[R 1150 RS] Sensori di Hall
 

Ciao.
Mi è venuta voglia di controllare l'esatto allineamento dei sensori di hall e ho costruito l'insetto con i led come da istruzioni nelle VAQ.

Un dubbio mi ha assalito quando cercavo il connettore di tali sensori. Non trovo un connettore a 5 fili.

Chi può confermarmi che la spina dei sensori di hall si trova fascettata sopra la centralina e vi arrivano 4 fili: 2 verdi, 1 rosso e 1 arancio o marrone (non lo distinguo bene)??

Seguendo il cablaggio è l'unico che si perde sotto l'alternatore.

E se è quello: come saranno le polarità? i due verdi immagino siano i contatti dei 2 sensori.
Grazie

Ok ok. Non esageriamo con le risposte che i moderatori potrebbero chiudere il thread.
:-)

Facciamo così:
attacco la batteria, accendo il quadro e mi metto a cercare le polarità col tester.

Va meglio così???

...interessa anche a me...ma nella mukkoteca non dice niente sull'ubicazione dei suddetti?

L'ubicazione deve essere la medesima: a ridosso della centralina. Da me è fascettato con i cavi che vanno alla centralina. É solo il connettore che è diverso. La forma dei connettori è esposta nelle VAQ nel documento sulla regolazione/riparazione sensori di hall.
I miei dubbi sono circa la corretta polarizzazione dei sensori. Intuisco che un filo è quello di massa, un altro deve essere i positivo che alimenta i sensori, e altri due (immagino quelli dello stesso colore - verde nelle fattispecie) devono essere i segnali, gli impulsi che provengono dai sensori inferiore e superiore.

Dovrebbe essere proprio quello (a casa ho una piastra di riserva, nel pomeriggio ti confermo i colori ma mi pare che siano proprio quelli). Comunque i contatti del connettore sono sei, ma due sono liberi. Staccando il connettore che è cablato con la piastra portasensori, mi pare che guardandolo dal lato contatti liberi, il contatto in alto a destra nonchè quello in basso a sinistra sono liberi.

Da un controllo che ho effettuato sulla piastra portasensori i cavi del connettore piastra sono 2 di colore verde, 1 di colore rosa ed 1 di colore nero (se non ricordo male sulla moto i colori erano diversi ma quel che è conta è la posizione sul connettore).
GuaDa un controllo che ho effettuato sulla piastra portasensori i cavi del connettore piastra sono 2 di colore verde, 1 di colore rosa ed 1 di colore nero (se non ricordo male sulla moto i colori erano diversi ma quel che è conta è la posizione sul connettore).
Guardando il connettore (sempre quello montato sulla piastra) dal lato contatti, posto verticalmente in modo i 6 contatti sono su 2 file verticali, dovresti riuscire a leggere numeri da 1 a 6 che corrispondono ai sei contatti.
Partento dall'alto e verso il basso, la fila di destra ha i contati numerati da 1 a 3 (il n. 1 è il contatto in alto a destra, il contatto 3 è quello in basso a destra); la fila di sinistra è nunerata da 4 a 6 con il 4 che corrisponde al contatto in alto a sinistra ed il contatto 6 corrisponde al contatto in basso a sinistra (i contatti 1 e 6 sono liberi).
Passando ai contatti dello schema del circuitino (“insetto”):
- il contatto n. 4 (filo rosso) corrisponde all'alimentazione + 9 volt
- il contatto n. 3 (filo marrone) corrisponde all'alimentazione - (negativo)
- il contatto n. 2 (filo nero) corrisponde al sensore di hall in alto sulla piastra, che fa accendere il led verde del nostro strumentino ("insetto")
- il contatto n. 5 (filo arancio) corrisponde al sensore di hall in basso sulla piastra che fa accendere il led rosso del nostro strumentino ("insetto").

