Scimmia nuova s 1000 xr
 

Ciao a tutti,
per stimolare un pò la scimmia che giace dentro di noi indisturbata vi lancio alcune provocazioni... :)

Ma dopo aver visto la nuova s 1000 rr che palesemente andrà a costituire la base telaio/motore per la nuova s 1000 r e xr, come vi preparate a questi mesi/anni di attesa?

Il nuovo motore potrebbe avere 170/180 cv, davanti il look sarà simile alla rr, quindi con faro a led fighissimo e tft all'avanguardia.
E aggiungerei che uscirà in concomitanza con la nuova multistrada V4 (che probabilmente sarà tanta robbba). :arrow:

Ora scateniamo i commenti e i nostri pensieri sui prossimi modelli che ci compreremo!:D

Io la voglio strabica

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Ecco... ci sei riuscito!!!

La multistrada V4 è un problema, perchè probabilmente andrà comprata il giorno stesso in cui uscirà..

ma anche la nuova XR, se faranno le cose come si deve, sarà molto figa, sulla base della nuova RR, che è bellissima..

quindi? si ricomincerà con i test drive e con le rate.....

Ovvio! si ricomincia si!
ogni tanto le moto vanno cambiate...e quale miglior occasione per i nuovi model year?

mi vedo già la comparativa di moto.it ducati multi v4 vs s 1000 xr MY 2020

Il Multi V4 se si farà, sarà pieno di difetti come tutti i nuovi modelli, specialmente Ducati.

La nuova XR sarà una semplice evoluzione, più performante e con qualche difetto in meno....forse tenderà a sinistra questa volta :lol::lol::lol:

hahahahaha . . . . no Marco, la prossima XR sarà una perfezione ! ! !
. . . . un bel 5 stelle ! ! ! :lol:

Buona giornata :D

non sono così sicuro che la v4 sarà un difetto:
la multistrada è un progetto più vecchio della nostra amata xr, il motore v4 ha l'esperienza della motogp, ora della ducati omologata stradale e ora che esca avrà alle spalle diversi km di esperienza...
diciamo che se la giocheranno....

Questo è un po' difficile da prevedere secondo me.
Nairb, tutto vero quello che dici, ma non è detto che il v4 per la multi vada bene solo perchè deriva dalla motogp... sarà sempre una versione rivisitata, depotenziata e infine montata su una moto molto diversa rispetto a quella su cui è nato... cioè i presupposto sono eccellenti, sono d'accordo con te, però è da vedere.

cos' come non è detto che l'XR nuova, essendo un'evoluzione, sarà perfetta... lo si spera, certo!

poi a me la nuova RR è piaciuta tantissimo. se riescono a fare l'XR come si deve, rifinita in maniera seria.. allora sarà davvero un bel casino decidere!!!!

anche perchè io non simpatizzo troppo per la ducati come marchio (per quanto grande orgoglio italiano, sia chiaro), però devo dire che il passaggio al 4 cilindri l'ho apprezzato, mi è sembrato un segno di apertura e di evoluzione di un marchio notoriamente granitico nelle proprie convinzioni...

quindi, a limite, se dovessi optare per la nuova XR, mi toccherà comprare la panigale V4 R....

in tutti i casi sarà utile stordire la scimmia finchè non cominceranno a leggersi le prime recensioni sui forum...

@Bushidogabri concordo... anche io vengo da una bicilindrica (sempre bavarese però) e il passaggio al 4 cilindri è davvero un'altra cosa..anche se quando provo la ktm 1290 s di un mio amico, non ti nascondo che godo come un riccio.
La soluzione? Avere una 4 cilindri e una 2 cilindri. Poi avremo sicuramente altre scimmie...

È così “tanta” l’attuale XR... e costa talmente tanto che ne avrò per i prossimi 5 anni...che proprio non voglio nemmeno pensare alla prossima che uscirà! Già i 165 (e forse più) cv che ha mi proiettano a velocità stratosferiche in un attimo, con una stabilità pazzesca!


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La nuova RR non ha nemmeno le pinze Brembo, si confermano proprio pezzenti dopo non aver messo nemmeno l’indicatore di pressione sulla XR...



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Prima di giudicare l'impianto frenante in base al marchio bisognerebbe verificarne l'efficacia e la qualità.


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Mi gioco un caffè che sarà un impianto di basso livello rispetto a quanto richiesto dalla tipologia di moto.

Prima risparmiano sulla componentistica e dopo ti obbligano a spenderci ulteriori soldi.

Concordo con Marco.

Sull’xr l’impianto frenante è monco. Cioè, eccellente fino a un certo punto (partendo guardandolo dal basso, dalla ruota), poi si perde nella pinza... che infatti i più pistaioli hanno già cambiato, in considerazione dell'evidente affaticamento nell'uso più sportivo....


