Nuova Multistrada. Che trazione e motore!
 

Notoriamente la r1200r sul misto in salita, complice la gran coppia del motore e la maneggevolezza è un osso duro per molte moto anche supersportive.
Quando esco con i miei amici, che come minimo hanno 40 cv di motore in più del mio, sul misto, se decidiamo di tirare, non hanno vita facile.
Ieri però ho incontrato una moto aliena.
Stavo andando in salita zona Zocca, ed ho visto in lontananza una nuova Multistrada bianca. Pilota e zavorrina. Mi sono accodato tanto per la curiosità di vedere da dietro la moto che comunque è bella davvero.
Il tipo deve aver capito che avessi dei pruriti da smaltire ed ha cominciato a tirare di brutto.
Allora ho capito che quella moto è davvero una gran moto. Il tipo era un bel manico, ma il mezzo faceva il resto. Pur essendo in due ed io da solo in uscita di curva rimanevo al traino sempre. Nei pochi rettilei brevi, mi staccava di brutto. Ha una trazione in uscita di curva che forse con due motori della GS si riesce a non prendere metri. Dopo qualche km ho levato il gas perchè la cosa stava prendendo un brutta piega. Sono rimasto sbalordito, non ho mai visto un mezzo con una trazione così esplosiva.

azz, ed in più tu di moto ne capisci.
Houston, abbiamo un problema.

Beh,un bicilindrico 1200 con 150 puledrini che pesa come la tua moto è facile che vada di più....se poi ha una bella ciclistica e un passeggero non pesantissimo ma che carica il posteriore e non lo fa pattinare facilmente...
Mi raccomando,stai buono che hai una certa età,non farti travolgere dai brutti pensieri...:lol:
Non correre dietro alle ruote altrui,goditi il panorama...:lol: :lol:
Ma sopratutto dimmi come stai,tutto a posto?

..forse alla zavorrina del multi usciva il perizoma?

No quelle con il perizoma fuori e gli infradito,piccoline,che pesano al massimo 40Kg le danno come optional a chi compra le sportive,io sopra ci vedo solo quelle...non so se anche la Multistrada l'hanno dotata di tale optional,certo sarebbe interessante :lol:
Le BMW non ce l'hanno in catalogo..o forse la S1000RR si.

L'ho provata la scorsa settimana......
Gran bella moto...
Potente di sicuro e anche con un'ottima erogazione!
Da quel poco che ci sono stato sopra anche la ciclistica è ottima... anche se, ho fatto una "test comparativo", provando la nuova GS(il mercoledi dal concessionario Ducati, la domenica a Castel Gandolfo a provare il GS e il GS ADV), devo dire che il GS è FAVOLOSO!
Certo ha 40 mucche in meno però..... le curve le devi solo pensare ad importarle e lei le fa!! :lol:
Detto ciò rimango fedele alla mia Mafalda....che preferisco per la posizione di guida, ha un bel motore e nel misto TI CI DIRVERTI ASSAI!!

Non è questione di 150 puledri o meno, perchè ti assicuro che sono abituato tutte le domeniche a stare attaccato a mandrie di cv, è questione di trazione ed erogazione di motore.
Si può avere anche 200 cv ma se non c'è trazione la moto si pianta lì. I primi monster 900, avevano un gran motore, ma trazione pari a zero, per cui non avanzavi, non facevi strada. Invece ho visto la Multi 1200 che in uscita di curva proprio fiondava viasenza esitazioni. E questo vuol dire che oltre al motore c'è telaio, sospensioni, geometrie ed elettronica.
Detto questo io rimango fedele alla mia r1200r perchè mi diverte un casino.

Grazie Mariold. Penso, almeno così mi dicono, di avercela fatta.
Sai, dopo non si è mai sicuri al 100%. La paura rimane e tanta.

Se ti riferisci al fatto che la nuova Multistrada possa infastidire le vendite della GS io credo che comunque possa darle poco fastidio. E' più temibile la tenerè in questo senso.
Secondo me la nuova Multistrada si rivolge a coloro che scendono da una maxisportiva e hanno voglia di qualcosa di nuovo ma comunque con tanta cavalleria. Questi difficilmente comprerebbero il GS comunque.

