AIRBUS nooooo :mad: ricorda ....IF IT’S NOT BOEING I’M NOT GOING il K È 777 altro che AIRBUS 380 :lol:

Non condivido molto lo stile anche se nella sostanza temo di aver detto di peggio, ma condivido che una certa prosopopea va di quando in quando redarguita con lo stile di cotanto vernacoliere! :lol:

De gustibus non est disputandum

Io non amo i giri di parole... sono sempre sintetico e bado alla sostanza...
Le parole le uso per lavoro per cui qui ne faccio a meno possibilmente
😁😁😁😁

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Il mondo è quello perchè è vario 😎😉

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mah, adesso vorrei proprio vedere quante volte i kappisti, specialmente quelli con un GTL, viaggiano tra i 210 e i 250km/h, visto che il grosso della differenza sta lì.

Oltre al fatto che i motori delle due versioni mi pare siano differentemente autolimitati (diciamo castrati) e le avvertenze sulle velocità max da raggiungere col set di borse indicano velocità ben inferiori a quelle raggiungibili. Quindi non capisco di cosa stiamo parlando quando si citano i 160 cv che qualcuno continua ad assimilare o confondere con la potenza. Diciamo che a differenza della GW le K hanno la vaga possibilità di sembrare anche un altro genere di moto perchè è possibile togliere borse e baule e raggiungere velocità quasi da sportiva ma con una massa lanciata ben superiore e relative conseguenze. Francamente se devo valutare una tourer non mi sento di annoverare la possibilità di far finta di non esserlo una qualità! Poi vedete voi, se come un disco un pò rotto, un mantra o un gongyo, vi basta continuare ad eccepire: però ha 160 cv!

Concordo si potrebbe dire lo stesso per la GW :lol:

Dai, comunque il passare da una categoria all'altra succede sovente, non è raro il caso qui sul forum di gente che dall rt1200 è passata al k1600 o di altre persone che dal k1600 tornano all'rt o al gs ...
ovvero i gusti e i desideri non sono sempre uguali negli anni, cambiamo tutti un po' per volta nel tempo... e a volte torniamo indietro...

la vera sovrapposizione di mercato la abbiamo se come dimensioni il nuovo goldwing è più compatto della vecchia, e simile al k1600, e quindi consente anche l'uso in citta o per andare al lavoro (qui a roma , che è una grande piazza, non ne vedo una neanche pagata...)
e se è più brioso scattante e godurioso nella guida, allora gli utilizzi saranno simili...
solo allora con prezzi simili o leggermente superiori, e con dotazioni migliori (dtc airbag...) potrebbe diventare il vero ammazzakappa...

...e comunque ancora non è stata provata e già abbiamo speso fiumi di parole...:lol:;):!::)