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di stelle ne avrà anche dieci....anzi..due volte cinque!!!!!����������

La nuova RR monta pinze Hayes di proprietà di Brembo. Certamente con delle belle Brembo Stylema, quelle montate sulla Panigale, farebbe un'altra figura.
Avete notato le leve freno e frizione in plastica?
La saldature a vista d'occhio sul telaietto posteriore?
La qualità della plastiche?
Tutto fa pensare ad un risparmio forzato per contenere il prezzo.
Non conta solo il motore...

La BMW rispetto alla Ducati non ha plastiche, ha sfoglie ultra light.

L'unico motivo per il quale continuo a comprare BMW è la rete di assistenza, quando inizierò ad utilizzare la moto solo per i giri domenicali l'abbandonerò sicuramente.

possiamo criticare tutto pero criticare BMW sui freni mi sembra una forzatura su auto e moto se c'è una cosa veramente eccezionale è la frenata dal mio punto di vista ;)

Ciao Loris,
io parlo solo di moto in questo forum e per l'esperienza fatta sul GS e XR l'impianto frenante è scarso in rapporto alla fascia di moto sul quale è montato.

Oltretutto, sul GS era completamente sottodimensionato, sulla XR è decente a moto scarica, con bagaglio e passegero (la quale è una situazione normale rientrando nei modelli Adventure da 165 cv come dice BMW) diventa pessimo.

Specialmente sul bagnato il freno posteriore a moto carica non esiste, è un impianto frenante che va bene su una moto da 90 cv, anche il Nissin è di gran lunga migliore (o meglio dimensionato) rispetto agli impianti BMW.

Per non parlare poi delle logiche oscure per le quali montano un impianto frenante Brembo anteriore e posteriore su una R1200R dove al 99% non ci vai in pista ed oggettivamente non hai le prestazioni di una XR dove invece montano un Brembo base sull'anteriore e BMW sul posteriore.

Sul GS 2019 montano BMW sull'anteriore e Brembo sul posteriore: ma quale altra casa fa queste buffonate? Risparmiate 150 euro sul prezzo di listino su una moto che costa 20.000?

E' una considerazione personale ovviamente.

Saluti!

Ragazzi però parliamo di cose reali:
- quanti di voi hanno avuto problemi con i freni dell'attuale xr? possiamo stare a dibattere ore che le pinze monoblocco della ducati siano sicuramente meglio, ma quanto è il costo/opportunità? sinceramente la frenata della xr è potente, io non ho mai avuto problemi.
- per la qualità dei materiali, ducati è sicuramente avanti, ma ribadisco, quanti di voi hanno avuto problemi con i materiali bmw? scollamenti, vibrazioni (a parte quelle dei primi 2k sulle ns xr), pezzi che volano? forse anche qui, hanno dato la giusta importanza alla moto in tutte le sue parti, facendo un equilibrio.

Quelli che facciamo noi, (il primo sono io) sono discorsi da bar. Ci sono centinaia di prove tecniche, designer, ingegneri, progettisti, collaudatori, addetti ai materiali ecc che progettano una moto. sicuramente non siamo noi a poter dire che una scelta sia giusta o sbagliata. possiamo dire che la condividiamo o no, se ci piace o no, ma dare dei giudizi senza conoscere è la solita barzelletta italiana.

la xr non è una moto progettata per la pista. e anche lì , vedendo gente al mugello con XR originali andare veramente forte, con tempi sul giro sotto i 2.10 , mi domando se forse non si sta esagerando un poco.
a me dell'xr non piacque il freno anteriore in quanto poco modulabile e molto brusco nell'attacco, ma per strada lo trovai decisamente efficace come potenza.
inoltre dovete sapere le le pinze BMW non sono altro che delle brembo...........

poi, alla fine si può parlare di quello che si vuole, ma forse rientrare un poco nella realtà vera sarebbe opportuno

ma veramente considerate di buon livello i freni della xr? per andare a spasso o con su la morosa mi và bene ma se volete tirare un pò o fare una pistata fà schifo.
cioè stiamo parlando di una moto di 220 kg e 165 cv che tirando 3 marce sei a più di 150 in pochissimo tempo e poi per fermarmi ci metto una vita o mi serve il paracadute anche no.
Vogliamo parlare della pompa assiale sottodimensionatissima che per i primi mm và a vuoto e poi frena di colpo? ma scherzate spero....provate a metterci una brembo 19 rcs che basta un dito, frena da subito e la puoi modulare come vuoi.
Poi pinze e dischi sono quelli base base....per una moto da 20000 euro potevano spendere 500 euro in più e mettere un'impianto come si deve e adeguato.

Io penso che è sempre meglio avere un'impianto fin troppo efficente e potente che uno sottodimensionato

Veramente sopra le pinze c'è chiaramente riportato il marchio BREMBO quindi si, lo sappiamo tutti!

Scusa ma l'hai provata? Di che parli? Monta un impianto BREMBO e ti assicuro che la BMW ha dimensionato correttamente tutto l'impianto. Poi se parliamo di pista - cosa per la quale la XR non è progettata - allora basterebbe sostituire la pompa freno con una radiale ed il gioco è fatto.

Quoto in pieno!

Finora non ho letto una risposta sensata dal punti di vista tecnico in questo forum.