Era un po' che non mi succedeva con una triple black del 2011, ma sabato mi si è spenta di colpo all'uscita da un tornante stretto. Un bello spavento, tanto che mi sono chiesto dove avessi sbagliato, forse adesso ho la risposta.
Mi era accaduto un paio di volte lo scorso anno, ma a freddo, mai a caldo. Che l'atitudine (ero a 1900 metri) peggiori la situazione?

Comunque mi riesce davvero difficile capire come sia possibile che ancora accadono queste cose su una moto in commercio da nove anni e venduta in centinaia di migliaia di esemplari. Assurda anche la storia dell'euro3, le centraline odierne sono in grado di gestire condizioni molto più estreme senza alcun problema. Dev'esserci qualcosa di strutturale nel boxer che non possono risolvere definitivamente, ma solo con la manutenzione.

Dunque, è un pò che non seguo il post, comunque ieri preso dall'incazzatura mi sono deciso, costruito il vacuometro (mezzoretta di lavoro) e fatto i corpi farfallati in maniera maniacale.
Ho poi corretto anche il bilanciamento al minimo sulla vite destra (quella che mamma non vuole che si tocchi)

Non ho potuto girare molto ieri causa tempo pessimo ma per quel poco che ho potuto verificare mi è sembrata cambiata.
Sono notevolmente diminuiti gli scoppietti al rilascio (e un po mi dispiace) la moto mi è sembrata migliorata, nonostante facessi di tutto per farla spegnere non c'è stato verso.
Purtroppo in questi giorni non posso usarla per andare avanti e indietro a lavoro ma da settimana prossima ci pesto dentro.
Speriamo bene !!!
SE ho risolto il problema in BMW col caxxo che ci torno, mi compro il GS911 e faccio tutto da me !!!!!

gli scoppietti al rilascio evidenzia che la carburazione è magra la centralina corregge in minima parte però il sensore che legge la temperaruta aria nel box filtro è tarato per temp. più alte e invia poca benzina agli iniettori.
Alcuni lo sostituiscono altri aggiungono una centralina ecc. ecc.

si, l'aria è più rarefatta.....

Che 2 maroni.......la moto si continua a spegnere............ho appena fatto il tagliando dei 10000 km........... e la concessionaria non fa un cazzo per risolvere il problema !!!!!!!!!

io ho fatto fare quello dei 30000 gli ho fatto pulire ed allineare i cf + controllo punterie che loro dicono di aver fatto ma io non ci credo perchè dovevo trovare almeno la guarnizione dei coperchi un pò lucida (perchè unta di olio per lo smontaggio ) invece era bella impolverata
prox tagliando faccio da me adesso scarico il manuale per my 2010 per le varie fasature e controllo giochi

Prime impressioni.. Con uno strano colpo..
 

Buona sera a tutti..
Di ritorno con la "gigia"... (ho deciso di chiamarla così...) dalla Toscana, dopo aver macinato circa 1000 km tra Volterra, San Gimignano e Siena... Le mie imoressioni in 3 giorni di fuoco...
Dopo 100 km era già mia, come se l'avessi sempre avuta.
Perfetta, equilibrata ... Maneggevole...
Dopo così poco, adoro di già questo motore.
Non amo le sparate e mi lascio trasportare dalle curve.. E lei é proprio la moto perfetta.
P.s. Noto che anche li ci sino gli smanettoni con la multi che spingono... Io come sempre mi accosto e lascio passare.
Unico dubbio: al km 450, salita per Volterra, arrivo in terza, scalo in seconda giro nel tornante, circa 1500 giri, apro... Sento un colpo come una sassata...
Pensando d'aver preso un sasso sul carter, proseguo..
Arrivo questa sera a casa... Parcheggio fuori la moto.
Aspetto circa un'oretta prima di metterla la gigia in garage (metti a posto qua... Sistema il cane... Etc Etc )... Scendo, accendo.. Due sgasate ma senza farla salire troppo di giri... Solo per sentire un po' quel brum brum... E risento la stessa "sassata"...
Ora mi chiedo... Cosa può essere ?
Grazie a tutti.

goditela che è un gran mezzo!!!! e lascia spazio agli smanettoni da 150cv ;)

battito in testa.

fai la 100 ottani e vedi se migliora.

