con la blu super
 

L'altro giorno ho messo nella k un pieno di blu super (la 100 ottani agip).
Devo dire che è migliorata in modo chiaro in ogni condizione...
Da freddo parte meglio e gira subito bene.
La progressione è più piena...regolare...
Ha anche più potenza ma non era quello che cercavo.
Mi sa che farò sempre il pieno con questa benza!
Voi cosa ne pensate?

Magari ogni 2/3 pieni puó giovare un pochino, ma utilizzarla sempre mi sembra inutile, anche perchè poi il motore non è progettato per benzina a ottano 100, credo che a lungo andare non faccia bene


Fabry

Il motore funziona anche con benzina verde std ma con benzine ricche meglio.
Va detto che non si tratta solo di numero ottano ma anche di mix di additivi che migliorano la combustione

Ciao. Bert

Tecnicamente per il 98% si chiama effetto placebo...

Il giorno dopo mi ero dimenticato del pieno a 100 ottani. Accendo il motore e IMMEDIATAMENTE ho sentito che da freddo/al minimo girava che era un piacere. Quindi mi sono RICORDATO della benza.
Poi ho fatto un giro e sopratutto a basso regime pompa che è una bellezza. Poi magari pompa anche agli alti ma non la tiro mai.

Non è placebo!

All'epoca provai sull'auto ma senza risultati tangibili.

Con i plurifrazionati non so ma , con i boxer , non è effetto placebo...le differenze si sentono sia sul consumo che sul battito in testa

Ciao. Bert

Googellando "benzine speciali" ho visto che sono normalmente in vendita taniche di benzine fatte apposta per le competizioni che hanno più di 100 ottani.
Non sono certo interessato all'acquisto ma mi chiedevo:
- queste benzine speciali hanno bisogno di "motori speciali" o anche il nostro teoricamente va ben?
- qualcuno ha provato queste benzine speciali su una moto (non necessariamente la nostra)? Come andava?
- sarebbe legale mettere carburanti di questo tipo nella nostra moto e farla circolare per strada?

mettere la blu super non fa MAI male al motore, solo al portafoglio.

con un potere antidetonante maggiore, l'elettronica della moto regola di conseguenza i parametri di combustione, ottenendo il max previsto da progetto.

con le benzine "normali" , che hanno un potere antidetonante più basso, ovviamente il motore cercherà di ottenere il massimo per quel tipo di carburante, che spesso è un compromesso per avere una corretta combustione ma a discapito delle prestazioni in generale, sia ai bassi che agli alti, così come per i consumi.

riassumendo: con la blu super migliore rendimento termodinamico del motore, migliore regolarità del motore, migliori prestazioni, minori consumi .
Non si parla di stravolgimenti, ma un poco si potrebbe anche sentire guidandola, sopratutto se il rifornimento precedente era di una benzina un pò " povera" .

controindicazioni: nessuna, anzi, a parte il costo.

mettere benzine "speciali" non serve, in quanto sopra certi parametri progettuali il motore non va, non si ottiene nessun miglioramento.

aggiungo che la blusuper - per esperienza diretta sulle obsolete, che passano tanto tempo in garage - si deteriora di meno se lasciata per lunghi periodi di tempo nel serbatoio. Al contrario, la normale, impiastriccia le candele perché dopo un tot di tempo lascia depositi oleosi orrendi....

Io, in Svizzera esiste solo la 95 o la 98, appena trovo una 100 ottani faccio il pieno con quella e la moto cambia davvero.
Non farti problemi, ma non la userei sempre.

Ma la centralina per rilevare il numero di ottani non ha bisogno di un sensore di detonazione?
Senza come fa?

Inviato dal mio moto x4 utilizzando Tapatalk

I sensori ci sono, nei motori moderni ci sono, nel GS 1200 ci sono, uno per cilindro, e vista la cubatura di ogni cilindro, sono indispensabili.
Sul K non so, potrebbero anche non esserci, visto il notevole frazionamento che rende più improbabile la detonazione...

Aggiungo che Pacpeter ha spiegato perfettamente vantaggi e svantaggi delle 100 ottani.

Ah beh, allora se è presente il sensore di battito in testa un'effettiva differenza tra le varie benzine c'è..

