Anche oggi gran gara di Melandri che è andato a prendere le due kawasaki, è incollato a Rea.
Bautista stravince CON 12 secondi di vantaggio su Rea, Haslam chiude il podio. Poi le yamaha di VD Mark, Melandri e Lowes. Alvaro fa bottino pieno, 3 vittorie e 62 punti a Philip Island. In Gara 2 al penultimo giro aveva oltre 18 secondi di margine, ha fatto l'ultimo giro a passo d'uomo. Incredibile.

Nota a margine, un plauso al lavoro di Max Temporali e Edoardo Vercellesi. Telecronaca precisa, attenta, competente e priva di inutili frizzi e lazzi. Bravi!

Nella Supersport 600 vittoria di Krummenacher davanti a Cluzel e Caricasulo, tutti su Yamaha

ORDINE DI ARRIVO RISSOT SUPERPOLE RACE


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ORDINE DI ARRIVO GARA 2 SBK


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Significativo il giudizio espresso da Bautista sugli pneumatici, quanto mai attendibile visto che in pochi mesi lo spagnolo è passato dalle Michelin della MotoGP alle Pirelli della SBK. Alvaro non ha dubbi che gran parte del livello prestazionale delle Superbike sia merito delle gomme Pirelli, il cui anteriore giudica molto più efficace e sicuro. Ulteriore prova di come il livellamento al ribasso delle prestazioni delle MotoGP sia dovuto ai limiti, forse cercati e voluti, degli pneumatici. Certo è che se anche su altri tracciati le SBK saranno più veloci, la MotoGP perde parecchio del suo significato come formula 'prototipi'.che dovrebbe sigificare massima prestazione

bah, qua il giro veloce in gara di Marquez è 1:28.1.... due secondini in meno.
il livello della SBK lo ha dimostrato proprio Bautista, un buon pilota da metà classifica in MotoGp, e vincente con 15 secondi su un 4 volte campione del mondo in SBK.

certo, se la Motogp fosse meno castrata se ne vedrebbero delle belle a livello di prestazioni delle case migliori, ma poi sul podio ci andrebbero i soliti 3 tutte le gare, e staremmo a lamentarci per le gare noiose....

Su questa pista e con una moto competitiva come la Ducati di Lorenzo, Bautista ha fatto vedere i sorci verdi a tutti i super piloti della MotoGP, da Marquez in giu'.
Non lo considererei un pilota da mezza classifica, non a Phillip Island.

Le prossime due gare daranno un quadro completo e forse definitivo dei valori in campo in questa stagione. Buriram è molto gradita alle Kawasaki, Aragon è la pista di prova del team KRT ma è anche terreno di caccia favorito per Davies che almeno lì dovrà avere una reazione. Sui rettilinei thailandesi però il missile Ducati credo sarà imprendibile e ad Aragon Bautista gioca in casa, quindi sarà un osso durissimo per gli avversari in entrame le occasioni, Poi prima di Assen la Dorna 'rivisiterà' gli handicap tecnici mettendo mano ai regimi massimi di rotazione dei motori e Ducati potrebbe subire delle limitazioni. Cosa che sapeva di antisportivo già per Kawasaki, e continua ad essere antisportivo a mio parere. Non si può penalizzare chi ha il solo torto di aver lavorato meglio degli altri, ma ormai in nome dello spettacolo si sacrifica qualsiasi vaore, tecnico o sportivo che sia.

Se parliamo di "sportività" ne vedo poca anche ad omologare una Motogp per fare la SBK...
Ben sapendo quanti km può durare un motore così spinto, se usato in pista da un normale amatore. Per non parlare della fruibilità su strada.

Dorna ora ha un altro bel problema...:cool:
E dire che un corretto adattamento del regolamento Stock alla SBK (con anche un tetto max di rpm legati al frazionamento dei motori) glieli avrebbe risolti tutti (i problemi)...:(

Concordo, sarebbe bastato usare il regolamento Stock con qualche concessione in più, ma una cosa tanto semplice evidentemente pareva brutta.
Però Ducati ha semplicemente sfruttato in pieno quello che il regolamento tecnico permetteva, la moto deve essere prodotta in 250 esemplari nei primi sei mesi e costare al massimo 40.000 euro. E' palese che sia un progetto nato con lo scopo di vincere nelle corse e non per essere utilizzato dall'utente normale, ma del resto non hanno fatto nulla di proibito, non hanno certo rubato niente a nessuno. Anzi , tanto di cappello per aver fatto un motore prodotto in serie che gira a 16500 giri. Lo facessero anche gli altri... se sono capaci. Trovo che il vero senso tecnico sarebbe spingere a raggiungee il migliore, non penalizzare quest'ultimo per farlo diventare peggiore. Ma io sono ancorato ad un Motorport preistorico, sono anacronistico :)
Poi , almeno a giudicare dai risutati delle altre Ducati, non sottovaluterei il fattore pilota. So per certo che la V4R di cui disone il team Go Eleven per Laverty è di altissimo livello, e Laverty non è certo un pellegrino, però arriva dietro. Vedendo la differenza che fa bautista non ho troppo dubbi che se la sarebbe gocata pure con una Kawasaki o una Yamaha. Poi si potrà dire che Davies è lungo e Alvaro è corto e tutte ste balle ma basterebbe invece riconoscere che si tratta solo di 'manico'.

in griglia era 12°, a 1 secondo e mezzo da Marquez, o giu di lì....poi vabbè, in gara arrivò 4°, ma nel complesso in Motogp era uno da media classifica.

devono essere solo prodotte o anche vendute?

Alla luce di questo risultato, al nuovo regolamento chissà se faranno mangiare l'uovo prima di rimaneggiarlo

A fare un motore da 17.000 rpm non ci vuole nulla, per gli attuali costruttori.
È farlo durare che è un'impresa...

Le moto devono essere prodotte, viene fatta una verifica in azienda. Ma il quantitativo di V4R del 2019 è già tutto ampiamente venduto. Sono in contatto con amici di penna americani e lì sono letteralmente impazziti, il quantitativo previsto per quest'anno dai concessionari è stato bruciato in pochi giorni. E chissà dopo questi risultati.

Per chi l'avesse persa, replica di Gara Sprint e Gara 2 ora su TV8.

Non è impossibile certo fare un motore da 17000 giri, il difficile è omologarlo per uso stradale rispettando le normative. Ci ha provato la Honda con la RCV 213, la fa pagare 230.000 euro ma per riuscire ad omologarla il suo motore è strozzato a 160 cavalli, E se, a quel prezzo, Honda non ci riesce, evidentemente non è così semplice. E di certo nemmeno quella moto è nata per l'amatore domenicale.

Pare che la ducati nelle curve strette sia come Kawasaki l anno scorso
Bene
Ora vedremo se ha trionfato Ducati o Bautista
Resta il fatto che ciò motiva di più Rea

Imho.
La strozzatura Honda è proprio in funzione dell'affidabilità. Non delle normative antinquinamento.