L'inverno è arrivato!
 

Buongiorno avventurosi motociclisti,

Come da titolo l'inverno è arrivato e da quando le temperature sono sullo 0 termico ho problemi con la mia BMW R1150R del 2005 - 58.000 Km tagliandata 2 settimane fa dopo essere rimasto a piedi per un cavo tranciato sotto il motorino di avviamento! :mad:

Purtroppo non ho un garage quindi la notte lascio la moto all'aperto in una zona cmq abbastanza riparata dal vento sotto un bel telo coprimoto. Avvio sempre la moto con lo starter (si è solo un acceleratore manuale lo so xD) e rilasciandolo la moto tende a spegnersi. Rilascio però lo starter quasi subito perché sembra che il motore sia troppo freddo e quindi accendendo il motore con 1500/1800 giri tende a spegnersi subito. Quindi l'unico modo per far partire la moto e tenere il gas sui 2500 giri con una eccessiva uscita di fumo bianco (e un pò anche di odore) che disturba non poco i vicini! Inutile dire che se per caso rilascio il gas la moto si spegne di colpo perché è piena di fumo (condensa o altro?) e le partenze risultano sempre + difficoltose!

Come dicevo ho fatto fare il tagliando e mi sono state cambiate le candele, filtro aria, filtro olio con olio nuovo (mi hanno messo olio BMW 15W50 che secondo me è pessimo) e le 4 candele.

Suggerimenti o consigli?

Buona giornata a tutti!
Un lampeggio
:hello2:

Ciao, non sono un esperto ma io avrei provato con un olio meno denso a freddo.
Poi magari non cambia nulla...

Quoto andrea8101.

L'inverno è arrivato!
 

Dopo una notte a 0 gradi, un accensione del genere è una cosa normale su questa moto.
Se poi a motore caldo mantiene il minimo, non penso ci siano problemi particolari
Quando avevo la 1150, del 2005, motore perfetto con 30000 km, sotto i +5 gradi di temperatura, le accensioni erano così come le descrivi
Olio 15W50 Mobil 1 sintetico.
Un consiglio
Accendi e parti subito con l’acceleratore a mano tirato, chiaramente limitando i giri.
Scaldare il motore da fermo non serve a nulla. Rilascia il manettino quando il motore è bello caldo.


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Grazie a tutti per le risposte!

Per l'olio motore ho utilizzato prima del cambio olio sempre un Castrol 10W40 e devo dire di essermi trovato bene! Ora con quello ufficiale BMW 15W50 sento sempre un pò di puzza.. che poi dico BMW non produce olio e nn ha raffinerie che io sappia.. avranno preso un olio di qualche marca del cavolo e ci avranno messo sopra la loro etichetta!

Dovrò fare come dice Magnogaudio.. guanti casco e poi accendere la moto e partire subito! Il problema è che per uscire dal cortile devo attraversare una strada dove c'è sempre coda e in quel punto potrebbe spegnermi! Quindi ho sempre pensato che fosse meglio far spegnere la moto in cortile piuttosto che in strada :)

Ma sugli ultimi modelli tipo gs1200 o il nuovo gs850 a cui sto facendo un pensierino come si comporta la partenza a basse temperature? Voglio dire chi va Elefantentreffen con una moto un pò datata come fa?

Edit
Mi è venuto in mente che forse si potrebbe aggiungere un additivo all'olio? Purtroppo il cambio olio in BMW è stato fatto 2 settimane fa e dovrei prima consumare i quasi 3,5 litri di olio che ho nel motore prima di aggiungere qualcosa di più adatto alle basse temperature.. Leggo in giro di additivi contenente il Fullerene dove tutti sembrano soddisfatti..

