Moto facile?
 

Ragazzi un confronto di opinioni....in qualche recensione ho letto moto non per tutti richiede un po’ di esperienza.... oppure che bisogna darle un po’ del “lei”.... ora a tal proposito mi chiedevo.. ma quando si dice così secondo voi cosa si intende? Spiego meglio chi ha avuto un r6 o una zeta 1000 ha già la dovuta esperienza? Non vorrei dire una eresia ma per certi aspetti non è più “ difficile “ la mia ( quasi ex) r1200r da 125 cv ma con erogazione boxer rispetto alla s1000xr? La moto è più leggera e per arrivare dove diventa davvero una tigre devi proprio volercela portare.... girando L’ accelleratore è più facile fare cappella con un bel bicilindrico o mi sbaglio? E comunque al di là del confronto tra 2 e 4 secondo voi è una moto comunque facile?

Le mie moto del passato se le ricordo tutte:
Ducati ss750, Ducati ss900, cbr600f, zeta 750,zeta 10000,speed triple,yzf r6, Bmw r1200r aria, bmw r1200r2015..

Se la guidi con la testa è estremamente amichevole e non intimorisce assolutamente, i cv sono imbrigliati da un ottima elettronica
Certo se la metti in Dynamic Pro ed apri come un forsennato diventa un pò diciamo...irrequieta :cool:
Dopotutto qualsiasi moto attuale se si esagera può essere pericolosa...questa diciamo che all'occorrenza dispone di cv in abbondanza.
Ribadisco la mia opinione, guidata in maniera normale (cioè nei limiti del buon senso) non è un ammazza cristiani

zeta 10000 dev'esser stato un missile!!!!ahahahah

Se la usi da passeggio è una moto facile, maneggevole e divertente....se giri la manetta e passi gli 8000 giri devi saper guidare e diventa impegnativa perchè le curve arrivano alla svelta e cmq si affrontano forte se si vuole.
Ad esempio ho guidato la 900 xr....avrei potuto legare un fil di ramino all'acceleratore che non avrei avuto problemi!!!!ahahhah con la xr in 3° a limitatore sei a 192 forse un pò devi essere abituato a certe velocità.

Direi che hai esperienza adeguata...
La XR non è poi così difficile, però se la vuoi sfruttare più della guida turistica bisogna essere un pò abituati alla potenza e al peso.
Personalmente l'avevo trovata un pò imbizzarrita finchè non ho trovato le gomme ideali per me (Dunlop SportSmart MK3).

Di positivo la XR ha che ha una capacità sovrannaturale di chiudere le curve; anche arrivando un pò lunghi, o trovando una curva che chiude, basta chiederle gentilmente di piegare leggermente di più e lo fa sempre..

Pirla����������

Zeta 1000 con gli zeri corretti!!:)

A mio modesto avviso non e' una moto facile a causa del peso e del baricentro alto...Non mi ha mai creato problemi la potenza,ma detesto il peso...Teniamo anche presente l'altezza sella che la rende adatta a persone di una certa altezza...Invidio chi riesce ad utilizzarla come una sportiva,personalmente la ritengo adatta ad un uso turistico veloce...Ho notato pero' con piacere che nell'ultimo modello la Bmw e' intervenuta sui principali difetti che aveva: peso,eccessiva larghezza manubrio,sella,taratura sospensioni

E che dire della r1200 r da 250 kg? SULL altezza sono d accordo....ma sul peso ormai fatichi a stare sotto i 220...

Lo so rikkipi,ma anche questa supera i 230...Comunque sinceramente non ho mai capito perche' sia cosi' alta con sospensioni da 150 mm di escursione,visto che e' adatta solo all'asfalto e oltre a tutto ha un assetto rigido

ragazzi io sono la prova vivente ( per ora ) che questa moto grazie alle tecnologie e la testa la rendono utilizzabile da chiunque , sfruttata in toto è sicuramente un altro discorso .
Io sono la prova perché questa è stata la prima moto della mia vita , ho avuto un ciao a 14 anni ed ho guidato uno scooter anno scorso a Formentera.
Sto imparando tutto , come si deve stare ,come ci si deve comportare cosa fare e cosa evitare .
Apro? se nn c'è nessuno così mi ammazzo da solo sto iniziando a farlo , è una teoria che adotto dalle auto da sempre.
ci vorrà tempo ma è un mezzo che mi ha trasferito sicurezza da subito capendo però che vuole uccidermi….

Secondo me è una moto molto amichevole ma difficile da sfruttare in tutto il suo potenziale. Ma se lo fai su strada rischi veramente. Sfruttarla non vuol dire solo prendere tutti i giri ma piegare e frenare come si deve. Spesso chi arriva a limitatore fa il fenomeno poi però frena molto prima ma crede di andare forte. E in curva è un paracarro

Non condivido. Vero che la tecnologia aiuta molto, ma un salto cosí repentino da nulla ad un mostro cosí é sbagliato.
Di solito , ben che vada, chi la huida non imparerá mai a guidare bene, é troppa, come peso, come potenza, come ingombri, tutto troppo.
Si passa piú tempo a pensare alla moto che a guidare. Certo, con le dovute eccezioni, capita la persona particolarmente dotata, ma di solito é cosí.

L'esperienza significa aver fatto, praticato, usato per parecchio tempo ed è applicabile a tutti i generi di attività. Nel caso della moto pensare di paragonarla ad una 1200 boxer significa avere poca esperienza; non offenderti, è solo una constatazione data dalla mia esperienza.
Tieni presente che con la XR in alto ( oltre gli 8000 ), qualsiasi piccolo avvallamento in 5 significa mettersela per cappello, e se preso in 6 ancora in accelerazione tenta ad alzare, di quanto dipende da accelerazione-carico moto-planarità della strada.
Certo, se inserisci i controlli, se sai controllarti, se sei in grado di valutare velocità, tenuta dell'asfalto, ecc. non crea problemi, ma a questo punto sei già ad un livello di esperienza dove puoi guidare anche una supersportiva da oltre 200 cv.
Per finire, la cattiveria di questo motore agli alti, non l'ho mai trovata in nessunaltra moto avuta ( credo una trentina od anche più moto) e uso pure un 1290 S ADV, che a dati misurati sulle riviste risulta equivalente, ma quando la guidi, posso assicurarti che è su un altro pianeta. FIDATI !

Ieri ho avuto modo di provare la xr in un test drive. Premetto che possiedo una s1000r 2017, quindi ero decisamente curioso.
Ho apprezzato tanto �� la protezione dall’aria, un po’ meno il baricentro più alto e il peso che un po’ si sente rispetto alla r
Credo che con omologazione euro 5 abbiano dovuto tarpare il vocione, niente più scoppiettii in rilascio o salendo di marcia.
Comunque con un minimo di esperienza la considero una moto (entro certi limiti) facile ed amichevole come del resto la r o la rr.

Ritirata venerdì sera, partito sabato mattina per le dolomiti.
Mappa road....non va un c@££o
Mappa dynamic....va un po di più...ma continua a non andare un c@££o
Mappa dynamic pro...va
Fatica un po' a tirarti fuori dai tornanti da prima marcia, però io provengo da un ktm sd1290 e prima da una ducati sf 1098s :mad:

Comunque è sempre un 1000 con 160cv e un minimo di esperienza serve, se uno viene da un sh125 potrebbe trovarsi in difficoltà.
à.

Per il resto, se hai un minimo di esperienza è una moto che trasmette tanta fiducia, facile facile, va da sola.

Ma come può non andare un c... se i cavalli sono sempre gli stessi ?
Non mi risulta che le mappe abbiamo diverse potenze come su altre moto


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Sia nella mappa road che nella mappa dynamic la coppia è ridotta nelle marce basse, e quindi te giri la manetta e lei non va avanti.

Bangi forse non hai letto bene oppure mi sono spiegato male....
Innanzitutto magari come dici tu non ho esperienza e le venti e passa moto che ho avuto in 30 anni non fanno testo... io intendevo soltanto dire che a parer mio la zona “ pericolosa” in cui ( e qui concordiamo mio pare ) la moto diventa esplosiva non è una zona in cui normalmente ci finisci per sbaglio...inconsapevolmente...e sotto quel regime la moto a parer mio ( che ripeto non conto un casso come dice spesso mio papà’ per ridere..) per peso ed elettronica la trovo piu facile di una r1200r per peso e docilità di erogazione

E comunque anche la zeta 1000, il Suzuki sv1000 e le 2 r6 che ho avuto in piena accelerazione su un avvallamento alzavano la testolina.....comunque 20 anni fa non avevamo il problema di attivare o disattivare i controllli....non li avevamo :):)

Ovviamente e per fortuna la belva è la nostra xr 1000 s bangi.....intendevo che per peso ed erogazione la trovo per me piu congeniale..

scusami ma allora la tua moto a qualche problema,perchè in tutte le mappe la potenza è sempre la stessa,se mi dici che in road ti taglia potenza perchè intervengono i controlli sono d'accordo,in dynamic se fai intervenire i controlli così facilmente che non va sei veramente un manico;)

a me in dynamic non interviene quasi mai mentre in dynamic pro ogni tanto interviene.

L'ho provata in rain e oltre a non andare in tc lampeggia fisso ma perchè è molto invasivo.

Poi secondo me dipende molto dalle gomme...con le supercorsa mai visto il tc lampeggiare con altre meno prestazionali lampeggia molto più spesso.

Te l'hanno detto, vero, che nei primi 1000km è limitata nei giri motore? E che comunque un pò di rodaggio non le farebbe male...
Detto questo, anch'io sono rimasto deluso nei primi 4000 km, poi si è sciolta

Non sono d'accordo..
E' di una facilità e maneggevolezza esagerata anche se ti spicci.
Salendo sul Giau con il tc settato abbastanza permissivo causa gomme di primo equipaggiamento piuttosto turistiche (ma nemmeno troppo) ero sempre di traverso ma guidare risultava molto facile e montavo le due valigie laterali cariche.
E' più maneggevole e facile della sd 1290 che avevo prima e forse del cbr 600 che uso solo in pista, però non è altrettanto veloce nelle reazioni, ma quando lo sai, ti adegui.

Non è vero, leggiti il libretto uso e manutenzione o guarda nel cruscotto di una xr 2020.

Riguardo al parametro "motore" i settaggi nella varie mappe sono i seguenti:

RAIN risposta dolce acceleratore coppia ridotta nelle marce basse

ROAD risposta ottimale acceleratore coppia ridotta nelle marce basse

DYNAMIC risposta ottimale acceleratore coppia ridotta nelle marce basse

DYNAMIC PRO risposta ottimale acceleratore coppia massima

Coppia ridotta nelle marce basse vuol dire che nelle marce basse (presumo le prime tre) quando giro la manetta la moto non va avanti, o meglio non va come come ti aspetteresti.