Inviato dal mio moto x4 utilizzando Tapatalk

Anzi. Gli effetti benefici dell'uso delle benzine come la blusuper , si hanno con l'uso continuativo delle stesse. Se il motore gira meglio, ha una combustione ottimale, avrà anche minori depositi carboniosi, temperature in camera di combustione ottimali, che si traduce il una maggior durata dello stesso.
Infine tali benzine sono sicuramente addittivate con sostanze più pregiate come faceva capire l'amico R90

Forse è più corretto chiedersi se il maggior costo, piuttosto alto in verità, e in quanta parte, viene compensato dalla maggior resa km/lt.
Ovviamente la gratificazione ne giustifica l'uso anche alla pari, sicuramente non è dannosa per il motore.

Anche io penso sia effetto placebo, queste benzine servono solo a motori iper compressi che rischierebbero di auto accendersi.
Per motori compressi nelle moto intendo quelli da 200-240 cavalli.
Proprio perché il motore è boxer l' effetto è placebo.

Provo a spiegarlo: la 100 ottani ha lo stesso identico potere energetico della 95, quindi non fornisce maggiore potenza.
In alcune circostanze, basso numero di giri motore molto caldo e grandi aperture del gas rispetto al regime di rotazione, ovvero a guidare sei una scarpa (con il Ride by wire problema risolto), non hai sensibilità e quindi non ti accorgi di quello che succede sotto di te, il motore puo "battere in testa". Se il motore ha i sensori di detonazione sulla testata, riduce l'anticipo di accensione di qualche grado, per ridurre la detonazione.
Nella stessa condizione, con la 100 ottani, la centralina forse può ridurre un po' meno l'anticipo, quindi in qell'istante la potenza erogata potrebbe essere leggermente superiore, ma poiché parliamo di bassi regimi di rotazione, quell'incremento istantaneo di potenza (non credo possa arrivare al CV) non può essere percepito dallo scarpone che sta affogando quel motore.
Un motore progettato per funzionare ANCHE con la 100 ottani, per esempio da oltre un centinaio di cv erogati, potrebbe fornirne forse 4 o 5 in più, ma alla massima potenza erogata, ovvero a tutta apertura di gas con il motore al massimo regime di rotazione. Roba difficile da percepire in quelle condizioni....

Intervengo da profano, dalla mia esperienza quando utilizzo benzine con un numero di ottani superiore ai classici 95, il motore boxer gira meglio e sopratutto in fase di accelerazione riprende con più “elasticità”, passatemi il termine diventa più “elettrico”.

Curioso questo passaggio.....

Nego che sia effetto placebo... la prima volta che ho messo la 100 la differenza di risposta ed il rumore del motore sono cambiati radicalmente, quasi come con la 98 austriaca... sempre Eni... credo che la maggior proprieta' antidetonante migliori la combustione con una produzione inferiore di residui. Quindi in proporzione brucia una percentuale di benzina maggiore, ed intanto pulisce i residui... un po come l acqua senza calcare nei tubi. Comunque devo dire che dopo 5 pieni di 100 ottani, ora anche con la benza normale il motore gira molto meglio... anche se quando apri in mdo robusto, in 3 , 4 e 5 la 95 sembra come se non fosse sufficiente... come se il motore fosse strozzato... con la 100 è... istantaneo... come se fosse stappata...

Inviato dal mio SM-T585 utilizzando Tapatalk

Io ormai faccio la "normale" solo se proprio non trovo la 100.
Ho provato la 100 della q8 e non vorrei dire una sciocchezza ma secondo me va MENO bene della 100 eni.

con la blu super
 

Anch'io pensavo di... ma dopo 4 o 5 pieni sono tornato alla 95 rigorosamente Eni con soddisfazione. Viaggio comunque con l'additivo Bardhal in borsa...

Io sempre 100 su tutti i miei mezzi macchine e moto :)

io ho iniziato ad utilizzare benzine "super" (prima Shell V-Power, ora Agip blu super) da quando un carissimo amico mi ha fatto vedere il motore aperto del suo CBR 900 sempre alimentato con queste benzine: 100.000 km ed era assolutamente perfetto. Sedi valvole pulite, nessun segno di incrostazioni o residui di alcun genere. Lui utilizzava queste benzine da sempre e metteva Olio Bardhall XTC-C60...mi piacerebbe utilizzarlo sul K ma in BMW non ne vogliono sapere. Dovrò iniziare a fare i tagliandi da me e metterci quest'olio. Per la benzina invece, anche sul K, metto sempre blu super (purtroppo la V-Power non c'è più) e la differenza rispetto alla normale in effetti c'è. Non è così marcata ma c'è

sinceramente spero che la sporca benzina economica mi distrugga il motore velocemente......................cosi' ho la scusa per cambiare moto ;)