Anche a me succede..leggendo mille post al riguardo è un 'problema' comune o almeno diffuso..cerca, se sgasi o fai doppiette prima di affrontare una curva, di farle un pelo piu lunghe perche se le fai troppo rapidamente fa proprio quel rumore..mamma BMW ha voluto farla delicata!

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=341170

e ne parla qui .....:lol:

....mmmmmmmm
Ed io che pensavo d'avere preso una sassata..
Infatti (come esponevo su altro 3trd) anche a me é successo di sentire una sassata nel motore all'ingresso di una curva e pensavo fosse stata veramente una sassata..
Invece a quanto pare... Ma scusate... É cosi forte da sembrare di spaccare il motore. É (quasi) normale allora questa "cosa"....?

P.s. A me non si é ancora spenta. Ma ho appena fatto 1200 km...

Aggiorno..
Oggi dal concessionario mi é stato detto che le "doppiette" creano questo tipo di problema... Conosciuto anche da loro,.. Non hanno negato...
Ma una curiosità: quel rumore metallico.. Cos'é stato... . Da dove proveniva?
Tanto per togliermi il pensiero.
Grazie..

........colpettino di tosse.:lol:.....se ne parla qui sotto...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=341170

Ok... Ho letto un po' di quel 3trd e vari link in esso contenuto e ho saltato pure la cena..
Ora ho un po' di confusione... Il problema é stato dunque risolto? Perche mi sono perso nei messaggi....
A dir la verità la mia non si é mai spenta una volta.. Anche dopo 500/600km di fila.
Non ho poi trovato da dove arriva questo "colpo" di campana?..
Grazie e buona serata a tutti..

Cammina e vedrai...

Cammina e vedrai...!!!!
Nooooo .... Dai... Spero di non ritrovarmi in queste condizioni.
Pero' devo essere sincero, con il k1300r una cosa del genere mi era "quasi" successa.
Quando arrivavo in curva, staccavo... Terza, seconda... La famigerata sgasata... E ogni tanto la moto emetteva un "grugnito" sordo e accennava lo,spegnimento.
Presa la mucca mi sono detto... Adesso darò spazio alla mia sgasatina.
Invece qui leggo niente da fare !!!!! Mmmmmmmm :(((((
Ma ripeto, il rumore metallico tipo campana, da dove proviene?
Può creare danni a lungo andare?

Come ti è stato già accennato la "perdita di colpi saltuaria", così come il "colpo" .... o "sassata" di quelle che pare ti si stia spaccando il motore di sotto è ...."quasi" normale con la bialbero.
Non so da cosa dipenda, ma la mia sensazione è che provenga dal cilindro di sinistra.
Effettivamente se usi benzine con più ottani la situazione migliora un pò sia per quel che riguarda lo "sputacchino" (perdita del colpo in scalata) che per quel che riguarda la "sassata".
Ho inoltre notato che entrambi i fenomeni accadono in modo più frequente a quando fa caldo.
Altro non so dirti se non che, alla soglia dei 39.000 km., il motore non mi si è ancora aperto in due!! ;)

... Tonigno.. Un piacere avere risposta da te direttamente.
Effettivamente quel colpo mi ha spiazzato e preoccupato la prima volta sentito.
Insomma, arrivando da un k, pensavo di "saltare in sella" ad un cavallo affidabile, domabile e cosa importante... Senza problemi di richiami o paranoie varie.
Ed invece leggo che qui le cose sono un po' controtendenza.
Non voglio pensare al modello h20 che deve uscire prossimo anno.
Cmq per adesso tralasciando la martellata... Tutto ok. Però solo 1300 km.
Speriamo bene.

.......anche io all'inizio ero un po' contrariato da questa cosa, ma con l'andare dei km non ci pensi più. A me è successo all'inizio, appena presa, l'ho fatto subito presente e mi hanno detto che ne sono al corrente e che al prossimo tagliando avrebbero risolto allineando i cf. Ho percorso 7mila km in poco tempo e devo dire che lo starnuto (io lo chiamo così:lol:) si è presentato un paio di volte. Goditi la mukka e non ci pensare.Meccanici in gamba hanno risolto il problema.