Problema Neutral
 

Ciao ragazzi da quando ho questa moto,faccio una gran fatica ha trovare il "Neutral" o scappa la marcia sopra o sotto.Questione di regolare il tiraggio del cavo frizione? la moto ha 990KM.L'ho lasciato come mamma l'ha messo. Questione di olio? Al primo tagliando la bmw mi ha messo quello schifo di shell che provvederò a togliere quanto prima...abituato ormai solo con il motul 300V. Comunque ragazzi la moto sarà potentissima ma sto cambio fa veramente cagare,troppo elestico,non si capisce se ti entra la marcia oppure no,Yamaha e Honda sono un altro mondo almeno su questo. Datemi un consiglio per sto cacchio de folle... grazie ciao a tutti...

Prova a rdurre un pò il gioco frizione, su questa moto va tenuto abbastanza ridotto.

Le risposte te le sei date da solo:
olio e regolazione cavo frizione.
Si fa fatica a trovare la folle quando la frizione trascina.
Io ho trovato netti miglioramenti con un olio più denso, il 10w40 al posto dell'originale 5w40.

Per la regolazione invece io vado controcorrente e secondo me funziona meglio se aumenti il gioco. Però qui va a tentativi. Tanto è una cosa che si fà in 10 secondi.

Per quanto riguarda la sensazione di spugnosità il problema non è il cambio in se ma l'interruttore che hai sull'asta del cambio, quello che fà funzionare il cambio elettronico.
L'originale BMW ha una contromolla con la corsa molto lunga. Se al posto di quello ne metti uno aftermarket (per esempio l'IRC) vedrai che il cambio sembra quello di una jap.

Grazie ragazzi provo e vi dico....

Allora ho fatto le prove : ho provato prima a diminuire il gioco,ed è peggiorato. Aumentando leggermente il gioco problema quasi sparito... per di più si è ammorbidita la leva,meno dura da tirare rispetto a prima..:D grazie regà

Ciao... e' un thread un po' vecchiotto ma ancora attuale :-)
Ho una s1000xr, ed il cambio è veramente rognoso specialmente a caldo. In città al semaforo, spesso, parte la caccia al folle. Seconda, prima, seconda, prima...pizzicata di frizione in prima... Uff! Ho notato, curiosamente, che con l'olio di primo equipaggiamanto (fino a 1000km) la rogna sostanzialmente non esisteva. Fatto il tagliando dei mille eccolo qui. "A naso" avevo provato a regolare il cavo frizione, ma non e' che sia cambiato molto. Ho estratto (svitato) la regolazione di due giri..stessa cosa. In effetto non ho provato ad avvitarlo... succede ancora anche sulle rr nuove ? La mia xr è di marzo 2018...
Ciao!

Ciao,

io ebbi lo stesso problema però a moto nuova.
Anche a me passava da 1° a 2° e così via.

Hai provato a parlare con la BMW?
Io montai l'olio BMW Advantec al primo tagliando e non mi diede più problemi.

Onestamente si...

il cambio, dopo 2000 km, posso dire che sia il vero punto debole di questa splendida moto, poco preciso e spugnoso...anche io ogni tanto non "trovo" la folle...

per esperienza riesco a mettere la follepiù facilmente in movimento che da fermo...quindi la metto poco prima di arrestarmi...

Ti dico, ho sempre sentito un pò di gente lamentarsi del cambio ma a parer mio mi sono sempre trovato molto bene.

Che ti hanno detto in BMW?
Che olio hai montato al primo tagliando?

Nella fattura a zero (tagliando 1000) è indicato Advantec ultimate 5w40 shell...

>Hai provato a parlare con la BMW?
>Io montai l'olio BMW Advantec al primo tagliando e non mi diede più problemi.

Contavo di farlo tra un po', al tagliando dei 10.000, ma l'olio e' quello....uff !

Fatto tagliando 10.000, e il problema del folle che non entra è stato risolto.Finalmente non devo piu' dare la caccia al neutral nel traffico e la regolazione del gioco della frizione non c'entrava un tubo, probabilmente.
Cambiati alcuni reinvii e non solo:
Qui (altra sezione del forum) l'elenco delle parti cambiate:
http://94.177.196.12/vbforums/showthread.php?t=486215
Si suppone un minimo difetto di fabbrica che, con il calore, andava fuori tolleranza...
Importo: 0, tutto in garanzia.
Altra storia, ora.. il cambio mi sembra più preciso sotto il piede.