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@Gonfia: -Piccolo O.T.-Fatta più e più volte senza incontrare mai nessuno, perchè avevamo l'Hotel proprio in cima al Col de la Machine dove si congiunge la D2 con la combe de Laval. Straordinaria anche la D199 sempre in quella zona. Sempre sulla D2 corrono la settimana prossima il rally e hanno fatto anche velocità in salita con i prototipi, non ti dico che segni c'erano sull'asfalto:rolleyes:

@mariold: l'incipit era che Ra3 e le Pr5 hanno mescole talmente tanto morbide sulle spalle che fanno riccioli scenografici anche andando a spasso con moto da 280 kg e tanta coppia come le nostre.... assolutamente nessun invito a condotte spericolate, anzi io trovo che le curve più belle siano spesso quelle da 50-60-70 km/h in scorrimento e ben raccordate tra loro..

A ok scusa, ho interpretato male perchè le gomme che ho avuto fino ad ora non hanno mai fatto i riccioli, salvo quella volta sul Mendola. Anche io amo le curve racordate fra loro. Guidare a 70/80 all'ora e "dondolarsi" fra le curve è molto gratificante. Però, ogni tanto, un bel curvone da pelo mi piace/va (ultimamente, causa le multe degli anni passati e l'età, ho messo giudizio) farlo.

Japoswim... Carino l’hotel del Col de la Machine... un po’ isolato ma voi siete giovani e innamorati quindi va bene così!! [emoji16][emoji6]
Quando mi capita di parlare del Vercors con qualcuno mi rendo conto che è relativamente poco conosciuto, ma è un vero spettacolo per i motociclisti!! [emoji2956][emoji2956][emoji2956]

Mariold le RA3 non hanno bisogno di andature racing per fare i riccioli... sono quasi certamente le gomme più morbide che abbia mai provato! Vedrai! [emoji6]


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Ragazzi, che voi sappiate le cont RA3 hanno specifica moto pesanti?


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Sì Max, versione GT


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Oggi ho fatto altri 150km con il passeggero, quindi pieghe non molto pronunciate e velocità non elevate.

Nonostante la guida da pensionato, direi che questa gomma fa sentire la sua ottima stabilità e tenuta anche in queste condizioni di guida, quindi la consiglierei pure a un "bradipo". Tenuto conto che io e mia moglie facciamo 180Kg vestiti, in curva non ho notato alcuna deriva strana, moto stabilissima e guidabilissima e molto precisa. Traiettorie impostabili con grande facilità. Secondo me come una Dunlop RS3 ma migliore come comfort e leggermente più precisa nella guida... anche la sensazione di grip mi sembra un pò superiore. Ora non resta che vedere la durata e se le prestazioni restano costanti con il consumo.

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Grazie,
Va montata dia davanti che dietro?




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Esiste la versione "GT" anteriore e posteriore.

Io le ho montate entrambe in versione GT.

Ok,
Grazie... domani torno dal gommista e me le faccio cambiare, Sto ebete non mi ha montato la versione gt ma quella normale, io avevo chiesto la gt. Me ne sono accorto solo stasera.


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Se ti fa storie a riprendertele indietro e se sei vicino, te le prendo io ;)

Va bene grazie, ti tengo presente.
Si, siamo vicini vicini :-)


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Non deve farti storie...ha sbagliato lui.
La prescrizione per l’RT 1200 è la GT

Fitment guide del sito Continental

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...38ab58b0b4.jpg


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comunque io ho su la versione normale, proprio perchè il mio gommista non si era accorto della versione GT...
Ad oggi ho 6000 km fatti, la gomma anteriore ha iniziato a vibrare, ma a livello di guidabilità è ancora al 90% quindi per mariold puoi stare tranquillo fino a 6/7000 poi puoi continuare a guidare fino al limite del segno posto negli intagli, lo dico perchè mi sembra di capire che non hai una guida "spinta" o "allegra"....
Io anticipo un pò il cambio gomme perchè quando capisco che non ho più la stessa fiducia che avevo all'inizio, allora vuol dire che è giunto il momento del cambio, ma magari per un altro la gomma potrebbe essere utile ancora per almeno 2/3000 km...
Per la specifica GT, che ho avuto in precedenza, devo dire che la differenza si avverte dopo la metà di vita della gomma, sembra come che, assottigliandosi, si schiacci di più al suolo, dando una sensazione di meno controllo ed agilità...
magari dopo faccio delle foto per farvi vedere che il battistrada è ancora "buono", ma non la sento piú come da nuova...
Comunque i miei 6000 li ho fatti, con divertimento, grattando parecchie volte il para/paramotore della wunderlich....
Adesso mi è venuta voglia di provare le Bridgestone T31, andrò nel pomeriggio per la sostituzione, anche se per provarla dovrò poi aspettare 2 domeniche...

Solitamente "azzardo" a seconda della confidenza che mi da una gomma.
Ho grattato le pedane anche a velocità che non si dicono, se non ho confidenza guido come un pensionato.
Vado brillante e piego se la gomma me lo consente. Quando perdo fiducia la porto alla fine vita senza strafare. Se la gomma non mi da fiducia (es. la Z8 di primo equipaggiamento) anche da nuova, guido in modo da sentirmi sicuro. Insomma mi adatto un po' a tutto. Con queste RA3, se mantengono le premesse, credo che mi divertirò.

