Defaillance F650GS
 

Salve.
Stasera la mia compagna, col GS, ha passato una brutta avventura.
Inspiegabilmente, mentre era in Tangenziale, la moto si è spenta sotto, e mentre stava a velocità non proprio cittadina (90-100 all'ora).

Capirete la smaltita che s'è fatta, poverina.

Quando sono arrivato a casa, mi ha detto della tangenziale e del fatto che, girando il manubrio a sinistra, il quadro si spegne, e, con lui, anche il motore, con il pericolo di conseguenze non proprio carine....

L'ho riscontrato anche io quando ho dovuto spostare la moto per parcheggiare la mia.
In effetti, quando il manubrio sta in mezzo o a destra, non ci sono problemi, ma appena si gira un pò a sinistra, si spegne completamente.

Martedì chiamo Stillnovo per il carro gru e l'intervento in BMW, ma se c'è qualcuno che mi può indicare la soluzione prima del triste trasporto, me lo dica.

Saluti a tutti

credo sia proprio una cosa elettrica legata al fatto che girando il manubrio a sx muove dei cavi e succede qualcosa...

Ciao,
come suggerito da Fela, verifica che non ci siano dei cavi che a causa delle fascette troppo strette, girando il manubrio si tendono troppo.

E' ancora in garanzia? Fai fare a loro. In ogni caso sento anch'io "puzza" di fascette troppo strette.

Rien à faire.

L'assistenza BMW è in ferie fino al 28.
Mi rompe solo che la girl deve rimanere soggetta al traffico :-(

Se ne parla dopo Natale...

Nel frattempo auguroni di buon Natale a tutti

è successo anche a me con una r850r
le fascette strette hannno tagliato un filo sotto il blocchetto delle chiavi.
era domenica mattina ho spelato il filo e ne ho saldato un pezzo,
poi in settimana ,in conce ,hanno cambiato i cavi;)

confermo è la ipotesi più plausibile

Probabilmente, come suggerito da Fela, alcuni cavi causa attrito si sono spellati e girando il manubrio fanno massa causando lo spegnimento del motore. Prova a vedere se riesci ad individuarli a vista, con del buon nastro isolante risolvi provvisoriamente il problema.
Sempre chè non sia qualche cos'altro.

girando il manubrio a sinistra, il quadro si spegne, e, con lui, anche il motore, con il pericolo di conseguenze non proprio carine....

dovrebbe essere un cablaggio situato sotto il manubrio da sostituire,a me capitava la stessa cosa quando giravo il manubrio a destra quando ero nel traffico ed ero costretto a fare manovre da fermo,allora si spegneva con la marcia innestata,un piacere per la mia schiena...ciao:salute:

Ciao, cosa simile successa sulla mia R100CS, non si spegneva la moto ma girando a SX si accendeva la freccia e i fari si spegnevano......
Fascette troppo strette e conseguente spellatura dei fili che, quando ho trovato il problema si stavano praticamente fondendo insieme con conseguenze che non voglio immaginare....il problema sulla mia era nei cavi che passavano sotto al serbatoio.
Salutoni

Cosa assolutamente da non sottovalutare perchè in qualche caso ha dato luogo ad incendio!!!!

Concordo, cavi spellati che girando il manubrio a sx vanno a massa e provocano un corto. Riesci a seguire i cavi che arrivano al blocchetto di accenzione? Se trovi il punto la riparazione è semplice, basta nastrare, sempre che il corto non li abbia parzialmente fusi.
Marco

Sempre leggere QDE!!!. Quando ho letto la prima volta del problema, anni fa, ho subito tagliato le fascette, che effettivamente erano troppo strette e costringevano i cavi a piegarsi sempre nello stesso punto, e le ho sostituite con altre più larghe che lasciano scorrere i cavi ruotando il manubrio. Mai avuto problemi.

Anche secondo me si tratta dei cavetti elettrici corti: mi è successo poche settimane fa una cosa analoga sulla mia F650 CS, cavi corti strappati, si trattava però del clacson.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php5?t=98691

Più che ipotesi direi che è una certezza...è successo anche a me: le fascette che fissano i cavi al telaio sono strettissime, i cavi non hanno gioco e si rompono (internamente...guardando fuori non vedi nulla). Il cavo è sul lato destro, quindi si tende quando giri a sinistra e non fa contatto.

A me si ruppe prima sul punto di ancoraggio al telaio (risaldato da me) e poi successivamente nel punto d'entrata nel blocchetto d'accensione...e lì l'ho dovuto far sostituire.

Assicurati che quando lo sostituiscono lascino le fascette un po' lente in modo che il cavo possa scorrere quando giri il manubrio.