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R1200GS E4 > R1250GS: considerazioni, prove e confronti
Spero di essere di aiuto ed ispirazione :lol: parlandovi della mia nuova GS 2018 Exclusive e confrontarla con l'altra moto in garage, la KTM 1290 Super Adventure S.
Prima di tutto vorrei elencarvi le modifiche fatte che sono in continua evoluzione ed aggiornamento con foto e descrizioni, atte, se possibile, a migliorare l'erogazione del motore, le doti dinamiche ed il comfort. La moto nasce con i tre pacchetti. In aggiunta: - sella BMW comfort alta (opzione a costo zero) https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...6f&oe=5A3C07B2 https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...ea&oe=5A3C44D0 L'ho scelta per la mia statura (1e80) e perchè molto comoda (la parte posteriore è più larga). In effetti, regolata alta, lascia le gambe poco flesse e belle comode ed è più o meno alla stessa quota della sella Rallye in versione più alta (senza scavo), rimanendo decisamente più comoda di quest'ultima. - sella guidatore comfort alta traspirante Touratech / Kahedo E' più alta di due cm della comfort alta BMW (945 mm. da terra contro i 925 mm. regolate entrambe alte), con una imbottitura più rigida e fatta molto bene oltre ad essere plug & play al 100%. Staticamente la seduta è comoda e da fermo poggiare a terra le gambe (se regolata alta) è un po' più difficoltoso rispetto alla comfort alta di BMW (ovvio, ci sono due cm di differenza), anche se io che sono 1e80 non ho problemi. - strumentazione TFT https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...e1&oe=5A475A6A Inizialmente ero indeciso se prenderla perchè amo le lancette ma ora che l'ho conosciuta bene posso dire che è stata un'ottima scelta! Nessun riflesso, ottima visibilità anche in pieno sole (la luminosità è regolabile) e indicazioni chiare e complete. Si può interfacciare col cellulare per avere telefono, navi e musica integrata. Non sarà una priorità ma è molto comodo. - batteria al litio BC Questa è una modifica per me "obbligatoria". Ad un costo tutto sommato basso si tolgono diversi kg. Nel caso della GS circa 3,5. Uso le BC da diversi anni e non mi hanno mai dato problemi (ho anche il mantenitore specifico). - parafango posteriore Kry-O https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...b4&oe=5A464126 Montato su consiglio di altri utenti del forum (grazie!!!) devo dire che è fatto molto bene. Facile da montare (non necessita di fascette da elettricista ma si fissa con una vite già esistente in origine), preciso nell'accoppiamento e di qualità. Per quanto riguarda la protezione, non l'ho ancora testato sotto l'acqua ma ho visto che lo sporco che centrifuga la ruota non viene sparato in giro. Secondo me un accessorio quasi indispensabile. Inoltre è molto discreto, scritte a parte che ho rimosso :) - kit para spruzzi aggiuntivi originali BMW telaietto reggisella https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...b4&oe=5A464126 https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...d5&oe=5A790CD9 Questi li ho messi più per estetica. Non so se migliorano la protezione da sporco ed acqua perchè ho anche il parafango Kry-O. - griglie radiatori originali BMW https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...ff&oe=5AC6AC67 - protezioni coperchi valvole https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...44&oe=5A86953A Non serve spiegare il motivo, giusto? Ah sì, li preferisco ai tubi ;) perchè meno invasivi esteticamente e più leggeri (pesano 1kg in totale). - cupolino fumè GIVI replica GS Adventure https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...9b&oe=5A7DB08B https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...ec&oe=5A3E8B98 Come ottenere più protezione senza penalizzare troppo l'estetica? Ecco la soluzione :) Spero sia la scelta giusta, altrimenti sarò costretto a prendere il più grande Puig Touring...l'inverno mi darà la risposta. Per ora non posso che ritenermi soddisfatto: tutto basso lascia passare aria a sufficienza, tutto alto ripara bene casco e spalle. La finitura fumè non disturba perchè riesco a guardarci al di sopra (1e80 con sella comfort alta regolata alta = sella Rallye alta) - piastra GIVI per bauletto - flangia GIVI per borse da serbatoio Tanklock Uso da diversi anni le borse da serbatoio GIVI con attacco rapido Tanklock e non posso che consigliarvele. Veloci da mettere e togliere e di qualità! - supporto per Garmin Zumo 390LM Per montare il mio fido Zumo 390, con il quale mi trovo molto bene avendo l'altoparlante esterno che mi permette di sentirlo senza interfono, che uso per parlare con mia moglie, ho tolto il supporto navi originale. Per fissare il supporto Garmin mi sono fatto una piastrina in alluminio fissata al traversino con un collare trovato in ferramenta. Poi ho collegato l'alimentazione alla predisposizione presente sotto il becco a destra acquistando il connettore specifico in BMW. https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...43&oe=5A96746A https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...25&oe=5AA650FE - protezioni in resina Label Bike per tappo serbatoio e dorso serbatoio https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...dd&oe=5A3E6280 https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...8b&oe=5A49E428 - tampone protezione cardano Puig https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...69&oe=5A6CC22C