problema calore F800GT
 

Mi trovo benissimo con questa moto, a parte il fastidioso problema del calore che ti arriva proprio sulle cosce, sopratutto dal lato sinistro.
D'inverno o nelle stagioni di mezzo si resiste , ma d'estate è veramente una tortura.
Sono arrivato addirittura a pensare di cambiare moto, ma mi scoccia parecchio, anche perchè la moto non ha neppure un anno e 7000 km, e ci perderei molti $$$.
C'è qualche accorgimento, piccola modifica, accessorio (protezioni laterali ?), in grado di perlomeno ridurre questo spiacevole incoveniente ?
grazie anticipatamente

Non credo. Evita la città

se fosse solo in città sopporterei.
Il problema è costantemente presente, anche in autostrada a velocità costante.

Io ho una ST e devo dire che in estate specie nel traffico il calore è notevole. Però fuori città non avverto fastidi.
Certo è che ho tolto lo scarico catalizzato è quindi le temperature di motore e scarico sono più basse.
Non credo si possa fare molto se non abituarsi.

infatti un amico mi ha consigliato di togliere il catalizzatore, ma mi sempra un intervento molto drastico e invasivo, oltre che , credo, illegale.
Inoltre: si perderebbe la garanzia ? cosa succede quando devi fare la revisione ?

Perciò ti dicevo che occorre abituarsi perchè troppo invasivo. Poi arrivare in assistenza con una moto manomessa non pone mai bene..

Ovviamente è illegale.
Per la garanzia: se fai fare il lavoro in concessionaria, poi "dovrebbero coprirti" in caso di eventuali problemi correlati.
Meglio montare anche una centralina aggiuntiva e mappare al banco per ottimizzare la carburazione, quindi l'erogazione.
In revisione non ci guardano e tantomeno se ne accorgono visto che verificano solo il valore del CO, che non è influenzato dall'assenza del cat.
Potrebbero accorgersene invece le FFOO ad un controllo più approfondito...e lì son dolori...

Indubbiamente il calore prodotto, dopo diminuisce; se ne avrai beneficio dipende però da dove è posizionato il cat.

perchè aggiungere una centralina ? non basta rimappare quella che già c'è?
scusate l'ignoranza...

Paolo,
visto che sei così competente e gentile ti giro ancora qualche domanda:
I tagliandi di manutenzione te li fanno poi senza problemi ?
perchè aggiungere una centralina ? non basta rimappare quella che già c'è?
se ne avrai beneficio dipende però da dove è posizionato il cat. .. come faccio a capirlo ? vorrei evitare di fare un lavoro del genere inutilmente..
grazie e ciao,
Massimo

Non sono competente, ma leggo molto...:lol:

Rimappare l'originale di solito non è possibile in quanto sono blindate. Inoltre lasceresti tracce evidenti e lì sì poi che la garanzia te la scordi...;)

Ovvio che i tagliandi continueranno a farteli.

Miglior cosa è farti indicare dove esattamente è posizionato e valutare insieme al meccanico. Se è molto in basso può darsi che tutto questo beneficio non lo sentirai. Valuta anche che il calore che percepisci non sia dovuto all'effetto delle ventole che ti sparano addosso l'aria calda.

Scusa l'ignoranza pensavo che di centralina potesse essercene una sola.
Per quanto riguarda le ventole, direi di no, il gran calore si sente anche in autostrada a velocità costante

Ho letto un po' in giro.
Mi sa proprio che quello del calore sia il suo più grande difetto.
Guardandola bene forse dipende anche dal fatto che la carena è molto chiusa. Non pare vi siano sfiati sufficienti a dissipare il calore che tra l'altro si estende anche allo stesso telaio, accentuando la sensazione. Insomma non basta una paratia aggiuntiva a protezione.

Scatalizzare non so quanto potrebbe contare. Mi pare che il cat sia molto a valle, oltre le pedane. Comunque un tubo decat non costa un patrimonio: potresti provare (senza centralina aggiuntiva) per vedere la differenza.

Valuta anche l'abbigliamento in pelle; è quello che meglio isola dal calore della moto.

