Consigli per gli acquisti [3° thread]
 

Si riparte da qui.

Contrariamente a chi compra, io vorrei vendere. Ma ho trovato varie disparità sui prezzi. Non ho urgenza.
Qualcuno mi sa dare, per favore, una indicazione di massima sul valore della mia R1150R del 2003 con ABS di colore giallo? Ha 53000 km. Era ferma da tre anni quando la ho presa (se la era tirata sul piede e spappolato la caviglia).
Dal precedente proprietario non mi è stato dato il libretto tagliandi. Ho però le fatture degli ultimi 3 fatti da QdE point o ex QdE (forse trovo la 4, fatta dal conce BMW di Bassano). Carrozzeria perfetta (tre righe sulle leve, un paracilindro plastico rotto ma non si vede)
La moto ha cupolino speedster, parafanghi e convogliatori in fibra di carbonio (ho pezzi originali intonsi a parte). Due borse Touring, più Givi da 46 litri e softcase originale BMW (mai usato, fermo da +10 anni). Borse prese bene, si dice "normale usura". Ammortizzatore di sterzo.
Gommata al 70% e fatto tagliando dei 50K con cambio cinghia alternatore.
Cambio io l'olio ogni 5000 km e del cambio e cardano ogni 10000, questo oltre ai normali tagliandi. Ho fatture d'acquisto dell'olio se può servire.

Grazie per chi può essere utile.
Emanuele

Tu che idea ti eri fatto?

Scusate ragazzi, ma queste richieste fatico a capirle.
Ultimamente stanno proliferando.
Ci sono le valutazioni ufficiali, le trovate sulle riviste di settore.
Poi c'è il mercato, guardate moto analoghe su subito.it, moto.it e guardate le richieste.
Ha poco senso chiederlo su un forum.

Le borse vendile a parte, ricavi di più.
Da 3000 a 4000, tenendo conto che chi conosce l'ambiente diffiderà di quell'abs.

@roberto40: le riviste danno un prezzo di massima. Ed è difficile considerare gli accessori. Certamente come dice dino, se la depuri degli accessori, ci fai di più. Diciamo che in un forum di mucchisti, magari si ha più il polso del prezzo "reale", scremato della trattativa.

@Skiv: io non vorrei venderla. Fa parte della famiglia e per quello che ci posso prendere (presumo andrà tra i 3500 ed i 3700), magari spendo di più tra due anni per prendere una moto al figlio senza sapere il padrone. Il problema è spazio fisico. 4 moto in casa, non ci stanno proprio, oltre che il tempo materiale per muoverle.

@dino G: ci ho pensato. Il problema è che una volta senza le borse, la moto rimane inutilizzabile per me, usandola sempre con le valigie.

Avrei bisogno di un parere, cosa mi dite di questa?

https://www.moto.it/moto-usate/bmw/r...004-07/7773805

Grazie

mi sembrerebbe ben tenuta, oltre tutto con il serbatoio sfizziosamente filettato..., io la uso da 15 anni per 160k km e, per passeggiare, non potrei chiedere di meglio
BUONA STRADA

Le foto non sono di ora, il serbatoio non è il suo, 20mila km in 15 anni mi lasciano perplesso.
A vederla sembra a posto ma andrebbe valutata di persona. E 4000 € necessitano di trattativa.

Con certificato di garanzia concessionario bmw ... bella quest’invenzione del check up and service ... cosa non si inventano per raccattare qualche euro ...


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Ho pensato anche io che i km fossero pochi ma essendoci il certificato Bmw spero che garantisca almeno il chilometraggio, il resto è ovviamente relativo.

Dino perchè dici che le foto non sono di ora? Per la differenza tra i km dichiarati e quelli indicati sulla foto del cruscotto?

ce n'è una uguale a Bologna...

Si, e visto che ha un chilometraggio ridicolo secondo logica non sono recenti. La certificazione dei km è priva di senso se non ha un cronologico lungo.
Può darsi che siano veri e che abbia girato pochissimo ma va vista di persona.

