cambio olio cardano r 1200gs
 

Buongiorno amici biker. Chiedo aiuto. Ad agosto mi sono recato presso la sede motorrad di Milano per la sostituzione dell'olio al cardano. Ritiro la moto dopo mezz'oretta e pago 15,04 €. Il mese successivo si reca dallo stesso concessionario il mio amico per il medesimo intervento. Mezz'oretta di lavoro e pagamento di 35,26€. confrontando la descrizione dell'intervento sulle due fatture nella mia c'è scritto cambio olio nel rinvio angolare in quella del mio amico invece sostituzione olio cardano. La domanda è :" L'intervento effettuato alle nostre moto è lo stesso? Se sì perchè tutta questa differenza se no perchè alla stessa richiesta di intervento due modi di intervenire diversi?.

A me sembra poco il prezzo in entrambi i casi! Anche se io me lo cambio da solo, solo il prezzo del puro Olio arriva quasi ai tuoi 35 euro...
Sono curioso di sapere che cos'è il rinvio angolare.....

Credo proprio di sì anzi, tecnicamente la dicitura corretta è la seconda.
Non esiste nessun olio del cardano. Il cardano altro non è che un tubo di ferro con due giunti omocinetici che lavora a secco, senza alcun olio e che trasmette il moto dall'uscita del cambio al rinvio angolare.
Per quanto riguarda la trasmissione, gli unici oli che ci sono, sono quindi quello del cambio da una parte e quello del rinvio angolare (o coppia conica) dall'altro.

Per quanto riguarda il prezzo, tieni conto che nel rinvio angolare ci vanno 180 ml (milli-litri, cioè meno di un quinto di litro!) di olio...

rinvio angolare e' una espressione inconsueta. Se volevano dirla giusta una volta per tutte dovevano dire "coppia conica" e tutti eravamo daccordo.SUlle 1200 un po' datate come la mia devi fare un mezzo casino perche' non era previsto tappo di carico e scarico (sti tettteschi...). Poi han rimediato e nelle ultime i tappi ci sono. Puo' ballare un po' di mano d'opera di differenza.

Fatto di persona questa primavera.
Giusto per darti un'idea dei prezzi del materiale
1 litro di olio quello consigliato da bmw, cioè il Castrol "SYNTRAX LONG LIFE 75W-90" (ex SAF-XO) l'ho pagato 21 euro e qualche centesimo, che è il prezzo di listino, comprato da rivenditore Castrol. (Leggo che ilvisi dice che costa 35.. mi pare molto strano). Parliamo di confezione da 1 litro, ma come dice bene fabius ce ne vogliono meno di 200 ml, quindi in sostanza 5 euri di olio. Altra voce tra i "materiali" potrebbe essere la guarnizione O-ring che c'è sulla vite di scarico (dal MY 2008 in poi) che però non c'è bisogno di cambiarla (me l'ha detto il meccanico stesso bmw ufficiale, MY2008), ma magari l'hanno cambiata. E l'anello di tenuta.. circa 1 euro per la vite di rifornimento olio.

Sul REPROM viene definita "trazione posteriore"

Come appena detto sopra di me, i tempi dell'intervento di sostituzione dell'olio variano: modelli PRE 2007 compreso devi "smontare di più", POST 2008 compreso c'è la vite si scarico quendi "si smonta di meno".

Con il litro di olio ti ci vanno:
-180 ml per la coppia conica;
-750 ml per il cambio;
...e ti avanza pure qualcosina...

tutto vero . devi solo stare accorto quando rimetti l'olio nella coppia conica , il foro è piccolo e l'olio va messo lentamente

Uno dei due lo a preso i quel posto...


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per il cambio ero rimasto a 800 cc, lo hanno ridotto perche' gli trafilava come per la coppia conica? (passata da 220 a 180)

Grazi a tutti per la vostra cortesia

Ho appena fatto il tagliando 30.000 in casa, da Service manual BMW il mio R1200GS 07/2012 ( 0450-k25), riporta 0,7litri per il cambio e 180 ml per ingranaggio ruota conica.

si era partiti con 800 e 220. Poi han capito che in scatola coppia conica andava 180.
Io avevo gia' capito da solo che nel cambio andava 700, infatti al primo cambio olio del cambio mi ritrovavo lievemente imbrattato sotto il forcellone perche' evidentemente il paraolio veniva impegnato troppo. Ho ridotto a 700 gia' diversi anni fa e da allora non e' uscito piu' nessun trafilamento. Tanto il cambio e' lubrificato a sbattimento, non ci sono consumi anomali come per le termiche, e' sufficiente che gli ingranaggi peschino e sbattano olio in giro, i cuscinetti sono a sfere, potrebbe funzionare a lungo persino quasi senza olio....

Aspes ti dirò anche che quando cambio olio al motore ( alla 5 tacca) non ne metto più di 3.8 l, poi nei giorni successivi verifico bene a caldo il livello, infatti mi è capitato negli anni scorsi che durante un tagliando in concessionario BMW misero i classici 4 litri, ma se il motore non è caldo e non si è svuotato il radiatore dell'olio per bene, 4 litri sono troppi, e la finestrella era tutta coperta, da quella volta ne metto 3.8 litri e poi verifico.

aasolutamente si, io ne metto 3.5 litri e poi tengo sempre il livello alla meta' o anche meno. Ne abbiamo parlato in mille thread, 4 litri sono per chi si dimentica di guardarlo, il motore funzionerebbe bene anche con 3 o meno. TUtto l'oblo' sono 0,5, quindi quando l'oblo' e' al minimo ne hai ben 3,5 dentro, piu' che sufficienti. E cosi' ne consumi meno perche' occupi meno volume nel carter e sei meno sensibile alle pulsazioni di pressione che nel boxer 2 cilindri sono tremende. In tutti gli altri motori quando un pisstone scende l'altro sale, qui scendono insieme, e danno delle pulsazioni che se metti tanto olio te lo sputano in cassa filtro.

ragazzi..quindi riasumendo...su un gs 1200 del 2006 quali sono i quantitativi esatti per cardano e cambio?
va bene il castrol 75w90 per entrambi?
grazie

180 coppia conica, nel cambio riempi fino a quando non comincia a uscire dal foro di carico e ti fermi


Fabry

ma non dicevano 700 ml?
nel cambio se riempi tutto ce ne stanno 900

Io nella coppia conica ne metto 160 ml. Esce sempre abbastanza pulito. Cambio ogni 25.000 ca.

R1200 GS '09

Si lamantino quello è.....tra 160 e 180 ml al max!!!

Io cmq lo cambio ogni km 20.000.....tanto costa poco ed è un'operazione velocissima!!!

180 dietro e 700 nel cambio. cambio anche ogni 40.000

....solo per i boxer ad aria pre-bialbero, su questi ultimi la coppia conica ha nuovamente lo sfiato oltre che a foro di carico lato ruota che determina il livello a circa 250 cc senza problemi di tenuta dei paraolio e così ne restano in bottiglia giusti 750 cc per il cambio.

ci han messo SOLO 6 anni a capirla...

Il mio e' bialbero i primi e non ha lo sfiato , mi pare fini a quelli di giugno 2010

Si hanno fatto un po di casino, io ho visto una R1200R monoalbero uscita con lo sfiato, indicativamente da metà 2010 i bialbero hanno lo sfiato tutti ma il problema non si pone visto che è riconoscibilissimo.