Bmw R1150GS tenditore catena destro
 

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum ed ho già inserito una domanda in un'altra discussione per questo argomento, ma non ho ricevuto nessuna risposta. Vengo al punto. E' ormai assodato che per quanto riguarda il tenditore sinistro oggi si monta quello del 1200 (codici 11317688629 cilindro, 11317656922 pistone, 07119963308 rondella rame). In riferimento al destro ho sempre letto che Bmw monta da sempre il medesimo tenditore oltre che sui 1100 e 1150 anche sui 1200. Effettuando, però, una ricerca un po' più accurata ho trovato che questo è vero solo in parte. Bmw per il tenditore destro monta dal 1992 la medesima molla (11311341015), il medesimo pistone (11311340742) e la medesima rondella in rame (07119963342), ma per quanto riguarda il cilindro ne sono stati prodotti 4 con codici ricambio diversi, tutti intercambiabili e alcuni si sono accavallati come termini temporali di produzione. Il primo è stato il 11311340740 (dal 1992 al 1999), poi il 11311341138 (dal 1997 al 2007), poi il 11317709276 (dal 2007 al 2014) ed infine l'ultimo e attuale 11318530331 (dal 2014). Non sembrerebbe, quindi, vero che Bmw non abbia mai aggiornato il tenditore destro o, quantomento, non l'ha fatto per tutte le sue parti. Credo che ogni aggiornamento del cilindro sia stato fatto per migliorare qualcosa od eliminare qualche problema.
La mia 1150GS produzione febbraio 2002 dovrebbe, quindi, montare di serie il codice 11311341138 e dopo di questo ne esistono altre due versioni che, credo, dovrebbero avere apportato degli aggiustamenti o dei miglioramenti.
Qualcuno ne sa qualcosa in più e conosce quali sono state le variazioni tecniche fra i vari cilindri? Un grande saluto a tutti.

Le tue domande sono molto specifiche e non so risponderti.
Ho notato che avevi già scritto in un thread specifico senza avere risposta, quindi al momento non ti accorpo ad altre discussioni.
Avevi già letto anche questo thread?

Ciao Roberto e grazie per la risposta, volevo sostituire il tenditore sinistro del mio 1150GS e nell'occasione dare un'occhiata ed una pulizia anche al destro. Per quanto riguarda quest'ultimo pensavo, magari, di fare preparare uno spessore per caricare leggermente di più la molla, ma poi mi sono accorto della messa in produzione nel tempo di più cilindri per cui potrebbe essere che Bmw, modificando il cilindro, abbia già apportato modifiche al carico della molla. Se si tiene il cilindro originale, dall'anno e mese di produzione della moto bisognerebbe provare a capire quale codice monta, e lo stesso da problemi si potrebbe provare a spessorare la molla, ma considerato che il cilindro ultima versione non costa molto, trovato a circa 23 euro, forse conviene provarlo. Il punto sarebbe riuscire a capire quali sono state le differenze tecniche apportate nel tempo fra i vari cilindri per il tenditore destro.
Per quanto riguarda il thread che mi hai segnalato, lo avevo già letto.

Alby......non farti tutte sti problemi col destro!!!......inizia a cambiare il sinistro!.....l'ho fatto da poco e ti assicuro che la moto cambia anima e tutta una serie di rumori spariscono come per incanto!!!.....poi eventualmente ti concentrerai sul destro valutando possibili variabili.....ammesso che esistano e che non siano solo dei codici attribuiti progressivamente allo stesso pezzo meccanico!!!;)

Ok Cotess, grazie. Ma non mi stò facendo particolari problemi, era solo per cercare di capire e chiarire un discorso tecnico. Sento sempre dire che il destro è rimasto uguale e invece, probabilmente, non è così. Non penso che mamma Bmw si sia divertita solo a cambiare dei codici, altrimenti lo avrebbe fatto anche per molla e pistone. Penso invece che degli aggiornamenti tecnici nel tempo li abbia apportati, ma forse noi tutti non ce ne siamo accorti. Forse ha cercato di migliorare il passaggio olio, o forse ha variato la profondità dell'alesatura interna del pistone aumentando il precarico della molla, o chissà cos'altro. Sicuramente, come tutti sappiamo, il problema maggiore è al sinistro e qui è stato proprio cambiato totalmente il tenditore, ma quasi sicuramente anche al destro qualche miglioramento è stato apportato. Se un domani dovessi decidere di acquistare l'ultima versione del cilindro la confronterò con quella montata in origine e magari riuscirò a vedere qualche differenza. Speravo solo che qualcuno lo avesse già fatto.

aspettiamo tutti te :) facci sapere cosa ha di diverso l'ultimo strillo da quello che hai sulla moto ;)

Domanda ai 1150isti..... quanti di voi hanno cambiato il tendicatena destro ?

