebbe essere, invece la "Nuova Pan European"?:(

:arrow: Anche io sarei in attesa di una giapponese per i viaggi, la FJR non mi convince, e poi l'ho già avuta...:confused:

....quindi? Nessuno che vuole realizzare?:) :)

..un dubbio.....ma la differenza principale tra la 1200 e la 1300 a parte ovviamente il motore nella guida quale e'? Homl'imoressione che la 1300 sia meno maneggevole....piu da autostrada...o sbaglio

la 1300 ha una maggiore maneggevolezza per una modifica alle geometrie anteriori

l'ESA2 della 1300 ha un diverso comportamento perchè nelle modifiche di precarico, tramite l'interposizione di un corpo polimerico, si agisce anche sulla modifica del coefficiente complessivo dell'ammortizzatore

motore più regolare e pare anche meno assetato
credo qualche modifica alla frizione ma non ne so abbastanza tecnicamente

di peggio (secondo i miei gusti):
-blocchetti nuova versione (quindi possibili problemi di contatti vari, compreso spugnetta nel serbatoio olio freni)
-telaio e forche color grigio scuro (a me piaciono di più grigio argento del 1200)
-plastiche nere del cruscotto con un trattamento superficiale più liscio e che le fa sembrare più "plasticaccia"
di nuovo a mio parere...

Al 75% la mia kappona Venerdi o Sabato prende il volo per paesi lontani...lontani...

5000 Euro mi danno ma senza top case e navigatore.....potessi la terrei ma non posso tenere 2 mukke così grandi in garage...

A...se volete riser wunderlicht nuovi pedane ribassate...frecce bianche...e deflettori isotta laterali (ottimi e nuovi)...fate un fischio...prezzo regalo.

Cosa entra???....una RT fine 2010 con 8000km garanzia 2 anni....di più non potevo chiedere!!!

Mi mancherà la kappona ...sopratutto per il suo motorone e per la sua guida piantata a terra e che da sicurezza...mi manca già...mi devo fare forza!!!

Aiutoooooo!!!