raffreddamento motore
 

buona giornata a tutti,volevo porvi una domanda tecnica,ho un K1200GT del 2007 con 78000 KM,io non so se i vostri ma credo di si, è sufficiente una fermata al semaforo o un po di colonna a passo di uomo che la temperatura del acqua (o liquido) più o meno velocemente mettendo in funzione la ventola di raffreddamento,la mia idea sarebbe quella di togliere la protezione del radiatore che pur essendo tutta forata un po di aria la trattiene ,probabilmente non farà molto o anche niente,ma tentar non nuoce ,voi cosa ne pensate .

Luciano

Ciao, io ho il 1300 ma il problema è lo stesso: il motore tutto o quasi chiuso dalla carenatura ci mette poco a "bollire". Non so se togliere la griglia giovi o no alla "caratteristica":-o. In un momento di somma elucubrazione motoristica, avevo pensato di fare una apertura nelle carene laterali(nel 1300 vi è una sorta di canaletto che va dall'alto in basso partendo più o meno dal logo Bmw), per far uscire l'aria calda.... ho desistito:cool:

Pulizia del radiatore?

buona sera ,veramente il radiatore è pulito il problema avviene quando ci sono rallentamenti quando si cammina normalmente la temperatura è normale giustamente come dice kappetto666 il motore è abbastanza chiuso dalla carenatura,staremo a vedere,fra un po devo sostituire le candele a quel punto deciderò di togliere la protezione del radiatore,grazie delle vostre risposte.
Luciano

Allora non capisco. Cosa vi preoccupa? Se il radiatore è pulito e le temperature sono normali. Cosa vi preoccupa?

quando la moto viaggia su strada libera va bene ma il problema esiste quando sei nel traffico le basta una una macchina avanti per far salire la temperatura,il mio pensiero è che togliendo la protezione un po di aria in più non guasta,che dici?

Ovviamente il sistema è ottimizzato per quando la moto è in marcia. La ventola interviene quando il flusso d’aria è insufficiente per la velocità del mezzo. È un compromesso che andresti ad alterare con un qualsiasi intervento.

Non è la moto ideale per girare in città con temperature elevate quindi parte spesso la ventola ed è un bene che sia così . Però appena vai un po' anche con caldo forte si raffredda e va benone. Non farei alcuna modifica.

la griglia serve da protezione del radiatore contro sassi ecc.

paradossalmente nella marcia in colonna sicuramente toglierla quasi non fa differenza, visto che il flusso d'aria che impatta sul radiatore è quasi nullo.

visto che fortunatamente la moto non cuoce il pilota, che è normale che nella marcia in colonna entri in azione la ventola, ma perchè farsi tanti problemi?

intanto ringrazio tutti per avere risposto alla mia domanda,credo che lascio tutto come è senza togliere niente dice bene PACPETER,fermi a un semaforo o in colonna non si risolve niente.
Luciano

Fai verificare se nell'ultimo lavoro o tagliando se ti hanno sostituito il liquido del radiatore , che abbiano fatto lo spurgo per bene, questi motori hanno delle nicchie e gobbe nei passaggi, nel 12001300 frontemarcia la procedura per lo spurgo del radiatore richiede un kit con compressore che fa il vuoto e permette di caricare perfettamente il liquido.

Ad es. sulla mia k1600gt all'ultimo tagliando non avevano caricato bene, e mi succedeva proprio quello che dici tu, mi partiva spesso la ventola anche quando non era molto caldo, ho provveduto io a spurgare bene e ora la moto è più regolare, si parte la ventola ma solo quando fa proprio caldo o le soste nel traffico sono lunghe... (come era prima del tagliando ...:(:( )

Appro e posito di riscaldamento . Ma quando va in funzione la ventola e ci si sta per fermare se si spegne il motore e si ridà corrente girando la chiave non dovrebbe ripartire la ventola???? A me no. Chiedo questo perché un giorno con 35 gradi arrivo a casa con ventola accesa, spengo la moto e dopo poco trovo una chiazzetta di liquido raffreddamento vicino al cavalletto. Spaventato vado a pensare alla rottura di qualche tubetto , ma riaccendo e non perde da nessuna parte. E' stato lo sfiato tappo radiatore che si è aperto per aumento pressione. Poi mai più fatto. Quindi quando entra in funzione la ventola è meglio stare al minimo e non spegnere finchè si è abbassata la temperatura acqua????? Grassie.

Grazie Paolo69 , ottima spiegazione.

Si giusto , non va mai oltre la seconda linea , quando appunto si accende la ventola.

quando leggo di moto che scaldano mi viene da pensare che non abbiate mai guidato un VFR: i radiatori sono messi in posizione laterale e raffreddano soltanto, o per la gran parte, i due cilindri anteriori. I posteriori, che poi sono giusto giusto sotto il malcapitato pilota, diventano due stufe a cherosene...d'inverno ancora posso dire che sia piacevole, d'estate decisamente no.

Terrificante..
un racconto dell'orrore ...

sui k1600gt , nonostante sia un bel motorone grosso pesante e ingombrante, si soffre un po' d'estate fermi ai semafori, quando parte l'elettroventola, l'aria calda che sfoga sotto va su piedi e caviglie, ches tanno a terra , un po' fastidioso, ma sopportabile...

La nostra k non scalda assolutamente , o per i più esigenti , è un calore sopportabilissimo. Ho avuto anche una Honda Deuville 700 quella si che era da paura , interno cosce arrosto!!!!!!! Tenuta un solo mese.

domanda quando siete in " marcia " non nel traffico l'indicatore della temperatura è a metà o un po piu basso? perchè io vorrei verificare il termostato

Più in basso, a metà parte la ventola

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ottimo mi sono appena tolto un dubbio :-)

un paio di volte d'estate ho tolto il parasporco davanti al radiatore e qualcosina cala di temperatura, ma poco
l'ultima volta che ho cambiato le candele ho lavato il radiatore ed era veramente pieno di sporcizia su tutta la superfice
comunque non è un problema per la moto, in città è normale che scaldi

il termostato lo verifichi empiricamente controllando che il radiatore resti freddo all'avviamento (quanto il termostato deve restare chiuso) e poi si riscaldi di colpo uniformemente (quando si apre)
altro non penso faccia sui nostri motori; sulle auto recenti ha funzionamenti molto più complessi perché deve far restare il motore in un range di temperatura molto stretto e quindi si apre (oltre 90°) e chiude continuamente aiutato da un riscaldatore specifico che ne pilota il funzionamento

non sapevo ..
pazzesco...:rolleyes::rolleyes: