SUZUKI V STROM 650...la moto giusta
 

Dopo 2 Gs 1200 (e più di 100mila km) in questo momento ho solo una Vespa 300 supertech (chiuritosissima!). Per caso sono capitato sul configuratore BMW motorrad per il nuovo gs1250 anniversary.
Bellissimo nn cè che dire...ma attrezzato di tutto punto viene 25 mila euro. Mizzica. Nn è tanto per il cacciare i soldini...sono tanti di noi che se lo possono permettere. Ma poi una roba tanto costosa...la devi tenere bene ma bene davvero...off nn hai il coraggio, a lasciarla parcheggiata...mhà, rischi grosso. E così via...poi tutti quei cavalli, tanta elettronica e impegno. La vStrom 650 costa molto di meno quindi molto meno impegnativa, anche come guida meno cavalli ..70 quelli giusti che tutti sanno sfruttare senza essere dei super uomini, sella bassa peso non eccessivo, poca elettronica...quella giusta.
Poi bella livrea soprattutto quella gialla...e la qualità percepita ad alti livelli...Made in Japan...È la moto che comprerei.

Se ti interessa unicamente la funzionalità si , il vstronz 650 é la moto perfetta .

Fa tutto quello che deve in maniera egregia.

Solo che poi ogni volta che incroci un Gs , una Mts , un ktm 1290 , un tiger 1200 ti giri a guardarla obbligandoti a ripetere a te stesso che i cavalli non servono , che non devi dimostrare , che costano troppo ecc ...



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V strom 650 è la moto intelligente gli si potrebbe affiancare un super Duke e con gli stessi soldi di un 1250 avresti 2 moto x ogni occasione

No, grazie. Non mi piace proprio, nonostante tutti i suoi pregi.

Si come se comprassi un arnese da officina, come una chiave inglese.

La vicina di pianerottolo gnocca che fa arrivare a casa il sushi.... o quella del piano di sotto, bruttina ma che fa bene i tortellini ?


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Emmidio, in questi giorni facevo anch'io lo stesso ragionamento con la Tracer 700.
Le medio/piccole odierne, al netto dei tanti gadget elettronici, assolvono egregiamente la quasi totalità delle esigenze del motociclista tipo.
Purtroppo le moto essendo soprattutto mezzi atti al divertimento, sfuggono a logiche utilitaristiche di altri mezzi o prodotti.
Da qui la giusta affermazione che, una volta acquistati, ti gireresti ad ammirare quelle scartate per eccessiva completezza e costo.
Basta solo riuscire ad eliminare dentro se stessi il meccanismo mentale della continua comparazione ad essi.
E vivere felici col mezzo scelto, qualsiasi esso sia, razionale o prestazionale.
Se arrivi da delle aria olio, dovrebbe essere più facile soddisfarsi con la piccola v-strom perché ormai anch'essa ha raggiunto il livello di dotazioni che appartenevano alle BMW di quel periodo.
Hanno appunto in comune, strumenti misti analogico digitale, ABS, controllo trazione, cerchi tubeless, attacchi borse integrati.
Mancherebbe solo l'esa che molti all'inizio snobbavano.
La differenza più sostanziosa e la mancanza del tipico carattere del boxer, ma è cosa comune a tutte le moto che non sono BMW.


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un classico:ne ho avute tre.
Inguardabile,ma sulla moto per il 99% del tempo IO ci sto sopra.
E´un attrezzo? SI ovvero svolge egregiamente il compito per soddisfare le mie esigenze.
Il narcisismo lo lascio ad altri.
Qualitá bassa ma funzionalitá massima.Problemi zero.
Unico limite:turismo in 2 con bagagli.
Ora ho anche una Tracer 700,+ sbarazzina.Ma globalmente la Strom é + eclettica.

Aggiungo in questa lista V85TT con un pizzico di personalità in più...

ho preso lo scorso autunno una mototoretta che mi frullava in testa da un pò di tempo
kawa x300 adv
volevo una moto leggera , non particolarmente veloce , zero frocerie elettroniche , prezzo da ebike
plexi maggiorato - manopole riscaldate - valige laterali , velocità ben entro i limiti .....me la sto godendo
certo è che se hai in testa un gs anniversary ....manco sai che esiste l'x300;)

la vstrom è il giusto mix tra prezzo-prestzioni-tecnologia
conoscendo bene il modello la sostanza di questa moto è da riferimento
la guzzi 85TT ....altro mezzo interessante , ma come vedi da un 300cc sono arrivato a una 850 cc , si fa presto salire di cubatura e € :lol:

Personalmente la Guzzi mi sa più di scelta occulata piuttosto che quella di ripiego della Suzuki, al netto di provarle entrambe

La v Strom è trasversale....va bene per chi nn vuole o non può spendere 25 mila euro x una moto, per chi vuole una moto facile con cui viaggiare,....ma va bene anche per quelli come me che hanno avuto
tante moto fra cui qualche BMW, e vogliono un mezzo più semplice .
Dai ditemi per favore quante volte riuscite a sfruttare i 130 cavalli del Gs. Io con la mia 1200 lc dovevo andare apposta in un tratto autostradale vicino dove abito per poter vedere impunemente le zone alte del tachimetro. E nn arrivavo mai completamente a fondo che poi c era il curvone!!! Penso che il GS si sfrutti poco. Forse in coppia con bagagli, ma se giri da solo lo sfrutti solo in parte.
Logico non sto parlando male del GS...ne ho avuti 2 con cui ne ho fatta di strada amandoli fino alla follia.

A mio parere la moto definitiva, che comprende qualche cavallo in più (119 se non sbaglio), il peso ridotto, la maneggevolezza, una valanga di accessori compresi nel prezzo e soprattutto il costo è la nuova Tracer 9 GT.

Con 13.500 su strada , garanzia 5 anni e primo tagliando compreso nel prezzo ti porti a casa una moto eclettica e, credo, anche divertente alla "quasi" metà del prezzo di un GS1250/Ducati MultiV4/KTM super adv 1290 e via sciorinando.

Io ci sto pensando seriamente, al momento non è ancora arrivata dai conce ma...appena arriva vado a vederla ben benino ;)

...le manca il.cardano, se no sarebbe perfetta.

E' solo un limite mentale. Quanto sei pronto per il down size ?
Io non ancora. Ho imboccato la strada, ma non sono ancora pronto. Arriverò arriverò là, già lo so .
Nel mirino ho messo: Transalp 700 , V-Strom 650 , Versys 650 e Guzzi 85 TT.

Il V Strom sembra pure avere il baricentro piuttosto in basso.
E nn è una cosa da niente, non tanto in marcia ma soprattutto da fermo. Come il boxer Gs, visto poi che sono moto che pesano.
Vuol dire che per sdraiarle ti ci devi mettere d impegno, mentre ad es.
la Africa Twin, moto peraltro splendida,dà l impressione che devi fare moooolta attenzione. Baricentro alto così come la pur bellissima Yamaha Tenerè 700. Insomma il motore a V o boxer permette di avere un baricentro in basso e nn è cosa da poco. I bicilindrici verticali diciamo nn li vedo bene. Alzano la moto. Il V Strom ha un V bello aperto, vantaggio nn da poco. E poi sembrano motori più nobili, ma questa lo so è solo una mia fissa.

La moto non è un utensile.

Almeno la 1000.

Io ho provato il 650 per mia moglie.
Devo dire, mi pare un eccellente eccellente acquisto.

L'esempio sopra tra sushi e tortellini: intentedeva pompini.

io mi accodo a parrus la guzzi V85 appena uscita centenario carina..

Kinobi, quindi nell'ultimo caso, ..... resti a digiuno [emoji2369][emoji38][emoji38]
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Stessi CV alla ruota della Tracer 700, ma stanno a 196 kg/odm VS 225 kg/odm.
Unico pregio il cardano e un look più ricercato.
Trenta kg di differenza alla fine contano.

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Saetta, la Tracer 900 gt l'ha presa mio cognato l'anno scorso, ne è felicissimo.
L'unica lamentela riguardano le pedane che a suo dire sono troppo arretrate.
Lui è alto 1,75 m e peserà più o meno 70kg.
Io l'ho provata solo staticamente quindi non posso fare nessun commento che non sia una sensazione di leggerezza e di una buona qualità di costruzione.
La nuova T9 gt è sicuramente più completa grazie alle novità introdotte ma esteticamente è molto più brutta e sgraziata, soprattutto con le valigie montate.

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provate a sostituire una lampadina del faro della nuova v strom 650...se ci riuscite(son cose da sapere prima di compare una moto...)

Le moto intelligenti riescono nell'ardua impresa di riuscire a far quasi tutto senza però far davvero bene niente...... l'urlo dentro il casco ve lo scordate.
Adesso che, finalmente, ho una moto MOLTO intelligente passo il tempo cercando la prossima e provando tutto quello che mi capita sotto mano.....


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