È una mia impressione o ha il motore dorato, come mai?
https://www.moto.it/moto-usate/bmw/r...003-05/7742478

la doratura di solito è causata da una perdita di benzina ,mi viene il dubbio che il vecchio attacco rapido in plastica del tubo benzina abbia ceduto come era successo sulla mia....

Esatto. Stica, se ha perso benza...

Ciao a tutti, sono molto intenzionato ad acquistare una r1200r ad aria, ho visto diversi annunci ed ho individuato quelle che potrebbero soddisfare i requisiti che mi ero prefissato. Ossia abs, asa, borse laterali, manutenzione regolare.
In base al Budget disponibile, ho notato che le moto disponibili cadono su quelle monoalbero e ricoprono gli anni dal 2006 al 2010. Leggendo i vari commenti mi sono imbattuto sui problemi del modulatore abs e quindi sto rivalutando questo optional che purtroppo ritengo quasi indispensabile. Mi date qualche consiglio? Non vorrei trovarmi a far fronte a questa ingente spesa una volta acquistato il mezzo.

Ringrazio anticipatamente per le riposte.

Francesco


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Prendila con abs. Assicurati che sia stato cambiato regolarmente il liquido freni. Poi i guasti vanno a (s)fortuna, come la striscia sensore del livello benzina. Se succederà potrai sempre far revisionare il modulatore a un costo molto inferiore alla sostituzione in Bmw.
Magari puoi fare a meno dell'ESA che è comodo ma non certo indispensabile.

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Grazie per il consiglio


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Un altro consiglio: NON citare tutto un intervento, specialmente se è quello subito prima.

Salve a tutti !
Ho finalmente deciso di acquistare la mia prima “mucca", dopo un po di indecisione tra r1200r ed r1150r la scelta è caduta su quest'ultima dato che esteticamente ne preferisco le linee sinuose ed un po piu retrò... ho letto qui sul forum che sono due moto profondamente differenti ma credo che la 1150r faccia al caso mio; userò la moto prevaletemente per passeggiate e brevi viaggi quindi le prestazioni non sono così determinanti.

Della r1150r ho letto che è una moto comoda ed affidabile ma capperi quante noie con l'ABS/servofreno!

Ed ecco la domanda: dovendo acquistare un usato, meglio prenderne una con o senza l'ABS ?

Vi ringrazio anticipatamente per i preziosi consigli...
Angelo.

Se te lo chiedi è meglio che la prendi con ABS.

L’Abs per me è ormai imprescindibile.
Non ho mai guidato la 1150, ma credo che se ti piacciono le cose un po’ vintage è sicuramente la scelta giusta.
Per piacere di guida e prestazioni la 1200 però penso sia anni luce avanti.
Il più bel motore che abbia mai avuto come “sensazioni”


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Non ho provato la 1200r ma da quello che leggo pare che sia anni luce avanti come sospensioni, potenza ed erogazione del motore; tuttavia amo le linee vintage, la strumentazione (poca) analogica, le coperture per i radiatori... insomma prediligo le linee della 1150, inoltre ho letto che la posizione di guida della 1200 è un po’ più “sportiva” quindi sarei orientato sulla più vecchia delle mucche!



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Sull’ABS ho letto numerosi post (anche qui sul forum), pare che l’ABS della 1150 fosse integrato col servofreno elettropneumatico piuttosto delicato e molto sensibile al svariati fattori quali lo stato della batteria e del liquido frenante...
L’avaria del sistema provocherebbe un pericoloso allungamento della frenata (la cosiddetta frenata residua non servoassistita) e la riparazione costerebbe circa 1800 euro.
La 1150 è stata prodotta fino al 2007; sul mercato si trovano diverse 1150 dal 2004 al 2006 a prezzi ragionevoli (con o senza ABS) Ora penso che su una moto di quasi 15 anni, seppur con storia di manutenzione più o meno in ordine, sia improbabile che tutto sia sempre andato liscio...
Non so davvero se è meglio una moto che frena sempre ma senza ABS o una moto che forse alla prossima curva non frenerà...



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