https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...d2&oe=5A7DC44C https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...83&oe=5A69B1E1 - prolunga parafango anteriore Puig https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...f1&oe=5A72E082 https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...0a&oe=5A78BD13 https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...f7&oe=5A7A0788 Esteticamente non è il massimo :-o ma preferisco proteggere il motore ;) Si fissa con il biadesivo in dotazione (io ne ho aggiunto una striscia, giusto per sicurezza) e con quattro clips a pressione in plastica da 4 mm. di diametro. Bisogna quindi forare il parafango originale. - valigie laterali Vario https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...08&oe=5AD0E456 Le ho preferite a quelle in alluminio perchè prive di telai aggiuntivi e perchè più che sufficienti come capacità di carico per le mie esigenze. - borse morbide aggiuntive GIVI per valigie laterali Vario https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...7b&oe=5A8E9524 Nel caso di necessità ;) Non sono specifiche per le Vario quindi è necessario realizzare un sistema di fissaggio ad hoc. Nulla di impossibile :) A modifiche effettuate posterò foto e descrizione ;) - terminale in titanio E4 "Fighter" Spark Realizzato interamente in titanio e specificatamente per la GS E4...pesa 2379 gr. contro i 4915 gr. dell'originale, per un risparmio di peso di 2500 gr. https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...ee&oe=5C1094F8 https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...88&oe=5BD65C23 https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...26&oe=5BC9C47A https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...6d&oe=5C0E2A08 https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...3c&oe=5C0711AD - eliminazione cavalletto centrale L'ho tolto perchè non lo sopporto esteticamente, per togliere del peso e perchè ho quello d'officina per quando devo fare dei lavori sulla moto. - eliminazione paraspruzzi ruota posteriore Anche questo non lo posso vedere :) Allora, ho già avuto in passato una GS Bialbero STD ed una Bialbero ADV (in totale 90.000 km percorsi) e ho provato tutte le annate della LC STD e la 2014 della LC ADV. Dopo la Bialbero non avevo più acquistato un'altra GS perchè non ho mai gradito il funzionamento del cambio e i giochi di trasmissione del cardano della nuova LC. Fino a quest'anno, quando ho provato la 2017 della quale mi sono :eek: per l'erogazione e (finalmente) un cambio/cardano all'altezza. Quindi mi sono fatto coraggio ed ho preso una Exclusive 2018. Ora, dopo circa 1200 km non posso che confermare le impressioni avute con la moto in prova: erogazione fluidissima fin dal minimo, cambio eccellente e cardano senza fastidiosi giochi. Poi, con l'ESA Next ho trovato un assetto molto confortevole in Road e bello sostenuto in Dynamic. Inutile parlare della solita ciclistica che rende una moto da 250 kg una bici tra le curve e del piacere di guida che ne deriva. Freni ottimi per potenza e modulabilità (con ABS cornering...), consumi eccellenti (oltre 20 km/lt guidando normalmente), elettronica ben tarata (l'intervento brusco e grezzo del vecchio ASC è solo un lontano ricordo) con un ottimo DTC che in Dynamic ti lascia anche derapare! Posizione di guida ottima (a patto di scegliere bene la sella adatta) e protezione all'aria molto buona, senza fastidiosi vortici. Difetti? Nulla di grave in verità, il cupolino di "carta", qualche plastica dall'aspetto economico e alcuni accessori che, visto il prezzo, dovrebbero essere di serie. Ma veniamo al punto più interessante della discussione, il confronto con la moto di mia moglie, la KTM 1290 Super Adventure S: ve lo dico subito, sono due moto dall'impostazione simile ma dal carattere e caratteristiche molto diverse. Quando scendo da una e salgo sull'altra mi ci vuole almeno mezz'ora per abituarmici e penso:"un BMWista non potrà mai innamorarsi della 1290 SADVS e viceversa". Inutile girarci attorno, sono pensate e realizzate per due scopi diversi: la GS per macinare km in comodità senza rinunciare al divertimento, la 1290 per divertirsi senza rinunciare al turismo. Non c'è una vincitrice ed una vinta, ci sono due filosofie di guida diverse e la (giusta) scelta finale è solo nostra. E comunque vada, si cade in piedi! E se non vi fidate di quello che dico, basta guardarle per rendersene conto: https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...3a&oe=5A4C68F1 Avete ancora dubbi? :lol: P.S.: anche la 1290 non è propriamente originale...13 kg in meno ed una erogazione migliorata (ma non ce n'era bisogno, fidatevi! Io l'ho fatto solo perchè sono malato :lol:) P.P.S.: piano piano, in questo primo post aggiungerò più dettagli possibile alle modifiche della GS. |
complimenti alla moglie
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Super ecensione bravo grazie
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Grazie Ale...io ho venduto il ktm 1290 sadv per il gs adv 2018...in attesa di consegna. Vi aggiornerò e potrò fate anch'io um paragone appena la ritiro
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Ah...dimenticavo....: "butta ste gomme" ! 😃 |
Slim, ma perchè devi avere ragione? :mad: :lol:
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Dicci..e rispetto al multistrada che hai venduto per questa?
