e siamo in 2
comunque vedrai che nessuno ti dirà il perchè fa schifo tecnico:lol:
Per me non è il migliore del mondo sicuramente ma non mi sento un pilota, mi diverto, sulle pietre sale che è un piacere anche meglio di altre moto della stessa categoria.....
forcella che fa schifo ?
è una shiver 45
basta poco per renderla accettabile anche trapiantare l'idraulica della vera shiver (beta 450) e vedrete che cambia radicalmente in meglio

il 690 ?
stupenda si ma vedete quante rogne e manutenzione in +

la nostra 650 è una moto + lenta ma va e se si vuole la si può rendere molto + aggressiva senza perdere l'affidabilità

Ho un grave difetto, appena salgo su una enduro, mi prende la mano, la volta che sono salito su una challenge non tornava nulla nella triangolazione manubrio sella pedane, proprio non ha nulla da enduro, che poi sia dual allora forse si spiega, ma per l'off, lasciate perdere. :lol:

Merlino come te ho avuto specialistiche, avevo anche una beta 450 motore beta ben preparato, ci ho fatto qualche bella gara, mono tarato dal top in sicilia delle sospensioni, forcella preparata, leve, pedane e sella regolate apposta per la mia stazza, manubri ne abbiamo cambiati 3 fino a trovare la mia giusta posizione
insomma era fatta su misura, persino l'erogazione l'abbiamo tarata secondo il mio modo di guidare

partiamo che paragonare una 650 tipo la xchallenge a una specialistica direi che è impossibile, parliamo di una DUAL ovvero come si dice dalle mie parti NE CARNE NE PESCE è una via di mezzo e per tanto non può fare quello che si fa con un mono che ha tagliandi ogni tot ore e consuma 10 volte la xchallenge
ma ugualmente ti dico che:
ci ho girato in un campo da cross abbastanza tosto con salti ecc
lo stesso giorno mi ci sono allenato in un campo da enduro per specialistiche molto impegnativo, lo stesso giorno un mio caro amico ha voluto provare la moto quel giorno, lui pilota ancora attivo sapeva del mono ad aria
la mia ha serbatoio extra da 5 litri + tutta la strumentazione e carena anteriore + una borsa attrezzi con 3 leve smonta gomme e tanto altro
totale pesato su una bilancia 182kg a pieno carico
è rimasto sorpreso per quanto non abbia tanto motore ma va ovunque e il mono sulle pietre non dia il contro effetto che da una molla per quanto lo puoi regolare bene

con questo dico che non è un grande mono, ma forse dobbiamo renderci conto che è una moto tuttofare e sopratutto una moto per andare + o meno ovunque

certo ci sono mulattiere toste che non ci puoi salire ma è una dual
rispetto al 690 mi ci trovo bene perchè è un mulo e non consuma niente e mi sta dando molte soddisfazioni

Vedi carissimo, capisco quello che scrivi quindi confermi la mia impressione, ero in Tunisia e l'amico Zoria, mi prestò la sua 640, poichè avevo la mia r1200gs che non digeriva la sabbia, salito sul 640, la provo su una pista piena di gobbe ondulate, e torno il crossista da ragazzo, saltava come una gazzella, tanto che poi mi diressi da solo sulla pista che porta dall'oasi di Ksar Ghilane al Fortino, guidavo come se ci fossi nato sopra, insomma al ritorno, l'amico Ste02 mi dice di provare la sua challenge, salgo su questa moto faccio 2 mteri e mi fermo UN PARACARRO INDESCRIVIBILE. Punto, in OFF sono una frana, ma la differenza tra una vecchia 640 e la challenge e come la cioccolata e la ....

AUGH!

P.S anni prima con la antesiniana della challenge. F650GS (che aveva vinto due parigi dakar), dopo esser caduto piu' volte perchè non ne voleva sapere di comportarsi da moto enduro, dovetti abbandonare la compagnia distrutto nel fisico e nell'onore...

