Motore che picchia
 

Ciao a tutti, una curiosità…, ma a voi, soprattutto col caldo, la moto picchia in testa?
In officina dicono che è normale su euro5, ma mi pare una stronzata.

E' un boxer, cosa ti aspettavi...:lol:

scusa non ho resistito :)

:confused:ciao, guarda il post a riguardo di TeamSabotage:confused:
leggi cosa è successo a me.

A livello olio come sei messo? Io da quando tengo d'occhio livello dell'olio, ed uso benzina da 98 ottani, più avuto problemi di rumorini vari ma so che altri hanno sintomi evidenti comunque.

Evviva l'Euro5!
Aspettiamo fiduciosi la Euro 5+ :lol:

Bah, la moto va benissimo... per dire che questo we fatto un giretto di 370km indossando un casco che uso di rado ma più isolato del solito Shoei J-O che uso sempre... rumorini vari spariti ;)

Ho fatto tagliando da 1 mese, non ho controllato livello olio, ma mi sorge il dubbio adesso. Per quanto riguarda il boxer, ho avuto per oltre 10 anni l’r80 a metà anni 80, ma non ricordo facesse così.

@tribolo, questione di tempo euro 6 con opf, dopo si saranno belle stufe, specie quando faranno la rigenerazione.

@elettrico io ho la mia Euro 4 sistemata a modo.
Non ho intenzione di cambiarla e oramai sono abbastanza vecchio per cui Euro 5, 6, ecc... non sono ne saranno il mio problema.

La mia €5 picchia come una campana con sto caldo: questo motore sta diventando inutilizzabile: a volte lo fa anche partendo da fermo; come si fa a sfruttare la coppia se fa così? Delusione totale; tra 1 mese ho il tagliando e provo a dirglielo…,

Per quanto riguarda il motore euro5 della mia Pure con il passare dei km migliora sempre di più invece, e pensare che ho solo poco più di 6000km all'attivo ora, ma va molto meglio rispetto ai primi 5000km e questo caldo o freddo che sia, al punto che ora non ho assolutamente più nulla di cui lamentarmi :eek:

Leggevo su vari forum esteri che il bialbero ha un rodaggio di 10000km...mi sa che non si sbagliavano.

a rino99 :anche la mia lo faceva......risposta della Bmw Italia:tutto nella norma.

Porterò la moto x controllo in altra officina autorizzata. Almeno sarò sicuro la proveranno.

Abitualmente utilizzavo la mappa dynamic ma da qualche giorno con la road mi sembra picchi molto meno. Sarà un impressione mia? Qualcuno di voi lo ha già provato?

Vi riporto quello che mi è stato appena detto.

Ho fatto il tagliando alla mia scrambler martedì , la mia moto ha un anno e quindi è un euro 5.

Non sono un esperto di boxer non avendone mai avuto uno ,ma rispetto alle moto precedenti , anche io ho l’impressione che picchi in testa in alcune circostanze.

L’ho fatto presente in concessionaria martedì , mi hanno detto che per il tipo di motore è normale ,e che tutto si accentua con le temperature calde estive.

Ho chiesto se potrei avere problemi,mi hanno detto assolutamente no.

La mia è una euro 4 ma picchia che è un piacere. E non solo nelle situazioni tipiche, marce alte e velocità piuttosto basse ma anche a regimi dove non dovrebbe farlo. Fenomeno ovviamente accentuato col caldo. Non metto mai benzina con numero di ottano oltre 95. Anche con quelle superiori non ho mai notato un significativo miglioramento.

Secondo me è un problema di miscela aria benzina a caldo perché la mia quando è fredda o fino a 90° non lo fa...poi quando si scalda di più inizia a farlo; nessuno ha sentito parlare della Smart Iat di Belinassu? secondo me con quella si può risolvere. Voglio provare a scrivergli.

provata su più moto, non serve a niente ed anche teoricamente non sta in piedi.
Da quando, elaborando a lungo la Norton Commando 961 interagendo su ogni singolo valore delle mappature ed altri cento parametri, mi sono reso conto della complessità della materia ho capito ancora meglio quanto le 'scorciatoie' siano inutili quando non dannose.

Scusate una cosa è battere in testa, un altra sono le “vibrazioni” che saranno tanto maggiori quanto minore sarà il numero di cilindri e maggiore la
Loro cubatura unitaria.
Battere in testa succede aprendo molto il gas con marce lunghe e basso regime.
O se si preferisce bassi giri ed alto carico. A quel punto le
Farfalle si aprono, l’aria passa ma ha bassa velocità. Alla lunga se si guida così si rischia di bucare i pistoni.
Se invece Il motore e’ riluttante a scendere in basso con alte marce e acceleratore non spalancato e una cosa normale

La risposta di Belinassu è: “il problema lo risolve o quantomeno lo attenua efficacemente”…

Tempo fa in occasione del lancio della famiglia delle R Nine T girava in rete un documento riservato, della divisione Motorrad, dove l' ufficio marketing si confrontava con i tecnici di Monaco.
Consapevoli della tipologia di nuovi utenti che si sarebbero presentati attratti dall'aspetto fashion di queste moto, e ci si domandava se addolcire la gestione motore del boxer aria rendendolo più user friendly e quindi adatto alla nuova clientela, oppure lasciarlo recalcitrante e più maschio come può essere un boxer di grossa cubatura.

Si era poi deciso di lasciarlo maschio, confidando che i possessori si rendessero conto che un 1200 con due pistoni grossi come come due pentole, sarebbe stato diverso da uno scooter come l' Honda SH 150 decisamente più facile.

Dopo alcuni anni, in base ai report della rete di assistenza tecnica che riportavano le più strane richieste dei nuovi clienti, si resero conto di aver sbagliato.

Per rimediare pensarono anche di dotare le nuove R Nine T di un finto motore boxer contenente all' interno un elettrico con due grossi altoparlanti che avrebbero generato sound e pulsazioni del bicilindrico...

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allora io non ho niente contro la soluzione di Belinassu, l'ho anche provata su più moto, per curiosità, e non serve a niente.
Basterebbe anche inoltrarsi un attimo nella teoria per capirlo, fosse sufficiente ingrassare su tutta la curva e su tutti i carichi un motore per farlo andare meglio sarebbe davvero semplice.
Ma nel caso specifico- ove si lamenta un presunto 'battito in testa' , per inciso la mia Race euro 4 non ha il minimo sintomo del genere, ascriverlo ad una carburazione magra è esercizio di fantasia. E di conseguenza ingrassare, soluzione belinassu, non serve a nulla.
Semmai si dovrebbe agire sull'anticipo di accensione a determinate coppie di valori rpm/apertura farfalla, diminuendolo leggermente se si è soliti dare grandi manate al gas partendo da bassi regimi e carichi già sostenuti.

Poi certo, c'è l'effetto placebo per il quale molte soluzioni sono ottimali.

Invece della Belinassu, date una regolata al polso destro e magari ricordatevi che c'è il cambio.
Sennò un bel Tmax e passa la paura

Portando la moto in altra officina autorizzata, provandola, si sono resi conto che picchia un po’ più di altre.
Verrà interpellata casa madre, ma dovrò lasciare moto x qualche giorno. Ad altro cliente, hanno cambiato parte del motore.