Ragazzi non vi agitate per la multinaso , intanto pensavo che vincesse il titolo di moto dell'anno di motociclismo , invece hanno eletto la RSV4 .
D'accordo e' una gran moto , ha 150 CV (in realta' sono meno ) , magari quella aveva le ohlins , se ha deciso di tirare con una moto nuova vuol dire che era un manico , ma da qui' a paragonarla ad una mucca ce ne vuole , fateci l'elefante o caponord o 100000 KM oppure semplicemente un paio di tagliandi e poi decidete se passare alla concorrenza , va be' la moda , ma per ora come vendite la BMW ha un + 30% che in un periodo di crisi la dice lunga , scusate ma la Ducati non mi sta' molto simpatica

Per quanto mi riquarda non penso affatto di passare alla Ducati. Ho solo fatto una constatazione di ciò che ho veduto con i miei occhi.
Purtroppo è un mio difetto, un mio limite che non mi farà mai diventare un mukkista perfetto e il limite è quello di essere consapevole di avere una buona moto, ma non la presunzione di avere la migliore moto.

Ah bene,sono molto felice per te,proprio tanto :D

Cos'è che ti diverte un casino della R1200R?

Nuova Multistrada. Che trazione e motore!
 

La r1200r ha classe e tanto carattere grazie al boxer e una versatilità di utilizzo che la maggior parte delle nude si sognano .... Direi che basti... Ops ... Scusate l'intromissione ... Parte la Sbk...;) anche la guida poi come dinamica è molto gratificante...

Leggi qui.....so che ti farà male , ma è la cruda realtà, fattene una ragione.:mad::mad::mad::mad:


17 maggio 2010 .
Ducati fa incetta di premi con Multistrada 1200, Streetfighter e Hypermotard.Si è svolta nella serata di giovedì 13 maggio, presso la sede di Edisport Editoriale, editrice di Motociclismo, la cerimonia di premiazione de "La moto dell'anno 2010".Grazie alle preferenze espresse dai lettori, che hanno spedito oltre 33.000 cartoline, ancora una volta Ducati è uscita vittoriosa in tre delle più prestigiose e importanti categorie.
Tra le "Enduro stradali" è stato il nuovo gioiello "Made in Borgo Panigale" a primeggiare su tutte: la Multistrada 1200 S.

Se vuoi guarda anche qui.
http://www.eicma.it/moto/it/publishi...ova-du-749.htm

Adesso come al solito ne direte di tutti i colori a chi vi contraddice ma visto che voi campate di cifre, ripetendo all'esasperazione che il GS vende tantissimo ed è la moto più venduta e se vende ci sarà un motivo. La gente non è stupida direte voi.I numeri parlano chiaro aggiungereste voi.

Beh...se fossi in voi non sarei molto convinto su chi è stupido.
La tendenza sembra cambiata dall'anno scorso ad oggi.

Questa a seguire è l'ordine di premiazione per l'anno 2009
Categoria Enduro stradale
1-BMW R 1200 GS
2-BMW F 800 GS
3-Ducati Multistrada 1100

Questa invece l'ordine di premiazione 2010
Fonte Motociclismo
ENDURO STRADALI

Ducati Multistrada 1200 36%
BMW R 1200 GS 20%
KTM 990 Adventure 6%
BMW F 800 GS 6%
Moto Guzzi Stelvio NTX 5%
KTM 990 SMT 4%
Honda Transalp 3%
Triumph Tiger 1050 2%
Moto Morini Granpasso 2%
Kawasaki Versys 2%

BMW GS, GSA & RT= le moto dei vecchi "dentro"
P.S. ma è vero quello che si dice in giro dei GSisti. Si dice che hanno paura di guidare la nuova Multistrada 1200 perchè troppo potente.....Ne riparliamo tra otto anni (a 5Cv ad anno ci arriverete) quando mamma BMW vi imbonirà la nuova GS da 150cv, e poi che direte, cosa farete, che ci farete con tutti quei cavalli vecchi Volponi affamati di uva.:lol::lol::lol:

SUCAAAAAAA:laughing:

Mi diverte il fatto che comunque si guida bene specie nel misto, che ha un bel motore, è comoda, consuma il giusto e poi mi piace esteticamente.
Certo quando mi tornano in mente gli allunghi di certe moto che ho avuto, un pò di nostalgia mi viene, ma meglio non pensarci tanto.