Grazie Paolo,
Domani vado in officina bmw e sento cosa mi dicono, sono abbastanza sconfortato.
L'abbigliamento tecnico...hai sicuramente ragione, io però in moto ci vado anche al lavoro, sono un po' un pellegrino, vado in giro anche in t-shirt, contro qualsiasi norma di sicurezza, fino a tre anni fa andavo in giro in scooter con bermuda e zoccoli. Lo so che è sbagliatissimo ma per me la moto deve essere anche libertà.

Ho avuto un f800s e problemi di calore per me nulli anche in piena estate. Probabilmente è dovuto alla carena integrale. Avevo anche lo scarico leovince e la sensazione era uguale all'originale ossia non fastidioso. Soluzione...provare a smontare carena bassa nei mesi caldi?

Sto aspettando una risposta da un'officina autorizzata bmw. Mi hanno parlato molto bene degli scarichi sportivi Remus. Andando sul loro sito però vedo modelli per le F800, ma non per la gt...mi hanno anche detto che montano una sonda lambda che eviterebbe di Dover agire sulla centralina...vedremo cosa mi dicono

niente da fare , sembra che la remus produca solo silenziatori per l'f800gt e non scarichi completi, oltretutto l'importatore ufficiale della remus mi ha ulteriormente sconsigliato di togliere il catalizzatore, causa rischi legali seri.
A questo punto sono in un vicolo cieco, mi chiedo se cambiare il solo silenziatore può servire ad abbassare la temperatura.
Comunque navigando in rete non sono l'unico a soffrire per questo problema, anche all'estero infatti:
http://forums.bmwmoa.org/showthread....in-Hot-Weather
Mi sembra impossibile che nessuno si sia inventato qualcosa...magari per convogliare l'aria calda in modo differente...
Il bello è che quando ho fatto il primo tagliando in BMW e ho fatto presente il problema mi hanno quasi dato del visionario...

Nessun rischio legale. Rischi solo 400 € di multa ca. e il ritiro della carta di circolazione. Art. 78 e 216 CDS.
Carta che ti verrà restituita solo dopo avere ripristinato il cat. e a seguito di visita presso la Motorizzazione.

Cambiare solo il silenziatore non dà benefici.

Grazie della risposta, se qualcuno mi sa indicare dove trovare uno scarico completo decat lo ringrazio...

Arrow per es.

Dall'immagine il collettore sembra possa innestarsi direttamente nel terminale.

http://www.arrow.it/ita/prodotti/mot...=21&IDTab=1312

Cioè cambiare il collettore e mantenere il silenziatore originale?
Ma con la centralina come la mettiamo?

stamattina sono passato da un distributore Arrows. Ha chiamato l'azienda e poi mi ha richiamato.
Mi ha proposto due soluzioni
1. cambiare solo il collettore innestandolo (forse con piccole modifiche) nel terminale esistente , costo circa 350.
2. cambiare sia collettore che terminale (costo circa 700)
Secondo loro in entrambi i casi non c'è da intervenire sulla centralina, cosa che per la soluzione 1 mi sembra strana, ma non me ne intendo abbastanza per poter confutare.
In ogni caso mi hanno detto che si, il calore diminuirà sensibilmente a livello di scarico, ma per quanto riguarda il motore, e quindi 'aria calda che mi arriva sulle gambe non cambierà gran che.

Lo stesso problema l'aveva il primo modello della honda Pan european. Se non ricordo male sui modelli successivi la honda ha risolto inserendo un materiale isolante all'interno della carena, modifica che potevano fare anche i possessori del primo modello.
Non so se sulla GT sia possibile inserire un qualcosa all'interno della carena per isolare dal calore il telaio e/o la zona vicino all'interno cosce. Ciao

Nel mio caso purtroppo servirebbe a poco, il problema non è la carena che si scalda, ma l'aria rovente che esce dagli sfiati laterali andando a colpire le gambe del driver

Capisco. Allora prova a cercare qualcuno che lavora la vetroresina per chiedergli se è possibile modificare gli sfiati della carena affinché convoglino l'aria rovente in zona non fastidiosa per il pilota.
Non saprei come altro aiutarti. Ciao

Ieri sono stato da un carrozziere specializzato in carene, ma anche qui non ci sono grandi soluzioni.
Anche l'idea di togliere il catalizzatore alla fine non è risolutiva.
Credo che comprerò un.paio di pantaloni tecnici e poi l'anno prossimo deciderò se vendere.
Grazie a tutti quelli che si sono interessati al mio problema.
Se a qualcuno si accende una lampadina io sono qui.