Buona sera a tutti. ho letto con molta attenzione , e a volte con malcelata invidia i vostri commenti. Ero prossimo ad una scelta e grazie anche a voi penso di aver tratto il dado.
Premessa: sono un motociclista datato e con parecchi Km alle spalle percorsi con varie sport tourer tra le ultime i il mio amore eterno la FJR (110 m Km) Kgt 1300 che rimpiango per 3a-4a a 6500 g/m , e la regina GW MY2012 che ora ha 85 m Km.
Non penso che l esperienza personale possa fare statistica ma nel mio personalissimo caso devo dire che per le due jap solo normali periodici tagliandi mentre per il KGT, che pure ricordo con affetto,ho avuto seri problemi con la centralina elettronico e i suoi diversi agiornamenti.
Ora un caro amico ha comperato il 1600 Kgt la regina comincia avere la sua età per cui ho iniziato il giro delle 7 Chiese per valutare un nuovo acquisto.
Ovviamente un salto all Eicma dove ho visto la nuova GW .
Vengo al punto.
Ho avuto il piacere di provare per un pomeriggio il Kgt 1600 che ho restituito solo dopo essere stato minacciato con le armi.
Vi porgo le mie conclusioni che non alterano la natura del 3d ma che forse possono contriubuire al medesimo.
La prima cosa che mi e stata chiara è questa: K 1600 gt e GW MY 2012 non possono essere paragonate, sono due tipologie di motocicletta completamente diverse.
Il 1660 mi ha ricordato il 1300 ovviamente con alcune migliorie e aggiiornamenti
ma il suono del suo motore e' ( per me ribadisco) eccessivo seppur accattivante, vibra sia alle manopole che alle pedane, non ha l 'interfono e la radio è misera cosa;
però ha un avantreno roccioso preciso che assorbe con naturalezza le asperità della via,
nel complesso direi che ha un comfort di marcia uguale se non superiore alla Gw.
Le mancano a conti fatti la leggerezza e la morbidezza del 1800 giapponese, che ti coccola che ti protegge e se credi ti avvolge nella musica di un impianto stereofonico veramente all altezza. Guidare la GW ( la Gw nelle curve è assolutamente libidinosa, certo no puoi chiedere staccatone ma a guidarla "rotonda", beh qualche bella soddisfazione la prendi) e come ballare con una donna un po' sovrappeso (ma nei punti giusti) guidare il kgt e come portare una ballerina che fa della tecnica e della prestazione fisica le sue prerogative, piu pulita stilisticamente piu gradevole ma ......
Appunto ma. e questo ma mi ha fatto decidere di continuare con il GW.
Non giudico il nuovo modello per il quale condivido pienamente tutto ciò che è stato detto. Non vi sara difficile capire che per me. viaggio sempre in due, con due borse cilindrice ( 20+30 l) legate al portapacchi , la perdita di possibilità di carico e un fattore molto influente sulla scelta.
Concludendo per la vita propendo per la Gold Wing ma extra talamo qualche Km sul Kgt lo farei piu che volentieeri.
PS Grazie della civile e bella discussipne che avete fatto per 40 pagine !
Grazie ai moderatori che mi hanno permesso di parteciparvi perche pur essendo iscritto non risultavo avere i privilegi per scrivere prima di adesso.

Personalmente grazie a te del tuo intervento e contributo arricchito dagli anni di esperienza che hai condiviso e soprattutto ancora di più grazie e complimenti per la tua vena di sottile "giallista", fino all'ultimo mi hai lasciato in bilico, in sospeso nel cercare di cogliere quella che avrebbe potuto essere la tua scelta e francamente ritengo che chissà forse non hai ancora messo un punto definitivo alla storia! :D

Devo solo criticare il paragone.
Una metafora sessuale ci stava come il cacio sui maccheroni...

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si esatto , il piacevole intervento di ttaliesin ha chiarito e definito a chi e perché sono destinati entrambi i modelli

Pepot non c'è solo il porno ma anche il più intrigante erotismo! :lol::lol:

Beh Ttaliesin benvenuto tra noi. Bell'intervento su cui concordo quasi a pieno. Provai la vecchia GW e tornai al mio bel K...ora chissà. Su una cosa sbalordisco: vibrano manopole e pedane? Mai sentito.

Beh ..... che la vecchia GW non ha nulla a che vedere con il K concordiamo tutti .
grazie per la recensione Ttalisien :) anche io come Tiz1an0 manopole e pedane che vibrano non le ho sentite :cool: al contrario sulla Rt dopo i 5000 giri si sentivano parecchio :(
Secondo il mio modesto parere la nuova GW può essere comparata al K1600 GTL
mentre il K1600 GT per assetto e impostazione di guida NO
Io per le tipologie di moto la vedo così: la GW E LA GTL per lunghi viaggi fatti in coppia e con tranquillità :lol: mentre la gt più grintosa per viaggiare allegri e pensando di essere ancora giovani con grandi riflessi come piace a me :D ah ah

Come non quotarti ?
Tranne su una cosa: anche con la GTL si possono prendere belle soddisfazioni ! E' multiforme, ti assicuro...:lol:

Dumbo 54 non ho dubbi :)

Come può un biker navigato avvertire fastidiose vibrazioni che non ci sono? Chissà magari è il K provato che ha qualche problema.

@T1z1ano ho sentito le vibrazioni perché , sulla GW propio non esistono.
La prima volta che l ho usata continuavo a ripetermi "adesso trovo il momento in cui inizia a vibrare"" come tutte le moto che ho avuto mi aspettavo un range di utilizzo in cui potessi sentirle.
Non sto parlando di cose fastidiose ma sul Kgt si sentono un pochino.
Però con tutto quel motore chissene.
Due grandi moto due moto diverse , bello avere problemi di scegliere fra il meglio .