Passaggio a R850R: ha senso?
 

Buona vigilia di Natale a tutti,
scrivo per farmi convincere (o desistere) a vendere la F800R (prima serie) e prendere una R850R.
Col ricavato dell'eventuale vendita della mia, dovrei riuscire a prendere una r850r senza rimetterci troppo..però non sono ancora deciso sul grande "salto" al boxer.
Premetto che con la mia F non ho mai avuto alcun problema; l'utilizzo che ne faccio è 90% cittadino e 10% gitarelle estive. (max 400 km).
La mia domanda è: vale la pena?
Premesso che il motore boxer ha il vantaggio della longevità (tipica, però, di tutti i motori ben manutenuti) e che il cardano ha sicuramente bisogno di meno manutenzione della catena e permette un'elasticità maggiore del cambio, ha "senso" vendere una moto del 2010 per prenderne una del 2000/2005, tralasciando il valore estetico?
C'è qualcuno che ha avuto la mia stessa idea? Se sì, qual è la sua esperienza?
Grazie a chi vorrà aiutarmi, un saluto

Ciao. Ho venduto un f800r 2012 per comprare un r1200gs del 2016. Io non comprerei una moto senza abs per la città.... credo sia un accessorio irrinunciabile per la sicurezza....

danielerrad tap

Ciao. Avevo anch'io una F800R del 2009, prima serie, sono passato a una R1200R del 2009, di due mesi più giovane, full optional e sono molto soddisfatto del cambio, inoltre spesso viaggiamo in due. Ho speso qualcosa ma ne è valsa la pena. :arrow:
Di nuovo Auguri.

No, io non lo farei. Lo dico seriamente. Una 850r si prende perchè piace solo quella, nonostante i suoi difetti. Per un uso prettamente cittadino la F è senza dubbio più adatta, anche proprio per la catena che è meno scorbutica del cardano della R.
Se hai voglia di cambiare valuta una F più giovane o magari una R1200r.
Se invece ti piace la 850 proprio perchè è LA 850 allora cambia ma preparati a qualche cambiamento sostanziale. Magari provane una prima...

Ascolterei con attenzione Dino, massimo esperto R850 nel forum. Al netto di questo concordo. Prova, valuta, giudica... E decidi

Beh, la F mi piace molto (ci mancherebbe), ma forse la R850 un pò di più..il fattore estetico conta.
Inoltre, nella mia ignoranza credevo che il cardano e il cambio più elastico fossero un vantaggio in città, contro la perenne prima/seconda della mia F attuale.

Di che cambiamento sostanziale parli?
Inoltre, in termini di durata nel tempo e affidabilità..quale scelta potrebbe essere migliore?

Ciao, il boxer è un'altra storia, io avevo una F650GS bicilindrica "sostanzialmente 800 cc ", ti posso garantire che R850 è più e poi secondo me già hai deciso :confused:, comunque è totalmente soggettivo la scelta :?::toothy2:

Mi trovo in accordo anche io con Dino.

Anch'io.
Aggiungo, in città (specie una come Roma), un raffreddato ad aria lo eviterei assolutamente.

Prima prova la r850r poi decidi ma a mio parere ti tieni la F....

grazie a tutti per i pareri. Ma..potete motivarli?
Purtroppo non ho la possibilità di provarla la R850r, se non in eventuale fase di acquisto

Passaggio a R850R: ha senso?
 

Io ho avuto per due anni la r1150r, che ho usato prevalentemente in città
La 850, praticamente è la stessa moto, chiaramente con meno potenza , ma con una sella più confortevole e un manubrio più alto, quindi più indicata alla guida turistica.
In città vanno bene, gran coppia in basso che non richiede continua cambi marcia
Ma elasticità zero, se sei abituato alla catena, considera che il cardano è un elemento rigido che trasmette la coppia dal cambio alla ruota
Unico grosso problema di queste moto, è che utilizzandole nella stagione calda in città sono una vera sofferenza
Al sole, aspettare il verde del semaforo è un supplizio dovuto al calore che sale dai cilindri e dai radiatori dell’olio


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Avendo letto tutti i pareri, ed avendo usato la F800R per tre anni, per l'uso che devi fare nel traffico di città, la terrei.
Moto leggera, abbastanza potente e se serve puoi anche fare dei giri di parecchi Km.

Io avevo una F800S 2006 e ho preso una Rockster 2003 perché volevo un boxer a tutti i costi e poi perché mi piace molto esteticamente.
Moto completamente diverse, ma divertenti entrambe.
Valuta anche il peso che per la città, oltre tutto quello che ti hanno già detto, e un ulteriore problema....ma se ti piace al cuor non si comanda.

Concordo nel non prendere la r per quanto detto sopra. Il vantaggio sarebbe solo estetico. Poi dipende se vuoi ascoltare la mente o il cuore..

Scebdere da una f e passare alla gloriosa roadster 850 r é come passare dalla punto alla bentley.. La prima é una motina mentre la roadster 850 é una moto con una guida praticamente autonoma. C'é un motivo per cui costano ancora un patrimonio e non é quello estetico. Tolto il cambio del medioevo il resto é mille volte meglio rispetto ad una f

Ps la r 850r del 2000 e la 1150 non hanno nulla in comune non fare confusione ;) in mezzo c'é la confort che é un'altra cosa ancora...;)

Ho avuto la SE 5 marce,la confort 6 marce, e la new, (copia del 1150R) sceglierei la seconda per il cambio migliore. Però sappi che se sei alto sugli 1,80 ti trovi a guidare un pò rannicchiato con le gambe, a me dava fastidio.
Mi risulta anche che la F consumi molto meno e forse è più disinvolta nel traffico.

Io ho fatto l'opposto dalla erre son passato alla f...... Mi sono divertito tantissimo con la erre ma gira e rigira c'era sempre qualcosina da fare (ci sta gli anni si fan sentire x tutti)....poi avevo bisogno di qualcosina di più ed ho scelto la f con cui ho fatto solo 800km ma credo di aver fatto una scelta saggia....la erre cmq è ottima

Io non avevo la R, ma una GS 1150 Adventure e quando sento parlare di calore dai cilindri e (soprattutto) di "rigidità" del cardano nell'uso cittadino rispetto alla catena mi faccio due sonore risate.