Qualora la serigrafia del connettore non dovesse corrispondere (numeri da 1 a 6) posizionate il connettore, in modo tale che (vista l'asimmetria dello stesso) il piccolo incavo-guida sul connettore si trovi in basso a destra, in modo da avere il corretto orientamento e nunerare idealmente i contatti con le indicazioni sopra fornite.
Dimenticavo di dire che la piastra in oggetto, secondo il venditore, apparteneva ad una R1150R.
Alla prima occasione controllerò la corrispondenza dei contatti piastra della mia moto (R1150GS).
PS la costa strana (ma positiva) è quanto ho effettuato il test della piastra portasensori (quella di riserva) che per errore l'ho alimentata invertendo la polarità ed i sensori, diversamente da quanto indicato nella VAQ, non si sono danneggiati.

Grande!!!!
:!:
Stampo e domenica testerò.
Grazie.

Se fossi in te non lo riproverei.

Per Ezio
Riprovato più volte, anche stamattina, e va tutto bene la piatra di riserva funziona.
Mi viene il dubbio (visto che i sensori non si sono danneggiati con la prima prova) che quando ho fatto la prima prova (con alimentazione invertita), non avendo utilizzato spilli nei contatti (ho cercato di inserire direttamente i filamanti in rame) ed è probabile che non sono riuscito ad alimentare i sensori.

Per Sal (con riferento all'M.P. che mi hai inviato)
MA CI MANCHEREBBE CHE TI CHIEDEVO DI SMONTARE LA PIASTRA, mi riferifo solo alla rimozione del serbatoio e allo scollegamento del connettore piastra.
Riguardo i led dello strumentino, quando la piastra è montata sulla moto, si accendono uno per volta in due posizioni diverse, ma solo quanto giri manualmente la puleggia sotto la mascherina in plastica (lato frontale).
Ovvero l'accensione del led si ha ogni qualvolta "la fessura nell'anello d'acciaio" (così denominata nella VAQ) "scopre" i contatti del sensore.
Se fai questa operazione, se la moto è in fase, il led verde si accende ogni volta che uno dei due pistoni è al PMS.
Invece con la piastra smontata i led si accendono non appena colleghi "l'insetto" e si spengono ogni volta che interponi una lamina (es, coltello o spessimetro) tra i contatti del sensore.

Quando provai la prima volta a infilare i fili dell'insetto per controllare, avevo il motore al PMS. La moto era sbudellata, il cambio era smontato e la frizione era bloccata mediante l'apposita spina che blocca il volano al motore. Quindi in un PM (punto morto) il motore ci doveva essere. Solo che non s'è acceso nulla. Quindi o non toccavano i fili dentro al connettore o la piastra portasensori è assolutamente per i cavoli suoi.

Tutto fatto. Era a posto.
Il primo tentativo di infilare i fili dell'insetto nel connettore doveva essere stato fatto male.
Adesso con i fili di adeguata lunghezza e molto più tempo a disposizione l'ho riprovato e il led s'è acceso all'istante quando dalla finestra di ispezione del volano/frizione è apparso il famoso S|OT.
Poi mi sono messo a girare la ruota con la VI marcia inserita e si sono susseguiti alcuni accedi-spegni dell'uno o dell'altro prima che riapparisse nuovamente S|OT. Mi sembra normale no? Prima di passare al PMS dell'altro cilindro ci sono certamente altre fasi intermedie. Oppure m'è sfuggito il simbolino dalla finestrella e ho fatto più giri di quanto pensassi.
Comunque confermo le indicazioni di polarità che ha dato maurodami.
Filo rosa (si, è rosa: mi sembrava arancio) : POSITIVO alimentazione sensori
Filo nero: NEGATIVO comune
2 fili verdi: impulso sensore superiore e sensore inferiore

Buon divertimento a tutti.
Pomeriggio o domattina c'è il giro di collaudo.
Nel thread equilibratura frizione il reseconto di questa avventura iniziata ormai 2 anni fa.

io l'ho rotto a pasqua...sono rimasto a piedi a Grosseto,ma si rompono facilmente?

Rispolvero il posto dopo tanti anni. I miei sensori sono andati a farsi benedire; con l'occasione ho "revisionato" il mio strumentino ("insetto") per testare la piastra dei sensori di hall...............posto qualche foto dopo aver aggiunto il connettore (recuperato da un cablaggio) che va collegato alla piastra, in modo da facilitare il collegamento piastra-strumentino.

http://i.imgur.com/odAAFbI.jpg

http://i.imgur.com/5nSFR8K.jpg

http://i.imgur.com/tXsec1w.jpg