Il sinistro l'ho cambiato tempo fa, con quello "nuovo", ma mi chiedevo se anche il destro avesse bisogno di attenzioni...

Grazie
:!:

si in realtà interessa anche a me, io ho cambiato il sinistro ma il mio rumore che ho descritto nel mio thread non è cambiato o migliorato, però non so se può essere il tendicatena destro andato oppure altro (e sono tentato a rimettere il vecchio per fare un paragone). Che voi sappiate per cambiare il destro l'operazione è uguale a quella del sinistro?

E' piu semplice, se non hai il paramotore tipo ADV. Rimettere il vecchio a sn non lo farei, può solo peggiorare.

Ma per il destro, ci va sempre quello del 1200 oppure il suo del 1150 ?

:!:

No ci va il suo!.......però bisogna (sul GS) smontare i collettori di scarico se no il pistoncino filettato non esce

Cotess, vorrai dire i collettori di aspirazione, spero....😊

Il sinistro l'ho già sostituito tempo fa.

No giustamente intende il collettore di scarico, anche io ho sbagliato andando a memoria ricordavo che fosse il paramotore a stare in mezzo ai piedi invece è il collettore di scarico. Se non ho sbagliato foto si vede la situazione come si presenta


http://i.imgur.com/NuobTMR.jpg?1

Io ho cambiato il sx e contemporaneamente anche il dx. Confermo la necessita' di smontare il collettore. Per chi non ha ancora cambiato il sx si ricordi di procurarsi una chiave da 15, il vecchio tenditore ha la testa da 17, che non sempre si trova tra le varie serie di chiavi...

No no....quelli di scarico!....fidati!;)

Quello.......solo di dx per levare il sx non c'e' bisogno....

Ciao a tutti. Io ho ordinato il nuovo tenditore sinistro e, già che c'ero, anche il destro completo, così faccio il lavoro una sola volta. Come ho già detto in precedente post, per quanto riguarda il destro, che è composto da 4 pezzi e cioè cilindro - pistone - molla e rondella in rame, negli anni Bmw ha modificato solo il cilindro, gli altri pezzi sono rimasti invariati. Se volete provare a sostituire il destro dovreste prima capire, in base alla data di produzione della vostra moto, quale codice cilindro già monta attualmente, altrimenti, se ne montate uno uguale o precedente, credo non otteniate miglioramenti a meno che il problema non sia dato dal pistone grippato nel cilindro. I vari cilindri, come già detto, che si sono susseguiti negli anni sono stati questi, il primo è stato il 11311340740 (dal 1992 al 1999), poi il 11311341138 (dal 1997 al 2007), poi il 11317709276 (dal 2007 al 2014) ed infine l'ultimo e attuale 11318530331 (dal 2014). Per quanto riguarda la mia moto, 1150GS produzione del febbraio 2002, in base all'anno e mese di produzione, non può montare altro che il 11311341138 ed ora avendo acquistato il 11318530331 ne andrò a montare uno di due generazioni successive. Non so quali modifiche Bmw abbia apportato ai vari cilindri negli anni, ma qualcosa deve avere fatto e spero per apportare migliorie, le differenze le potrò rilevare solo quando mi arriveranno i nuovi pezzi e deciderò, con calma durante la stagione invernale, di smontate la moto.
Confermo che per levare il tenditore destro bisogna smontare i collettori di scarico, mentre per il sinistro il corpo farfallato.

Scusate dimenticavo, ma dalle verifiche che sono riuscito a fare, magari guardate anche voi su realoem, anche il tenditore destro del 1150 è uguale a quello montato sul 1200, almeno fino al 2009, poi con l'avvento nel 2010 della testa bialbero credo che per il 1200 le cose siano cambiate.

