Ritorno di fiamma: qual è il prezzo giusto?
 

Sto puntando una R1150RS, 2002, 50000km, ben tenuta.
Ha già fatto la frizione per il maledetto paraolio ed anche la batteria è fresca; ha girato poco negli ultimi 2 anni per le contingenze che conosciamo tutti.
Quale potrebbe essere il valore equo per metterla in garage senza passare per strozzino? Il proprietario, un privato, è persona a modo e non mi va di prenderlo per gli stracci.

Grazie in anticipo per i consigli

Voto per 3000, 3500 se spettacolare
Non si tratta di "prenderlo per gli stracci", è una moto di quasi vent'anni
Fosse stata un'auto, quanto avrebbe potuto chiedere?
Probabilmente meno

Stracci costosi, per me anche meno.
La RS non ha mai avuto gran richiesta. Lui quanto chiede?

In verità siamo sui 3000 di richiesta base, ma senza grossi problemi potrei chiudere a 2500. Mi sembra un buon compromesso.
In foto sembra perfetta, la vedrò dal vivo domani pomeriggio.
Oltre al modulatore ABS, consigliate altre verifiche non invasive?

Se accetta l’offerta non vuol mica dire prenderlo per gli stracci ... se potesse prendere di più lo farebbe ... immagino.

Se accetta ... sta bene a lui e sta bene a te.


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2500 per quel modello non sono mica un'offesa. Purtroppo non si è mai fatto a pugni per averla e questo la penalizza molto.

2.500 il prezzo giusto.. se riesci a tirare qualcosa meglio

Bollo, gomme, revisione, freni, manutenzione.
Da soli fanno 800 euro.

Considerando che è una moto priva di mercato, in difetto di quanto sopra, 2500 euro è il suo valore.

In questo caso l'affare lo fai tu.

Se in ordine è una buona moto tuttofare.

Grazie a tutti, domani pomeriggio spero di riuscire a vederla...
Maledetto COVID 😷, per fortuna capito dalle parti del proprietario per lavoro, almeno ho una scusa decente!

Butta l'occhio sulle cuffie degli snodi del telelever, se mai cambiati, dopo 20 anni possono essere screpolate.

Per sostituirle occorre smontare mezzo avantreno.

sono due, le vedi ad occhio:

la prima è appena sotto il logo bmw della la piastra superiore di sterzo;

la seconda devi chinarti e guardarla con una luce, si trova al vertice del triangolo del telelever nella congiunzione col ponte della forcella.

Io ho preso un r1150rs del 2004 con 64000km messa molto bene con le tre borse originali e le gomme quasi da cambiare....a 2300euri
Anch'io concordo per non più di 2500.

libretto manutenzioni, giochi paralever ruota posteriore,cilindri grattati parte sotto,dischi freno bluiti,vernice sotto carter motore sfogliata o sparita,fioritura delle parti in alluminio,ruggine ecc.

Grazie a tutti, vi tengo aggiornati

si ma con le foto....

Altro che foto!
Qui sembrava di essere sul set di scherzi a parte...
Le foto pubblicate e ricevute erano come quelle di una donna ad un appuntamento al buio che ti manda quelle dei 20 anni quando ne ha 57...
Insomma ho trovato il rudere dell’RS che avevo accarezzato fin lì: graffi, colpi, pezzi mancanti, teste grattate nonostante i para cilindri e dulcis in fundo anche l’impianto elettrico rabberciato alla buona...
Ho gentilmente salutato, ringraziato e sgranato il rosario tornando a casa...

Non capisco cosa abbia in testa certa gente:mad::mad::rolleyes:

Vi aggiorno alla prossima, ovviamente ho già la numero 2 della lista ;)

Per il momento grazie a tutti per i consigli

Dovevi fare comunque le foto per il gusto del trash [emoji23][emoji106]


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Kappaingiro, su una moto ventennale a basso costo come nel caso dell'rs, a mio avviso, ci sta tutto.

Per questo ti ho scritto la mia personale valutazione con la condizione obbligatoria "se in ordine".

Gomme e guaine che utilizza bmw sono le più scadenti di tutta l'industria motociclistica planetaria.

Dopo 20 anni le guaine dei cablaggi, se non curate, si polverizzato esponendo i cavi che possono danneggiarsi e quindi trovarsi rimaneggiati.

I paracilibdri in plastica sono un accessorio estetico dal nome assolutamente fuorviante.

È una moto bassa, senza particolare perizia, nelle manovre da fermo in spazi stretti quei testoni si rigano solo a guardarli.

Per non parlare delle carene.

E della manutenzione, che se non fatta, o fatta male, dopo 20 anni, rende questa moto, come tutte le bmw, dei rottami ingestibili.

Non credo che si aspettasse una moto appena uscita di fabbrica, se ha detto che era un rottame molto probabilmente lo era e anche il proprietario visto che le foto le aveva messe quando di era in piena forma.

Certo, ma 2500 euro una RS in ordine era un affare per lui, come ho già scritto,
diversamente con tutto da fare andiamo anche sotto i 1500, praticamente il peso del ferro, ovvero rottame.

Per mero spirito d’osservazione e con una discreta militanza su boxer d’annata e non, qui siamo proprio alla messa in scena del “segreto di Pulcinella”
Se il simpaticone mi avesse detto è concia così, mi avrebbe semplicemente evitato di andare a perdere tempo.
Concordo sul fatto che i 500€+/- siano da valutare, ma non è stata quella la molla, quanto proprio le foto, unite alle manutenzioni (di cui c’erano le ricevute).
Detto questo non era un problema di graffi, ma di colore che si riusciva a scorgere tra i graffi:lol::lol:
Ed i pezzi mancanti erano causa politrauma da disinteresse completo:rolleyes:
Comunque sono a caccia...

io cercherei il 1100 più grintoso del 1150

Macché affare per lui, vale quei soldi lì e fortuna che trovi l'amatore che te li da.

In ordine (manutenzione, gomme, bollo, revisione, batteria, freni...) a 2500 euro l'affare per "lui" è inteso il compratore, che definisci "amatore".
l'Rs è un' eccellente moto.

In difetto di quanto sopra, ovvero il rottame descritto, vale il prezzo del ferro, compresa voltura.

L'ho scritto sopra.

E' una moto che vale quei soldi sia per chi acquista che per chi vende, già togliersi una RS dal garage non è facilissimo, figuriamoci un rottame.