Il nuovo olio è meglio del Castrol ed è SCHELL " testato sulla mia RR" http://www.med.it/index.do?Shell,%20...1%20and%20!A01 ;) (quando è bello il motore esposto in questa foto :toothy2:

gli additivi è roba che serve a spillare soldi, lascia perdere...
se un additivo x fosse miracoloso, lo metterebbero già direttamente i produttori di olio.....
metti in moto e parti, minchia a zero gradi......non vi invidio

Con lo starter tirato NON si deve spengere. Si mette in moto con la levetta tutta su, poi si rilascia dopo qualche secondo e si parte con lo starter attivo. Devi sentire il minimo bello alto che ti fa andare anche senza dare gas.
Se si spenge hai lo starter messo male o qualcosa di sregolato.
Il fumo bianco è normalissima condensa che fanno tutte le auto e moto, per cui dì ai tuoi vicini di non rompere.
Ps. Se senti anche puzzo di benzina però direi che ci sono i sintomi per poter sospettare che chi ti ha fatto il tagliando non abbia regolato valvole, minimo e sincro cf.

Ciao a tutti,

grazie per il vostro contributo come sempre! Stamattina sono partito come consigliato senza far scaldare la moto ed è andato tutto liscio! Tranne il panico all'incrocio dove devo puntare un pò il gas.

@dino_g Faccio esattamente come dici tu da quando le temperature sono sotto i 15° e mai un problema..

i miei RPM sono così:

temperature 15-20°C

con starter tutto su ca. 1800RPM
con starter inserito ca. 1500 RPM
minimo ca. 1250 RPM


Ora temperature esterne 0°
EDIT: Al mattino quando accendo il motore

con starter tutto su ca. 1200RPM (non costante)
con starter ca. 1100 RPM (non costante)
minimo ca. 900 RPM (la moto si spegne)

Mi pare che sia tutto nella norma dovuto alle basse temperature... probabilmente mi conviene alzare il minimo in modo da avere in inverno il motore con starter inserito a 1250 RPM...

Per la puzza non è di benzina ma sembra di ferro bruciato o qualcos'altro.. potrebbe essere il ferro dei collettori Y che si scaldano. Non so se mi hanno fatto la regolazione del c.f., in fattura quella voce non c'è ma il motore gira bene a caldo..

Per me in seguito al tagliando hanno fatto qualcosa che ha abbassato il minimo. Tra 900 e 1250 rpm c'è troppa differenza per imputarla solo al freddo.

Alza il minimo.

Non va bene il minimo. Come dicevo fai regolare tutto. PER BENE.

Ho editato il mio post di prima.. non avevo specificato che quei valori sono quando scendo di casa alle 7.30 del mattino e ci sono 0 gradi fuori. Quando la moto si scalda è la solita super mucca :D

L'idea era quella di alzare cmq il minimo per avere senza starter 1100 RPM a freddo e circa 1450 RPM a caldo.. troppo alti? diciamo che la maggior parte del viaggio di 35 km fino in ufficio li faccio in autostrada sui 120 km/H a 4500 RPM circa...

Troppi imho.

A caldo starei tra i 1200/1300 max.

Mi pare piuttosto che lo starter si può regolare (il filo) per farlo stare più aperto.

troppa differenza tra minimo a freddo e a caldo, troppo basso il primo troppo alto l'altro. Proverei intanto con un reset della centralina, e se continua l'anomalia tornerei in officina a chiedere spiegazioni su cosa e come lo hanno fatto...

È inutile. Il problema è che NON lo hanno fatto....

Ciao a tutti ragazzi!

Oggi ho ripreso la moto dopo le nevicate del weekend.. alla fine per ora l'unico modo per partire a freddo (-3° C stamane dopo 5 giorni di moto parcheggiata al freddo sotto un telo) è quella di partire subito tenendo i giri più alti i primi minuti e farla scaldare mentre va.. intanto ho fatto un rabbocco con l'olio 10W40 sintetico sperando che si addensi di meno l'olio stesso durante la notte.

Un saluto e un lampeggio a tutti!

PS. @ Dino_g credo anche io che non abbiano fatto le regolazioni! Purtroppo sono impossibilitato a riportarla in officina e autonomamente non posso farlo.. per ora come disse il saggio finché va la lascio andare xD