Cambio Rotto su k1600
 

Ho aperto un nuovo post dove ora essendo al corrente dell'accaduto posso spiegare bene il tutto.

Ebbene si a 54.000 km il cambio mi si è rotto.... Una volta aperto il cambio la sorpresa non è stata bella... LE 4 VITI DEL PARASTRAPPI TUTTE SVITATE E UNA CONFICCATA NELL'ALLUMINIO DEL CARTER DEL CAMBIO, UNA IMMERSA NELL'OLIO DELLA COPPA DEL CAMBIO "QUINDI NON SI SA BENE DA QUANTI KM" E LE ALTRE DUE SVITATE DI UN PAIO DI CM....
Il problema quindi è strutturale... problema di serraggio ? Soddimensionamento delle viti del parastrappi?? Se il problema fosse stato di potenza del motore o altro si sarebbe rotto il parastrappi... invece è perfetto.... Ora stiamo a vedere come si comporta mamma BMW che con garanzia scaduta ad Aprile e fronte di una spesa tot. di circa "avro' il preventivo a giorni" di 6/7/8000 euro... tutte le limature degli ingranaggi demoliti in giro per il mototre, pompa olio, valvole...insomma smontare a pezzi tutto, ripulire, cambiare quello che c'è da cambiare e rimontare tutto... se mi sbaglio sulla cifra ci calerà poco alla cifra che ho scritto sopra....

Ora non voglio spaventare nessuno... ma.... ricordate quando attorno ai 25.000 km lamentavo in scalata l'inpuntamento del cambio in scalata dalla 5° alla 4°? ci sono altri soci che lamentano la stessa cosa nello stesso cambio marcia in scalata, ne conosco 4 di persona che senza sapere nulla mi hanno descritto le stesse sensazioni, un rumore di ferraglia assurdo e poi tirata la frizione e inserita la marcia... tutto ok.... Saranno sentori dello stesso problema?? cioè viti di serraggio parastrappi cambio che si stanno svitando??

Ho le foto di tutto quanto ancora qualche giorno e ve le posterò ;)

PS: cosa che non è da trascurare il bloccaggio improvviso della ruota posteriore con enorme rischio di cadere... a me è ANDATA BENE...


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luc... ma tu non avevi montato un sistema per pilotare il cambio elettronicamente? :confused:

Io ho il problema in salita. Salendo dalla 4 alla 5 o 5 alla 6 talvolta non entra e gratta alla grande per poi reinserirsi da solo il rapporto inferiore.
Secondo voi c'entra qualcosa?

A me non è mai successo a salire di marcia... e non sono così tecnico da poterti dire con esrema certezza SI.... ma il dubbio enorme mi viene... se cosi fosse, nessun problema perchè mamma Bmw dovrebbe fare un richiamo sulle k1600 e sistemare la cosa prima che il problema si riverifichi, anche perchè rischiamo la nostra pelle... come dicevo sopra...

Ancor di più ingiustificato il problema, perchè il sistema del cambio elettronico preserva il cambio avendo una gestione elettronica e non manuale che può essere esposta ad errori NOSTRI MANUALI !!!

Oltre ad avere avuto il parere del meccanico ho già contattato un perito che è della stessa idea e che verrà a fare foto e relazione da inviare alla casa madre ;)

ma il cambio a comando elettronico non stressa in qualche modo la meccanica visto che tendenzialmente porta la cambiata sempre al limite (anche se "ottimale")?

insomma così si prefigura una guida sempre e costantemente "sportiva", o no?

per quanto non sia mai stato un appassionato di "guida al limite"... ritengo comunque che in questo caso il problema sia difficilmente imputabile a questo...

..un allentamento "spontaneo" di viti interne, per quanto sollecitate possano essere, che ha anche dato i primi segni a chilometraggi relativamente bassi, e con sintomi simili riscontrati anche da chi probabilmente usa la moto "da passeggio"...

...e con le conseguenze di rischiarci la pelle....

se non fanno un richiamo (quantomeno di controllo) in questo caso... per quanto mi riguarda bmw con me ha chiuso.

