Mantenitore di carica batteria
 

Ho una domanda da fare, da non esperto in materia elettronica.

Avvicinandosi i mesi freddi, mi piacerebbe capire se posso connettere il mantenitore di carica alla batteria del KGT.
La domanda è dovuta a quello che ho letto a proposito del GS 1200, che, mi pare d'aver capito, avendo installato una sorta di "busbar", è soggetto a gravi problemi se il collegamento viene fatto in modo errato.

Con il precedente R1200RT, collegavo tranquillamente ai morsetti della batteria e tutto andava (andò) a meraviglia.

Qualche problema a fare la stessa cosa con il KGT ?

Grazie
John MacMoglin

Premetto che non ho mai avuto problemi di scarica, che manutemtore hai? Io mi sono autocostruito uno (costo circa 10 euro) che usavo nella moto precedente e che collegavo direttamente alla batteria, se questa dovesse darmi problemi non mi farei nessun problema a collegarlo direttamente alla batteria.

Consulta il tuo meccanico BMW che saprà consigliarti ed intervenire in merito.
A me hanno montato una nuova presa accanto a quella già esistente sul fianco sin. della moto perchè potrebbero esserci dei problemi di elettronica. Io in inverno, utilizzo costantemente il carica/scarica batteria BMW. Sulla mia precedente moto la batteria così gestita è durata ben 6 anni.
Saluti
Roberto La Rosa
Ex R 850 RT oggi PANZER TIGER K 1200 GT

io uso un mantenitore/manuntetore elettronico non originale, che ho collegato direttamente alla batteria con i cavi in dotazione by-passando il canbus e le varie centraline, se invece compri l'originale non hai problemi di collegamento.
a me funziona tutto bene, concordo sul fatto che la batteria in questo modo dura molto di più del normale.

come il mio, pagato 17 Euro l'anno scorso al Lidl, ma funzionante alla perfezione

vuoi dire che il by-pass è una conseguenza del collegamento diretto ai morsetti o che hai adottato qualche particolare sistema per by-passare il canbus e le centrakline varie ?

Grazie john

collegamento diretto ai poli della batteria

quindi la attacchi ai morsetti senza staccarla dalla moto?

io di solito la tiro giù

Non c'è alcun bisogno di scollegare la batteria, se il quadro è spento.

Anch'io uso un caricabatterie elettronico universale (l'Optimate III) e funziona benissimo sia come caricabatteria che come manutentore. Costa la metà di quello BMW ed ha pure più funzioni.

Nota: attaccandolo alla presa di bordo (quella sotto canbus) non si fa alcun "grave danno", l'unico problema è che la centralina della moto dopo 5 minuti dallo spegnimento del quadro scollega tutti i dispositivi periferici, per cui -semplicemente- anche il caricabatteria viene tagliato fuori, rendendolo inutile.

Se poi vuoi fare un lavoro ancora più pulito, installi un connettore tipo questo direttamente alla batteria e lo fissi al telaio della moto, così puoi collegare l'Optimate in un istante, senza nemmeno togliere la sella o altro.

è lo stesso che ho io


interessante l'accrocchio da attaccare alla batteria, grazie dell'info

Prego! :)

Guarda comunque che l'accrocchio normalmente è compreso nella scatola!

ops....mi sa che devo ribaltare il box in cerca dell'oggetto misterioso :-p

quoto tommygun al 100%, esattamente quello che ho fatto io, ovviamente mi guardo bene dall'accendere il quadro con il manutentore collegato, non si sa mai cosa possa succedere.

Non succede nulla di grave.

Semplicemente il processore del manutentore si ritrova improvvisamente un voltaggio "sballato" alla batteria e va in errore, interrompendo il programma di carica.
L'unica a quel punto è resettarlo (staccando e riattaccando la spina), ovviamente dopo aver spento il quadro.

Perlomeno, nell'Optimate è così. ;)

Non capisco cosa vuoi dire. Io ho sempre collegato il manutentore alla presa (posta a dx più o meno sopra le pedane) ed ha sempre funzionato correttamente, non è mai stato "scollegato". Mi spieghi meglio please?:!:

Non so, magari tu hai il manutentore BMW che viene riconosciuto dalla centralina che quindi lascia il canale aperto...

Io se attacco l'Optimate alla presa di bordo dopo alcuni minuti di funzionamento corretto va improvvisamente in errore (spia rossa).
Se lo attacco direttamente ai poli della batteria invece funziona senza problemi.

Tieni presente che sul GS 1100 che avevo prima era possibilissimo attaccarlo alla presa di bordo.

Misteri! Magari ho solo sempre pensato funzionasse!!! La prossima volta controllerò meglio, comunque grassie!

Comprato ieri il mantenitore originale BMW. 120 euri da Motoves a Verona. Tanti, forse troppi, ma per un totalmente incapace di qualsiasi intervento sulla moto come me, il fatto che sia plug & play e faccia tutto da solo è un plus impagabile.

se mi permettete concordo comprato originale BMW fa tutto lui. Anche io non capisco molto di ste cose per cui ..... così no problem..... ciao a tutti:)

Beh, senza voler fare alcun commento alle opinioni di cui negli ultimi messaggi, che reputo peraltro rispettabilissime, ritengo doveroso darvi la seguente indicazione.

A metà del dicembre scorso mi è definitivamente partita la batteria della autovettura, dopo cinque anni di gloriosa attività.

Sottolineo che detta batteria è una 82 Ah che deve avviare un diesel 2500 cc.
Bene, ho collegato alla sera il mio manutentore da 17 Euro (si veda mio post del 28.10.08), che fa anche da elemento di carica e che è idoneo per batterie fino a 100 Ah, e il mattino dopo il mezzo si è messo regolarrmente in moto, permettendomi di risalire lo scivolo.

Questo per doverosa informazione per coloro che ritengano di acquistarlo.
Bye
John

anche io uso il mio non solo per la moto, ci sono molte altre appilcazioni che giustificano l'acquisto non-bmw

ma ..scusate....un caricabatterie normale e staccare la batteria ..no ? non va bene ? ..tra l'altro la batteria del k viene via in due minuti basta svitare due viti.....

tra l'altro e' piu che sufficiente staccare il solo negativo pochi secondi veramente

Ribadisco quello che si è detto più volte, e cioè che su mezzi (auto comprese) in cui abbonda l'elettronica è meglio NON scollegare la batteria per lunghi tempi.

Certo, se il caricabatterie non è di quelli elettronici ma dei tipi vecchi che si usavano sui trattori, in questo modo si possono danneggiare le centraline, ma con i caricabatterie di oggi è più "pericoloso" lasciare il mezzo senza batteria che non collegargli il caricabatteria.

Sui K (almeno il KR, ma credo anche gli altri) se la batteria rmane scollegata per molto si deve riallineare il corpo farfallato (procedura semplicissima, vedi libretto istruzioni), ma evidenzio che se fate così su alcune auto (per esempio Audi) rischiate di dover portare la macchina col carro attrezzi in concessionaria per la "riabilitazione".

Per concludere, utilizzo ormai da molto tempo (e non solo io) il manutentore acquistato alla Lidl per pochi euro, và benissimo e non mi ha mai dato problemi.

Già a suo tempo avevo preso il manutentore bmw per il ks poi dal primo giorno che è entrato in garage il kgt è sempre connesso,stacco,parto,ritorno e riattacco.........salvo quando mi sposto per più giorni dove è impensabile portarsi dietro pure il manutentore.....