Quali le gomme ideali per KS ????
 

Premesso che la uso quasi sempre in coppie, che ho le Metzeler sportec M3 e mi son trovato benissimo, dopo quasi 12mila km che mi consigliate???
Continuo con le M3 ???

Sono ancora alle Diablo di primo equipaggiamento, e non sono male.

Per quello che mi ricordo da moto precedenti, le M3 sono più veloci nello scendere in piega e rendono più maneggevole la moto, senza perdere nulla in feeling e tenuta.

Però il KS è tutto diverso per peso e sospensioni da quello che avevo prima, perciò aspetto chi ne sa di più.

...io ho montato le michelin Pilot Power 2.. e al cambio imminente le rimonterò...credo siano ideali per il tipo di moto in un uso un pò spinto....in piega le trovo ottime...il kilometraggio credo sia nella media di altri pneumatici....adatti a questa moto....

Tanto per fare un pò di confusione..;) Sulla mia sto provando il Bridgestone bt016. Mi trovo veramente bene. L'unico mio dubbio è la durata. Per quanto riguarda l'uso sia turistico che sportivo, lo giudico eccellente:thumbup:

Se hai fatto 12.000 km con le M3 puoi montare quello che vuoi!

Dopo aver fatto 10000km con le Z6 mi hanno montato venerdi le Bridgestone Battlax BT-021 bimescola.

Sabato ho fatto un giretto per 400km con misto di autostrada, statali e montagna e ho una strana sensazione, come se l'avantreno sia troppo sensibile e ondeggi ad alta velocità.
Qualcuno di voi le ha provate? Giudizi?

Ho appena sostituito le gomme del mio KS ed ho montato le Dunlop Sportmax Qualifier versione RR all'avantreno e normale al retrotreno. Purtroppo non faccio tanti Km. e fino ad ora non avverto sostanziali differenze rispetto alle Metzeler Sportec M1 vers. "B", che avevo prima se non una leggera maneggevolezza in più... Con le Metzeler ho fatto circa 8.200 Km. con quella anteriore e circa 4.000 Km. con quella posteriore (chiaramente ne ho montate due dietro...).

se può interessarvi ho sostituito le metzeler m3 due settimane fa con le Pirelli Diablo Rosso e mi trovo davvero bene. Sabato scorso le ho provate mio malgrado sul bagnato e ho riscontrato un'ottima tenuta anche in queste condizioni.

Mi inserisco in questa discussione, chiedendo che impressioni vi hanno dato il Metz Z6.
Visto che la moto che devo ritirare Giovedì :lol: le ha già sotto, e sembrano ancora decenti, come si comportano con la bestia?
Mio fratello le aveva sul TDM 850, e dopo poco ( 3000 km ) secondo lui hanno iniziato a scivolare...:rolleyes:
Ora su un TDM la cosa è " controllabile ", ma con la K e la sua mandria di cavalli la vedo mooooooolto dura!

Le vedo un po' troppo turistiche, ma dipende da come usi la manopola del gas.
Ti mando MP.
Bye

xgambax74
con le Z6 ho fatto questa estate 10000km a Capo Nord senza nessun problema con la moto stracarica e il passeggero.
Chiaramente non sono all'altezza delle M3 in termini di performance ma sono un buon compromesso se vuoi fare della strada senza dover cambiare gomme ogni 4000km (mia percorrenza media delle M3 dopo tre treni).

Della gomme che ha in produzione la Metz, io conosco solo le Racetek, che uso sol GSXR, ma quelle sono in mescola e non sono certo gomme da K 1200 S...:lol:
Ora le provo e poi vediamo come vanno...con la K 1200 Rs mi sono trovato alla grandissima con le Contintental Road Attack, testate a pieno e strabordante carico su e giù per i passi delle Dolomiti, Stelvio compreso ;)

Vediamo...ora come ora, dalla voglia che ho di prenderla, ci girerei anche con le gomme piene :lol:

Anch'io ho un treno di continental road attack e mi sono trovato molto bene...attualmente ho le continental sport attack che ho trovato ad un prezzaccio e le ho monatte per fare un paio di turni al Mugello :eek:, ho paura però che la durata sia troppo poca...
Ho già in mente una nuova gomma per il 2009 ma per il momento con i due treni che ho ci faccio ancora almeno 10.000 km...a primavera ci arrivo!:confused:

Sulla mia ho avuto di recente una coppia di Pilot Power 2 CT: ottime, discreta anche la durata (13.000 km l'anteriore e 7.000 la posteriore).
Adesso ho messo su un'accoppiata ibrida, Pilot Power 2CT davanti e Pilot road 2 (sempre bimescola) dietro; in questo modo spero di pareggiare la durata, perché non amo le sensazioni che derivano da una gomma nuova e da una a metà percorrenza.
Dopo oltre 1000 km in tutte le condizioni, posso dire che dal punto di vista della guida, l'accoppiata sembra ottima: la maneggevolezza e la stabilità sono impeccabili e anche l'aderenza della posteriore è rimasta più che buona.