@gonfia,

Ti ringrazio,
Stamattina nello smonto notte sono passato dal gommista, da cui mi servo da più di vent’anni, mi ha detto che lui a guardato il codice di carico 73w (credo), anche se io gli avevo specificato di prender quelle per moto pesanti, il codice di carico non dovrebbe cambiare. Morale mi ha detto che contattava il fornitore per avere le gomme e che quelle che ho su me le avrebbe ritirate, facendomi intendere che si saremmo poi Messi d’accordo sulla differenza di prezzo. Prima di “insultarlo” aspetto cosa mi propone più vi faccio sapere.

Scemo io che non ho controllato mentre montavano la gomma, me ne sono accorto in autostrada andando al lavoro perché la moto oltre i 140 ondeggiava vistosamente come quando montai le mt01, onde evitare i soliti commenti chiarisco subito che le sospensioni sono a posto.
Ora vediamo se con la specifica si risolve la cosa sennò le metto nella lista nera come le mt01 che personalmente a me non son piaciute. Mentre dunlop va dritta come un fuso.
Ma il problema non è tanto questa ondeggio sul dritto... che tornando dalla notte mi tiene pure sveglio è che nei curvoni veloci la moto si comporta come non fosse frenata di idraulica dietro, devo forzare ogni volta per portarla alla corda ( parlo di mt01).
Lo descrissi a suo tempo.. appena uscirono queste gomme... ma allora sembrano il top.. ero solo io che andavo controcorrente.


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Me lo ricordo che avevi avuto questo problema... le RA3 sono più simili alle Dunlop che alle Metzeler, probabilmente con la versione GT dovresti trovarti bene... speriamo!


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Lo credo anch’io! [emoji4][emoji6]



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un consiglio dai piu esperti ... sono abituato alle Metzeler roadtec 01 e mi sono sempre trovato bene sia con la Nina che con la RS ... ora sulla RT sono arrivato a cambiare le Michelin di serie e vorrei provare Dunlop .... quale scegliere tra Sportsmart Mk 3 e Roadsmart 3 considerando che oltre alla sicurezza e confort ci terrei ad una durata attorno ai 10000 km con una guida tranzolla tranzolla e spesso in coppia, inoltre esiste la versione per " moto pesanti " ?

grazie dei vostri suggerimenti ( anche non Dunlop ;););) )

@Flu: RS3...

Anch'io mi sento di consigliarti RS3.

Stai un po' più attento, se monti le RS3, ai primi 100 km.

La cera (distaccante o protettiva) che mette Dunlop sulle gomme a me è parsa molto più viscida di quella Metzeler. Per cui i primi km non fidarti troppo.

RS3.

Le Dunlop (tutte) già come nascono sono adatte “per moto pesanti”, poiché hanno una carcassa più rigida delle concorrenti; nel caso specifico delle RS3 esiste una specifica SP pensata per moto più leggere e sportive, e l’anteriore della versione SP usa la stessa tecnologia “ Dynamic Front Formula” dello SportSmart Mk3, che accresce l’agilità. Se vuoi una moto più agile puoi fare RS3 standard posteriore e RS3 SP anteriore... non ho provato l’anteriore SP ma se risponde come le Mk3 la moto sembra 50 kg più leggera ed è agilissima.
Se preferisci una guida “rotonda” e tranquilla vai sereno con versione normale davanti e dietro.

Abituato alle R01 non aspettarti però la stessa sicurezza sul bagnato, le Metz sono meglio... ma su asciutto è l’inverso! [emoji16]



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GRAZIE dei vostri preziosi consigli !


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Oggi ho percorso 550km con un amico fra le montagne del trentino e del veneto.

Bene, devo dire che molto probabilmente con le RS3 ho limato la quantità di piolini sufficente a farmi pensare che molto difficilmente striscerò la rimanenza sull'asfalto. Detto questo, passo al mio parere sulle RA3 dopo circa 1000Km percorsi su asciutto (su bagnato io vado talmente piano che qualsiasi gomma va bene)

Ottima gomma, somiglia alla RS3, ma secondo me è un pò migliore, nel senso che è più confortevole e l'anteriore chiude un pelo meglio le curve. La sensazione di grip in piega è veramente gratificante, si sente proprio bene che la gomma tiene. Dei riccioli che altri possessori di RT fanno con questa gomma, anch'io ne ho visti un pò sui bordi, ma evidentemente non ho una guida cosi aggressiva da far scaldare le gomme così tanto. In compenso piego senza patemi, non ho più quella strana sensazione di incertezza che mi davano le Metz quando gli angoli erano piuttosto pronunciati, vado giù che è un piacere... mi sono proprio divertito, ho guidato di gusto e senza la sensazione sgradevole di dovermi fidare...
Se continuano cosi penso di aver trovato la gomma giusta per me. :)

Farei un pensierino anche alle Road 5 Pirelli ... io avevo le RS3 sul GS LC 1200, con il 1250 sono passato alle road 5 e ... altro che lieve miglioramento ... un abisso sia su asciutto che si bagnato !
Penso che ci siano nella misura dell’RT.
E dovrebbero durare molto di più delle RA3 che come tenuta tutti dicono siano ottime


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