Salve a tutti. Mi sono arrivati i pezzi Bmw che ho ordinato tra cui anche il tendicatena destro con il cilindro ultima versione codice 11318530331. Questo cilindro, come già detto, ha sostituito i precedenti 11311340740, 11311341138, 11317709276. Non so quali differenze abbia apportato quest'ultimo cilindro, ma, ripeto, se Bmw negli anni ne ha fatto 4 versioni ci sarà pure un motivo. Il pistone 11311340742 e la molla 11311341015 sono invece rimaste le stesse dal 1992. Ho scattato alcune foto del cilindro nuovo tipo e del pistone.
http://i63.tinypic.com/2my8ead.jpg
http://i67.tinypic.com/2wf7609.jpg
http://i65.tinypic.com/16hlnbc.jpg
http://i68.tinypic.com/63vhbc.jpg

grazie del report, continua così. Quando smonti il vecchio facci sapere le deifferenze :)

Si sono molto interessato anche io, però non ho capito come mai ti accingi a fare questa operazione, senti qualche rumore o vibrazione strana?

E poi, domanda scema, ma per cambiare/controllare il tendi dx esce olio una volta che si svita oppure no? Io non penso ma essendo in basso e opposto a quello sinistro, magari cola qualcosa...

Al momento non sento rumori particolari. Ho acquistato la 1150GS del 2002 con 32000 km. a giugno, ma siccome un mio divertimento è lavorare sulle moto, ho deciso di intervenire sul tenditore sinistro prima che cominci a dare problemi. Poi, già che c'ero, ho deciso di fare una valutazione anche del destro scoprendo che per questo componente Bmw ha fatto diverse versioni per quanto riguarda il cilindro. Dato che il cilindro tenditore destro ultima versione non costa uno sproposito, trovato a 23 euro, ho deciso di prenderlo e sostituire anche questo. In realtà io ho acquistato anche pistone e molla, totale altri 13 euro circa, ma siccome questi non sono variati negli anni si potrebbero lasciare quelli già montati, se in buone condizioni.
Nella sostituzione del tenditore destro credo che una piccola quantità di olio esca, ma nulla di particolare.

Si per curiosità ho controllato il mio stamattina e con l'occasione, rimuovendo i collettori di scarico, ho fatto delle belle foto alle valvole... incrostatine forte!!

Cola un po' d'olio ma niente di particolare.

Comunque a parte dei segni abbastanza evidenti di scorrimento del cilindro del tenditore, non mi sembra grippato. La molla comprime bene (sembra più dura di quello del tenditore sinistra) e scorre bene. Forse lo cambierò costando poco, con i codici che hai messo (e non ci penso più). Comunque segni di usura ci sono e i km sono 85000 (potevo fare una foto, mi sono scordato. Te puoi mettere foto dei tuoi tenditori usati???)

I miei tenditori li smonterò quando metterò a nanna la moto per l'inverno. Sicuramente posterò la foto del destro, particolarmente del cilindro, per provare a capire le differenze tecniche fra quello che troverò montato e l'ultima versione che ho acquistato.
Se il tuo pistone e la molla del tuo tenditore destro sono in buone condizioni puoi riutilizzarli. Se vuoi dare un leggero precarico in più alla molla puoi farti fare uno spessore di 4/5 mm in materiale acciaioso (meglio inox) da inserire sul fondo del pistone. Ricordati, però, che in testa il pistone ha un forellino che non deve essere chiuso per cui lo spessore da costruire deve essere forato e avere diametro esterno come la molla, insomma deve essere come un anellino.
Per quanto riguarda le incrostazioni credo che a 85000 km. possano essere normali, per pulire bene il tutto bisognerebbe smontare le teste per lavorare bene sulle stesse e sul cielo dei pistoni. Una alternativa potrebbero essere i pulitori da aggiungere alla benzina, ma purtroppo non fanno molto, sono spesso a base di solventi (toluene, acqua ragia, ecc.) che potrebbero danneggiare il lubrificante essendo sgrassanti e le guarnizioni nonché alzare la temperatura in camera di combustione. Bisognerebbe trovare dei prodotti professionali che purtroppo non sono in vendita ai comuni mortali.

Ciao Metallus84, ho provato una decina di volte a rispondere al tuo messaggio privato, ma proprio non ci riesco, non so dove sbaglio, ma mi dice sempre che non ho messaggi inviati.