Nn mi spiego il perché delle mie ...
Le vostre sono ok ..

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sostituito pneumatici a 20.000Km. e fatto controllare le pastiglie, risultano consumate a metà sia davanti che dietro. Con la precedente 1200 facevo km. 30.000 con quelle dietro e 60.000 con quelle davanti......io freno pochissimo, uso molto il cambio per rallentare e solo all'ultimo dò un pizzicotto se necessario quindi dipende molto dallo stile di guida.
In discesa mi accorgo che molti frenano ad ogni curva mentre io la lascio scorrere.

Sono a 25m km. Le posteriori mi sà che in settimana le cambio con le anteriori penso di arrivare a 30m.

Io anteriori cambiate a18.000 e posteriori a 15.000

Qualcuno ha gia messo pastiglie non originali Bmw? Sulla precedente RT usavo le Ebc e mi sono sempre trovato bene.
Sinterizzate sia anteriori che posteriori. Perchè le originali posteriori non sono sinterizzate ma organiche???

Pastiglie anteriori cambiate a 10.000 km e posteriori a 13.000 km :mad:

19700 km.
ant ancora al 50%... ma ho le suole bucate:lol::lol:
post circa 30% ancora 1000 km e le cambio .... le suole :!:

AGGIORNAMENTO !! Anteriori cambiate a 29m. le posteriori sono ancora al loro posto . Da quanto leggevo 8 mesi fà ho preso paura , ma son durate il giusto anzi le posteriori anche più del solito.

Giunto a 5000 k faccio il punto della situazione:
1. pastiglie posteriori consumate al 60% circa in maniera regolare;
2. pastiglie anteriori consumate più o meno al 40% ma in maniera irregolare.
Le anteriori interne (lato ruota) tendono a consumarsi maggiormente rispetto a quelle esterne e più verso il basso che verso l'alto (in modo abbastanza evidente).
Ad ogni modo, rispetto al GS ADV 2010 che avevo prima, l'usura è decisamente più rapida a parità di stile di guida e di carichi trasportati (la uso al 90% in coppia e con bagagli), considerato che prima percorrevo mediamente 25.000 k prima del cambio delle anteriori e 40.000 per le posteriori. Probabilmente c'è parecchia differenza a livello di mescole e anche il peso del mezzo fa la sua parte.

Posteriori cambiate a 33 m km. in occasione del tagliando !

Boh
Vedrò con la seconda RT LC ome si comportano.... sulle le prime 2 rt aria e olio non m ricordo nulla delle pastiglie post.. saranno durate 20 /30 mila km ... sulla terza RT fra i 5 e i 7 mila .... in aumento con il cambio della mescola ... non è normale e non me lo spiego. ... la prima spiegazione è stata mescola tenera. .. boh... quella più sensata che mi piace di più. .. errata regolazione modulatore di frenata. ... cambiata moto vediamo se il problema si ripropone uguale..

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Concordo con Topcat. Non si spiega un consumo così elevato delle pastiglie, anche se leggendo tutto il 3d le esperienze sono molto diverse tra loro.
Ad ogni modo farò presente al concessionario (visto che il mezzo è in garanzia) anche il consumo anomalo delle pastiglie interne, maggiore rispetto a quelle esterne e soprattutto irregolare (nella parte alta la pastiglia è meno consumata rispetto alla parte bassa), che a mio modestissimo parere potrebbe indicare un non corretto funzionamento dei pistoncini

Un'altra cosa da tenere presente è che il modello LC ha molto meno freno motore del bialbero quindi bisogna attaccarsi di più ai freni

Buongiorno ragazzi , stavo controllando le pastiglie posteriori e ho notato che alla pastiglia interna è abbinata una placchetta metallica. Serve per aumentare lo spessore????? Va lasciata se cambio le pastiglie? Ho acquistato le brembo originali e tra un po' le cambierò.Sono a 27000 km.