Eccomi..... Credo di essere uno dei 4..... Marce in scalata che non entrano oppure una volta inserite tra 4/5/6 pensano bene di uscire e ritornare a quella inferiore oppure di uscire e dare una bella grattata con gran rumore di ingranaggi che sembrano tritarsi.... Ho più volte detto di aver fatto spurgare il circuito della pompa frizione con un beneficio durato poco(2/3 mesi ricordate la confusione tra olio e liquido frizione?) ...e che cmq non risolveva l impuntamento .....

Non ho intenzione di rischiare la pelle visto che il problema me lo porto dietro da un po(i primi sintomi sono cominciati verso i 15.000km) e nel caso non abbia riscontro saluterò definitivamente anche io mamma BMW.

Prima un RT che si spegneva e che in più di un occasione mi ha ha fatto rischiare grosso (analogo problema spegnimenti GS) e mai risolto ora questa sul kappa mi sembra veramente troppo!

Il cambio elettronico Preserva il cambio in tutte le guide che vuoi... Lente... Veloci... È al limite ...

Raga, aspettiamo che ci diano una risposta prima di fasciarci la testa e vedremo il da farsi ;)

Porca miseria.
Tienici aggiornati.

Ragazzi, io ve la riporto ma prendetela con beneficio di inventario in quanto chi me lo ha detto è un noto cazzaro.

Sabato ero ad una festa e parlando della 1600 con un "amico" che ha una sogliola (LT) anche lui mi diceva subito: "guarda che hanno un sacco di problemi ne ho incontrate in concessionaria parecchie (e quì già può esserci la prima fanfaronata .. ma anche se fosse vera una sola...) con il cambio rotto.

Luc.. non aveva ancora spiegato nulla e quindi difficile che magari avesse letto (e cmq non è tipo da forum) però la coincidenza temporale appare strana.

Non vorrei che fosse qualcosa già verificatasi e che stiano (ovviamente) tenedola nascosta.

lui parla veloce al telefono tanto quanto va forte in moto ma dobbiamo fare un passo alla volta sulla vicenda..... Su questo son d'accordo con Luc...

:lol: vero .... per il tel...me lo dicono tutti ma non lo faccio apposta...
In teoria la mia moto e' stata la prima ad avere avuto questa rottura...

quando è qualcosa di "grosso" è sempre la prima o non è mai accaduto prima... strano.
Cmq tra tutti i problemi che si poteva inventare l'amico cazzaro... giusto il cambio doveva riuscire a pizzicare se non fosse vero.. Cmq ho una spia attendibile.. se la becco vi faccio sapere...

Sara' prima e ultima bmw se.nn risolvono..la mia vibra in scalata a caldo e stacca alta in partenza da un po'

davvero un bel guaio, speriamo che passi tutto in assistenza gratuita anche perché a che servirebbe il parastrappi se poi saltano le viti per tenerlo montato? comunque è davvero un cambio strano, il mio per esempio apparte l'innesto della prima dalla fole che qualche volta fa un clok più forte mentre altre vote entra silenzioso, in movimento in salita che in scalata non si sente nulla come sulla honda, ba valli a capire i tedeschi, non ne montano 2 uguali

sono fatti a mano uno per uno... ;) come questo

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...08009086_n.jpg

Anche la mia fa esattamente come quella di Daniele1198s , domani la porto per il tagliando e provo a dirlo ... ma sto tranquillo , sarà tutto normale!

La mia stacca perfettamente ma in scalata se sincronizzo bene col colpo di gas e sono basso di giri va bene, altrimenti vibra, se il motore deve frenare.

SoloKappistaASogliola che foto è? una macchina? io quelle cose li micca mi fido ha toccarle :rolleyes: 4 ruote!? :rolleyes: sono aberrazioni della natura, solo mezzi a due ruote :)

eh beh se proprio non se ne può fare a meno è una valida alternativa....non piega ma......

io prima proverei con il registro posto sulla leva frizione.....

Beh si.. Perdonate, ho peccato.
Ma ho peccato con godimento (CLK 55 AMG).

Ma pecco poco.. 59.000 km in 10 anni. :rolleyes: