Problema pedane e altezza
 

Ho da poco acquistato la s1000xr.
Non tocco malissimo,sono 175 ma vorrei migliorare la situazione.
Ho notato che le pedane vanno ad intralciare le gambe ,se non si fa attenzione quando si appoggiano i piedi per terra, questo quando già non si tocca perfettamente è un problema.
Purtroppo al momento dell'acquisto mi hanno vivamente sconsigliato la versione ribassata.
Qualcuno è riuscito a migliorare la posizione delle pedane o/e abbassare un po' la moto? Anche solo di 2 cm?
Ho letto in altre discussioni che vendono dei lowering kit, ma non vorrei che alla lunga causassero dei danni.


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Sconsigliano sempre le versioni ribassate ma alla fine è la migliore soluzione, se potessi tornare indietro non ci penserei due volte.

Io ho parzialmente risolto con la sella ribassata.

Io ho la sella hp che era inclusa con la colorazione. Mi pare che più che l'altezza è la larghezza che impedisce di toccare bene, poi certamente una sella più sottile un po' può aiutare.infatti sto anche valutando di intervenire per ribassarla un po', ma nella mia zona non conosco artigiani affidabili

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obiettivamente le pedane intralciano un po’ quando metti i piedi a terra


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Puoi far scavare la sella in larghezza rendendola più sottile.

Puoi cercare degli arretratori pedane compatibili per spostarle un pò indietro. Anche se dopo avrai le gambe leggermente più piegate, in movimento.

Mah....ti dirò io ho la versione ribassata...con sella standard....secondo me dopo 7000 km devo dirti che la moto è fantastica....e sono 1.68 all' inizio anche a me dava il problema di essere le pedane proprio in mezzo a dove si mette giù il piede....facci un paio di giri...ti abitui subito e non sono più di intralcio.....

poi un consiglio moooolto personale.....finite le gomme originali....montaci un bel treno di dunlop tt.....sono al secondo treno di dunlop.....ottime scarpe

Penso anche io che mi abituerò alle pedane, ma riuscissi ad abbassarla qualche cm sarei più tranquillo, soprattutto quando sono con moglie e mi trovo in condizioni critiche.
Sul fatto di restringere la sella , ho la hp e toccandola ai lati non mi pare abbia materiale da scavare, nella parte superiore invece qualche cm si può recuperare.
Dovrei parlare con qualche artigiano...ma bisogna trovarne uno bravo.
Devo anche cambiare stivali, ho visto che i Sidi hanno una bella suola spessa. [emoji28]


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Ciao
comprendo appieno il disappunto, sono 1,70.
Ci sono passato per un breve periodo.

Ho cercato rimedi di tutti i tipi, per tralasciandoli tutti.
Poi arrivando da moto leggermente più basse,
di conseguenza pedane grattate (fastidiosissime).

Sull'XR zero pedane grattate...
in due molte volte imposto il settaggio, del solo pilota;
da solo, essendo più alta, piego leggermente di più.

Ci fai l'abitudine, io dopo 2/3000 km, vedrai.:hello1:

175 cm ed avverto lo stesso problema, che in talune situazioni critiche si fa sentire maggiormente ed irreparabilmente.

Col bloccadisco inserito sono andato giù - solo ed esclusivamente - per l'appoggio al limite. Se fosse stata più bassa di 4 cm (o più stretta) non sarebbe successo.

La larghezza della sella l'ho riscontrata in tutte le BMW precedenti. È una specie di marchio di fabbrica. Forse per garantire maggiore rigidità del telaio.

Con il precedente GS800 più pesante e più alto, ho provato la sella ribassata, ma non mi ha dato il giusto feeling. Nonostante tutto ho preferito la sella originale. Su questa XE la sella originale BMW abbassa di 2 cm. Praticamente inutile.

Chissà perchè tutti i venditori sconsigliano la versione ribassata . . . Direttiva di scuderia ?

A me hanno sconsigliato la versione ribassata dicendomi che sarebbe stata meno confortevole come sospensioni e che per la mia altezza non era il caso.
Purtroppo ormai è fatta quindi dovrò trovare una soluzione.
Più che altro per i viaggi lunghi a pieno carico dove sarà molto più pesante avere i piedi completamente appoggiati a terra aiuta.
Il Tiger che avevo in precedenza ho notato che un po' si è abbassata con il tempo, anche quando provai il 1290 KTM che trovai ancora più alto mi dissero che qualcosa avrebbe perso come altezza, non so se è vero.


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Col pieno carico considera che si abbassa almeno di un paio di cm. forse più . . .

Hai ragione, però tanto vale avere la possibilità di regolare le sospensioni in base al carico se poi devo tenerla sempre con un casco.
Preferirei partire da piedi completamente appoggiati, un casco.
E con piu peso impostare le altre soluzioni.
Ho visto che online vendono dei kit di ribassamento della hyperpro che vanno a sostituire le molle originali con delle progressive leggermente più corte.
Altre soluzione molto utilizzate negli Stati uniti, vedendo i forum, è il lowering kit suopy .
Sono soluzioni che però ,da ignorante in materia,mi spaventano un po' ,in quanto non vorrei compromettere la comodità, o la guidabilità.



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Ciao
esiste un kit, se non erro tedesco...
che permette all'interasse, del leveraggio della sospensione(link)
di essere modificato.
In realtà, su questo ho desistito, perché temo scompensi la ciclistica,
e la guidabilita, per me ottima della nostra belva.

Non ho certezza sia questo, il modo corretto, per allegare...:confused:




https://www.google.it/url?sa=i&sourc...41184249434754

Sì quello che hai linkato è come il lowering kit suopy di cui ho trovato molte discussioni sui forum stranieri, l'unica differenza è che il suopy è in acciaio. Dicono che in alluminio può creare problemi.
Sono davvero molto usati, ma anche a me non convince molto ,più che per la guidabilità ,non vorrei che con le sollecitazioni possa danneggiare qualcosa.

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Infatti, le sollecitazioni penso siano importanti...
e non riesco a immaginarne la tenuta.

Negli altri forum ne parlano bene?

Sì ne parlano bene , se non si abbassa oltre i 2/3 cm non dovrebbe causare cambiamenti importanti alla moto, della durata nel tempo, o danni, ho solo capito di evitare quelli in alluminio.
Io resto scettico, preferirei sentire l'opinione di qualcuno più esperto, perché mi pare che gli utenti dei forum americani non si facciano molti problemi

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Io eviterei a prescindere.

Spendono tanto per testare le moto nella ciclistica prima di metterle sul mercato. Peraltro in laboratori fortemente ingegnerizzati, con ingegneri specializzati. Prove tecniche analitiche che noi non potremmo mai permetterci.
Questo non vuol dire che non commettono mai errori, ma non penso sia il caso di testare soluzioni "eccentriche" mettendo a repentaglio la nostra sicurezza, o se va bene, il feeling della moto.

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Piuttosto . . .
e tanto per parlare di un accessorio la cui sostituzione potrebbe essere inoffensiva. Forse . . .

Non pensate anche voi che lo sterzo, pur essendo irrigidito da un ammortizzatore apparentemente non regolabile, riguardo le prestazioni sia eccessivamente sensibile ?

Secondo voi, non potrebbe essere il caso di pensare ad una sostituzione dell'ammortizzatore non regolabile con uno regolabile da adottare ad elevate velocità, magari in autobahn ?

Magari si potrebbe aprire una discussione in merito . . .