però vedi tu mi paragoni il 640 che per quanto è una moto che io amo sopratutto la S
è una moto che ha dato molte rogne sia di motore che a livello elettrico e te lo dico perchè l'ho guidata per molto tempo e me la comprerei al volo ma so anche le sue magagne.....
il 690 è un mistero, non ne ho mai vista 1 in giro con + di 20000km originale
quelle che ho visto almeno avevano cambiato 2 frizioni

nella xchallenge che ho preso con circa 10000km la frizione era ancora buona ma siccome il vecchio proprietario si divertiva spesso a sfrizionare l'ho cambiata ma chi era con me mi ha preso per pazzo

per quanto riguarda le prestazioni è vero che la xchallenge è un cancello, sopratutto originale, con già qualche modifica tipo di catena-corona e pignone migliora di molto
nel mio gruppo di dual abbiamo un pò di tutto, io arrivo sempre alla fine e riesco ad avere un buon ritmo costante, gli altri spesso arrivano con la benzina precisa
le mie difficoltà sono nei tratti molto veloci dove per quanto la spremo le prendo anche dai dominator

modifiche:
forcella con idraulica cambiata ma esternamente originale (idraulica intendo proprio tutto, ho tutte le regolazioni infatti e ho speso 300 euro)
mono originale ad aria
pignone 14 - 1 dente in meno
corona 49 denti
scarico di derivazione Ktm 450 (leovince X3)
Filtro Unifilter
nuova mappa centralina

poi ho varie modifiche estetiche come il cupolino rally e dei fari molto + potenti, 2 lenticolari bixenon
in + ho allargato il paramotore e altre cose

a sentire il 640 ti faceva partire le otturazioni, poi si dice che vibra la x?
Prova con il 640 a fare 500km di trasferimento a 120/140, poi 600 di off medio e poi altri 500 per tornare a casa.
Lo sappiamo tutti non è una enduro cattiva, è una dual.
Poi ognuno ha le sue esperienza sul campo e può preferire un modello da un altro. Ma fra i non professionisti la motiva va bene, naturalmente se ci ributti sù un po' di soldi in forche e mono migliora ulteriormente.

Saluti affamati

se hai un carrello un 640 è perfetto
comunque per me la xchallenge è un bel compromesso

Parlavo del 640 per le sue capacità in OFF (le otturazioni le fa veramente andare in crisi causa vibrazioni), sia chiaro che poi se riporto il discorso al periodo di affiancamento F650GS/africa Twin650, qui il discorso sia OFF che in viaggio verte totalmente sulla AT, una moto che se avessero ammodernato il motore sarebbe sicuramente la moto totale odierna, e non il surrogato che ne prende solo il nome.

Ripeto la Xcountry è la vera anima di questa moto, nessuna pretesa, e moto con cui giri tranquillamente per la contea...:lol: :lol:

però l'f650gs è veramente un cancello senza motore e ci ballano parecchi chili con l'xchallenge. Sarà da contea ma se mi capita sotto mano ti giro il video del giro di alcuni russi in mongolia, in pratica l'han tagliata dritta, fiumi monti quel c'era. Il capo aveva una x challenge, poi c'erano dei drz, un 690 e un 990 che non ha finito il giro.

saluti affamati

Nonostante il fango che ci hai buttato addosso con la carota,quando prenderai l'Xcountry sarai il benvenuto in questa stanza. :lol::lol:

Non è colpa mia se la carota alza fango su quel chiodo della challenge..:lol: :lol: :lol:

Bravo Merlino vedo stai cambiando idea.
Prima l'hai definita un chiodo sbilenco e adesso solo un chiodo.

Allora anch'io per quanto riguarda l'AT passo da vecchio catorcio a catorcio.
:-) :-) :-) :-)

Non cambio idea, non voglio sparare sulla croce rossa alias challenge...che nome cazzuto. cit. Leon.

:lol: :lol: :lol:

P.S. se domani non piove vado a provare la XCountry che ho nel mirino.

io la mia dopo questo dialogo l'ho messa in vendita :p :D

a parte gli scherzi ho dovuto :(
[...]

@zerbaijan
Ci abbandoni anche tu ? :mad::mad:

@Merlino
Allora ? Provata ?

Provata colpita ed affondata, Giretto di mezzora si è spenta due volte appena mi fermavo per dare una precedenza, riportata indietro consigliando di rottamarla.....

Che tristezza eppure la F650GS del 2005 mi era rimasta nel cuore.

Non mi sputtanare anche la Country :lol:

Lo fa da sola


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Atetihocapito.
E`dal post 33 che cerchi di denigrarla.

Chi disprezza compra.
E` cosi` dalla notte dei tempi.