Che la Multistrada sia bella, potente, veloce non è una novità, difatti è una moto con motore da corsa provvista di forcelle da motard, nulla a che vedere con la BMW.
Che poi l'abbiano messa a confronto con la GS questo non lo capirò mai, piuttosto alla Tiger 1050 che se messe vicine si assomigliano parecchio.
Sono due filosofie diverse, da un lato la Ducati offre la possibilità di disporre di un mezzo dalle prestazioni esagerate, dall'altra BMW che predilige l'equilibrio e la versatilità.
Insomma se vuoi fare un viaggio in Patagonia ci vai con il GS, se vuoi fare lo sborone sul misto stretto o andare in autostrada a 220Km/h ci vai con il Ducati.

... AMEN ! eppoi come si fa a confrontare una moto con un 19 ad una con un 17 ... si capisce già da lì che non c'entra una fava ...

Hai perfettamente ragione Muschio è quello che ho tentato di far capire al concessionario Ducati, ma è stato inutile.:mad:
Sono convinti che sia l'anti-BMW nonostante le differenze siano enormi e lampanti.
Per il momento mi tengo la mia mukka, comoda e piacevole da guidare, senza tanti grilli per la testa, se poi decidessi di passare a qualcosa di più pepato allora mi prenderei un K7 o R1. ;)

Ecco cosa riesce a fare un cerchio in lega da 17....ci si diverte di più avendo tra le mani una moto più maneggevole e meno ingombrante e poi vuoi mettere....il valore aggiunto delle sospensioni del multi piuttosto che sentire quelle ant. del GS che con quei salti arriverebbero a pacco.
Vorrei vedere tanti GSisti (almeno e solo il 2%) fare le stesse cose che fa la multi in questo video e poi parliamo. Certo a voce siamo tutti bravi......allora guardatevi questo a partire da 2:10 inizia lo spettacolo.
Fatti..... non pugnette.

però la multi son 4 moto al prezzo di una....vuoi mettere

Secondo me....la Tenerè è la rivale equilibrata per la GS.......anche se poi mi piace di più la mukkona......
La Multistrada, a parte che ha una linea...un pò particolare, è sicuramente una bella bestiola.....ma sembra più una super sport tourer/adventure che una tourer adventure come GS e Tenerè....

Io cmq sono stra innamorato della R1200R.....e ci vado veramente bene...mi fà letteralmente impazzire......poi.....moto di certo rango(GS,Tenerè,Multistrada)...son cmq tutte belle.....

[QUOTE=2Cow;4823030]Ecco cosa riesce a fare un cerchio in lega da 17....QUOTE]

Ascoltami ben 2vacche ... di quello che fanno gli altri sulla moto me ne sbatto altamente ... la ruota da 17 sul un manubrio alto per come la vedo io è una forzatura ... le moto veloci per davvero, sono basse e hanno i semimanubri ;)

La multistrada è un bel prodotto confezionato bene ... ma che secondo me ha troppi difetti congeniti per attirare chi davvero ha capito cosa è il GS.

Tra l'altro se hai letto Teccor .. tante delle cose che ha scritto le condivido ... tra queste il fatto che guidando sportivamente (come peraltro il mezzo invoglia a fare in qualsiasi condizione di traffico ...) il cavalletto centrale rompe i maroni ... la moto tartaglia in basso per esprimersi davvero solo dopo i 6000. In sella non c'è spazio per muoversi e scalda un bel pò ... forse meno rispetto agli standard Ducati ... ma scalda sempre parecchiotto ...
Le mappature potevano essere ... "UNA fatta bene" con solo il settaggio delle sospensioni da scegliere ... al gas preferisco comandare io ... in definitiva è una moto che ti invoglia sempre a tirare ... mentre il GS si lascia guidare in scioltezza con 2 dita ... e non è poco ... Sorry ma è così.

Concordo con chi dice che la vera rivale del GS è il STenerone!

P.S. una moto godibilissima e con lo spazio giusto in sella con manubrio alto e bicilindrica l'ha fatta l'Aprilia e si chiama TUONO. ... altro che Multistrada ...

E in ogni caso alla multi preferirei sempre un KTM SMT perchè credo sia molto più diretta quindi meno filtrata da interpretare ... oltre che + divertente!

La TIGER altra rivale della multicosa ... gran motore ... ma per il resto fa cagare!

SE dal GS passi alla Ducati .. semplicemente vuoi cambiare tipologia di moto ... poche balle !

W il MARKETTING!

Se la Ducati l'avesse messa a confronto con la Tiger non l'avrebbe comprata nessuno, al contrario con la BMW ha fatto scoppiare la diatriba a costo zero.
La vera concorrente del GS, per ora, è il Super tenerè e vista dal vivo non è affatto male.