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Bella domanda vecio! Non vorrei andare fuori tema ma la Ducati era troppo delicata per farsi amare da me. Tengo le mie bimbe come degli oracoli e amo curarle (quasi) in modo maniacale ma c'è un limite a tutto!
Moto fantastica da guidare, motore un po' meno perchè anche se potente, meno generoso e godibile ai medi rispetto alla concorrenza e al vecchio motore Ducati senza fasatura, ma plastiche ed accoppiamenti di dubbia qualità e troppi aggiornamenti/richiami. E' vero che dopo due anni (il tempo che l'ho tenuta) ormai era apposto, ma (anche) questa cosa mi ha portato a separarmene. E ho sempre litigato con la posizione di guida...anche dopo aver modificato due volte la sella! Magari in futuro ricomprerò Ducati ma non sarà di certo un nuovo modello appena uscito ;) prima aspetterò che sia testato e sistemato, un po' come ho fatto con la GS: ora che è arrivata alla maturazione l'ho presa! |
vendi la S e prendi la R e vedrai che su quell'altro catafalco non ci sali più :lol::lol::lol:
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Pepot, vendi la R e prendi la GS vedrai che...:lol::lol::lol::lol:
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gs ne ho avuti di ogni tipo e settimana scorsa ho fatto cambio con smarf, durante il mukken, per cui ho guidato (o meglio schiattato) per un poco anche la nuovissima e recentissima rally che dovrebbe essere oggi il top.
ebbene ....mi è sembrato di fare un salto nella preistoria... rispetto alla mia...... un ferro e non scherzo..... le sospensioni ed il motore della r non possono essere neanche paragonate al gs perché il paragone è davvero impietoso. quindi non torno indietro in casa bmw fino a quando non faranno una enduro con una forcella tradizionale ed un motore che spinge davvero coem dici giustamente tu, una è per guidare e divertirsi mentre l'altra è per fare un poco di tutto senza eccellere in nulla |
Pepot hai la Ktm R?
Un mio amico l'ha venduta per calore e vibrazioni, ti risulta? |
Quoto Slim sopra gomme di cacca
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In condizioni diverse non si avverte. Per le vibrazioni non sono assolutamente d'accordo anzi... Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk |
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Alex, dai, dimmi ancora che ho ragione, che mi piaceee!!😄😄😅 Si ma la GS rallye ha il suo perché e... non da poco, va bene per la mia età e rompe il grigiore della casa, finalmente dei colori! |
Bel post e bella recensione.
Complimenti anche per la moglie motociclista vera! |
Slim@ la Rallye e' da sbarbatelli , in tutti gli altri casi c'e' Exclusive .....
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Grazie @iPhone !! ...ne avevo bisogno...😊
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Scusate la provocazione... ma la R è la stessa R che Motociclismo non ha potuto neanche provare la velocità massima da quanto ondeggiava...:confused:
Mai successo neanche con le bare volanti dei primi anni 70... |
... se dovessi partire per un lungo viaggio... prenderesti la BMW o la KTM?
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Grazie a tutti per i complimenti e gli appezzamenti verso mia moglie (che vi ringrazia :) ).
Vorrei soffermarmi un attimo sul comfort di GS e 1290: mi spiace per Pepot che ammiro (veramente, ha un gran gusto per le moto!) ma la BMW è DECISAMENTE più comoda della KTM. Vibra meno, ha una sella più gentile con il fondo schiena (notare che su tutte e due ho le selle optional più confortevoli) e protegge di più, oltre ad avere un motore più gentile e gustoso ai bassi. Inoltre scalda decisamente di meno, sopratutto in mezzo alle gambe. Ah, le sospensioni, ottime le WP di KTM ma un filo troppo rigide anche nella taratura più soft, dove BMW sembra viaggiare su un cuscino d'aria. Se, invece, parliamo di emozioni beh, il motore della 1290 ha qualcosa di magico! Va provato per capire! Per fortuna che le ho tutte e due in garage, così quando voglio rilassarmi prendo la GS e quando voglio scariche di adrenalina prendo la 1290 ;) Moglie permettendo :lol: che ama la KTM ;) P.S.: senza volerlo ho risposto a flower...GS tutta la vita per turismo e relax! |
io di ktm ne ho avute 5/6 non ricordo bene, alcune usate in gara altre solo per i boschi, ottime moto. ultima ktm che ho avuto eduro R, una bomba ma vibrava troppo, altro che gite al mare. meglio GS
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Aggiornata la lista con la prolunga parafango anteriore della Puig...Brutta ma molto utile :-o
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