Ma.. a qualcuno è arrivata la raccomandata col richiamo?

Figurati ancora neanche avranno deciso come venirne fuori con il minimo impegno.

Ad ora, nessuna raccomandata

Allora dovrei preoccuparmi anche della mia 2015?
Stavo meditando l'acquisto di una 2019 con 3500 km full full ma a questo punto attendo gli sviluppi.
Domani chiamo il concessionario che me l'ha venduta e sento la sua versione.
Vi aggiornerò

Non è un buon momento per BMW. Dopo il blocco delle vendite del K ora anche qualche auto.
Problemi col cablaggio della trasmissione. La macchina va in folle mentre vai...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...db2deef5ae.jpg


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Mi garberebbe molto avere questo problema nella mia macchina

BMW dovrebbe mettere mano alla qualità, sempre peggiore!

Buon anno a tutti!

I cugini americani di K1600 forum hanno inserito questo link:

https://www.dropbox.com/s/u03ekcmtme...-5659.pdf?dl=0

dal quale si scarica un documento tecnico che illustra le varie fasi degli interventi da effettuare sul cambio. Lo dico al plurale perchè, se ho capito bene, in base al VIN si definisce se sostituire solo le forchette o forchette e altri ingranaggi vari..

Fabio

Letto tutto, caspita, complicato… non è certo un lavoro per Officine "normali"..
ma non si capisce bene idue tipi di casistiche quali sono ,
si fa riferimento solo a 2 tipi di problema codificati 2323 e 2324 ..
domani lo rileggo meglio..;)

Vista la delicatezza del lavoro e del componente in questione, non sarebbe male se venisse selezionato un unico referente nazionale a cui far confluire i cambi per avere, compatibilmente, un'uniformità delle lavorazioni...in fondo non dovrebbe trattarsi che di qualche decina o più di moto o mi sbaglio?

Bene.. rileggendo:
i veicoli prodotti dal 12-1-2019 sono già modificati con le parti nuove.

le due riparazioni 00 23 23 00 o 00 23 24 00 si riferiscono a due possibilità:
1) 00 23 23 00 =sostituzione di forcella 5/6, manicotto libero, ingranaggio 6 marcia
2) 00 23 24 00 = sostituzione solo della forcella 5/6
Pare che bmw all'accettazione lo capisca dal serial della moto.
la differenza dei due casi sta nel fatto che l'albero di entrata del cambio è diverso nei due casi e si identifica dal tipo di dentatura del manicotto 5/6 presente, di conseguenza classificano la riparazione 23 23 oppure 23 24


interessante la nota legale che c'è nella documentazione, ve la giro tradotta:
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Si ricorda che è una violazione della legge federale (legge sulla sicurezza) la vendita, il noleggio o la consegna di qualsiasi nuova motocicletta coperta da questa notifica fino a quando non è stata eseguita la riparazione di richiamo. Ciò significa che i rivenditori non possono consegnare legalmente nuove motociclette ai consumatori fino a quando non sono state riparate o non utilizzano / vendono apparecchiature / parti di ricambio soggette a questo richiamo. Si noti inoltre che sanzioni sostanziali civili si applicano alle violazioni della legge sulla sicurezza. Inoltre, non è consentito vendere, noleggiare o consegnare motocicli usati o usati certificati soggetti a richiamo di sicurezza fino al completamento della riparazione. Seguire le istruzioni speciali fornite per la restituzione o la disposizione delle parti di richiamo. .
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per la manodopera stimano il tempo necessario in 33 FRU quindi circa 2 ore e 45 min piu altri 1 ora e 40 se si ha la retromarcia... certo questa come i pezzi non sono a nostro carico.

ma a guardare le istruzioni noi mortali ci metteremmo anche piu di una giornata :mad::mad:

domanda per Aspes o altri maniaci di meccanica:
perchè si deve rimuovere il cuscinetto di destra del primario del cambio per poter rimuovere l'albero primario ?tra l'altro complicato con estrattori speciali e costringendo di nuovo al controllo del rasamento per la corretts tolleranza ?parlo dei passi a pagina 8 e 9 ...

mi spiace deluderti,ma ho il tuo stesso dubbio, non capisco perche' rimuovere e reinstallare il cuscinetto. A meno che, sia sottinteso che nell'occasione va cambiato, magari perche' malamente sollecitato dagli organi difettosi. La cosa pero' mi sembra strana.

Grazie uguale !!;)
e nelle note non si parla di sostituzione del cuscinetto infatti...
;):cool:

Ho perso qualche passaggio.
Rimane sempre il dubbio se la modifica coinvolge anche le prime serie ?

Sin dalle prime notizie si è parlato delle moto prodotte da settembre 2016 (quindi my 2017) a settembre 2019 (quindi solo per il primo mese my 2020).

il "mio" meccanico BMW Cremona ha fatto un corso in BMW apposito per questo richiamo nei primi gg di dicembre, a spanne mi ha detto che ci metterà piu di mezza giornata tra aprire e chiudere, contestualmente faro' dare una bella ingrassata alla corda della retro si sa mai ......

Le riviste del settore parlano di moto costruite tra il 22 settembre 2015 e il 26/09 2019 e interessate al richiamo sarebbero le forchette del cambio.
Altri dettagli non ne danno.

Anche su Motociclismo di gennaio a pagina 35 ne parla.

potrebbero esserci 2 dati di inizio problematica, poichè loro classificano con 2 tipi di intervento diversi 2323 e 2324 ,
ovvero, magari dalla data x sono coinvolte le moto ma solo per il cambio forchette, mentre dalla data y cambiano forchette manicotto e ingranaggio libero della 6.
ma a noi cambia poco, la domanda da fare all'accettazione è:
la mia ha telaio numero 1234567 devo venire ?
-> si - no

Infattamente e magari in caso di un no come risposta farsela stampare nero su bianco, così se un domani si spacca il cambio non ci si può sentir rispondere: Eh ma Lei avrebbe dovuto presentarsi per il richiamo....ora cosa pretende?! :cool:

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