Visto l'arrivo dell'inverno, sempre che tu usi la moto in questo periodo, ti consiglio le Michelin,che sono nettamente più comunicative sull'asfalto umido o bagnato.
Magari anche l'accoppiata proposta da Wotan non è male, ma personalmente preferisco mettere la stessa gomma ant-post.

Per il resto dell'anno le M3 rimontale tranquillamente, sono tra le migliori e più adatte per la nostra moto.

Se le previsioni meteo non mi tradiscono, sabato pomeriggio faccio un giro moooooolto tranqui e provo le Z6...vediamo come vanno.
Se poi non mi ci trovo, a primavera rimonto le Conti ;)
Le pressioni sono quelle da libretto?

Ciao

Bene a sapersi..le volevo provare...ma non trovo nessuno che le ha installate...

Anche io le diablo le ho provate, molto reattiva l'anteriore, ma mitrovo meglio con le Qualifier.

io in 61000 km ho provato diversi treni, e mi sono reso conto che da un punto di vista turistico le pilot road 2 sono quelle che offrono il miglior compromesso tra prestazioni e km effettuati, mentre per utilizzo un pò più sportivo credo che le sportc m3 e le power 2 ct siano le migliori, in ogni caso se con le road 2 si arriva intorno ai 13000 km, con le ultime, se sfruttate a dovere, non si va oltre i 5500.

Mi sono sempre trovato abbastanza bene sia con le michelin power 2ct che con le pirelli corsa tre, ma entrambe se mi capitava di percorrere un pò di autostrada, magari in coppia, si spiattellavano facilmente e perdevano maneggevolezza in piega, avevo il terrore di fare autostrada fino a quando non ho provato le dunlop qualifier rr, grande grip sulla guida sportiva, anche al limite, rapida a riscaldarsi e tranquilli in autostrada, si spiattella pochissimo.
Km a esagerare max 5500, affidabili fino in fondo e non come le michelin che a metà battistrada perdono la metà del grip o le pirelli corsa tre che dopo 50 km di autostrada magari col caldo e le gomme diventano quadrate.
L'anno scorso sono partito da Forlì con 4000 km sulle qualifier e percorrendo tutta autostrada in coppia, in pieno agosto, completamente carichi di bagagli, siamo andati e tornati a Vienna, 2000 km percorsi portando le gomme a circa 6000 km senza che si siano spiattellate. Uno spettacolo.

Sulla mia K-R ho montato due treni 'misti' M3anteriore-Z6posteriore e mi sono trovato benissimo, con percorrenza pari di circa 10000km.
Ho poi avuto le Bridgestone BT002, gomma FENOMENALE!!!! Ma soli 4000km al posteriore, e l'anteriore ne aveva poco di più.
Ora monto Dunlop Qualifier RR, mi sembra una gomma eccellente, molto maneggevole (standard per Dunlop) e con una gran tenuta.
Con ciclistiche poco svelte come le nostre una Dunlop o le BT002 fanno miracoli.

X Blackdog:
Togli immediatamente quelle Pirellacce :( non sono più le belle SC di una volta, prova le Bridgestone e poi mi dirai ;)

Hei, Max, grazie della dritta!

Stavo pensando alle RR, in realtà, ma volevo tirare un altro pochino con l'equipaggiamento originale. :-o Sono a circa 4.200 e mi sembra ce ne sia ancora un bel po'...

black: le qualifier rr vanno veramente bene......

maneggevoli, grande grip, entrano presto in temperatura. vanno bene anche in pista............
sul bagnato forse un pò meno ( che scodate ragazzi!!)

Qualifier....il top!

Vorrei chiedere una cosa: che differenza c'è tra le dunlop qualifier e le dunlop qualifier rr? Ho da poco sostituito le gomme ed il gommista aveva disponibili solo una qualifier rr per l'anteriore ed una qualifier normale per il posteriore. Mi ha detto che differiscono solo per la mescola che per la versione normale sarebbe un pò più dura... E' vero? Oppure ho fatto una cosa sbagliata?