... il cornering light, provato su Ktm 1290, onestamente, mi sembra una cosa inutile... più inutile ancora delle cose inutili che ha il Gs.

@fabri... quanto l'ho STRAPPATA?????

@ rescue... io sono un cliente BMW anomalo... non mi identifico con il classico cliente BMW, infatti nell'unico evento a cui ho partecipato, organizzato da BWM, mi sono sentito un pesce fuori d'acqua visto che non sapevo chi faceva meglio lo Spriz sui navigli e il Finger Food lo DETESTO, ma do atto alla casa bavarese di fare delle discrete moto e di saperle vendere bene... e sono consapevole anche del fatto che il GS, a tutti gli effetti, non ha una vera e reale alternativa.

Nuovi modelli My2017 [THREAD N° 8]
 

@flower tu saresti il classico partecipante di un ritrovo di QDE, anche con zavorrina.
Io, non ho mai e dico mai partecipato a nessun ritrovo/incontro di nessuna marca, ma nei ritrovi di QDE mi sento accettato anche se sono un fermone, prova e ti ricrederai.

se ti va di dirlo, chiaro............... che sconto ti han fatto dalle tue parti ..........

... ahh... strappata intendi pagata.
Io non ho assolutamente problemi a dire quanto l'ho pagata.
Ho dato dentro la mia 2014 con oltre 50.000km, full optionals, faretti e paramotore... valutazione Eurotax 10.800€, super valutazione di 12500€.
Rally con su tutto, anche faretti e paramotore. 23.200€.... praticamente paramotore in omaggio.

te l'ho richiesto flower xche' forse ti era sfuggito questo mio post a pagina 14....


cosi' su 2 piedi mi sembra anche se con permuta un buon 8% .... ;);)

se, dico SE, ci sara' ,scommetto che andremo abb oltre i 25.000 x nuova ADV

:mad::mad::mad::mad::mad:

Lo penso anche io. Anche perché a me va bene che il trittico di vario lo riutilizzo. Se avessi comperato anche quello avrei abbondantemente superato le 24500€. Metti i il navigatore, che anche quello già possiedo, ed ecco le 25.000€. Purtroppo i prezzi sono questi.

Ma nessuno si lamenta del fatto che le manopole siano rimaste le stesse e che, molto probablilmente, il problema al freno posteriore non sia stato risolto?

... a me il problema al freno posteriore, in officina, me lo avevano risposto sulla 2014.
Per le manopole... bhe... fanno schifo e si sa, ma difficilmente uno non compera il GS perchè ha manopole e cupolino fatte di plastica scadente.

Flower, non ho capito. Ti hanno risolto il problema al freno posteriore?

... la mia 2014, una volta messoci le mani l'officina di Motogerardo, non mi ha mai più dato problemi.
Non so se hanno fatto spurgo o cosa, ma da li in poi mai più problemi.

Vorrei sapere davvero cosa hanno fatto. Io ho sempre paura a fare qualche sterrato o anche a tentare di alzare la ruota anteriore...

... andremo in OT e, onestamente, più che un buon spurgo con la sostituzione del liquido, non penso che possano aver fatto.

Finalmente!!! volendo evitare di ripetere domande ho letto tutto (o quasi) dall'inizio..... che fatica
sono stato aggredito da un gruppo di scimmie anch'io ed è chiaro che avranno la meglio su di me.
è da qualche giorno che vado dal concessionario con un caro amico che voleva comprarsi una rally e dopo infinite considerazioni (4 visite dal conce e test ride di 2 ore) è uscito con una bellissima ADV TB...
io invece sono orientato sulla rally e attualmente ho un STD 2014.
Premetto che come statura sono ai limiti per il Gs quindi un ADV ,pur guidandola senza problemi, mi risulta meno indicata per l'uso quotidiano anche invernale e con spesso la figlia da portare a scuola.
in piu occasioni mi è capitato di provare l'ADV e sempro ho avuto ottime sensazioni dalla reattività dell'avantreno.
Oggi però visto che accompagnavo il mio amico che aveva preso in test ride l'adv, ce la siamo scambiati spesso per fare confronti piu accurati ed ho notato che alla fine la protezione aereodinamica (su di me) era pressoche uguale alla std. Pur avendo un cupolino maggiore in superficie ha un profilo che chiude mentre la std ha meno superficie ma finisce a mo di spolier, senza considerare il fatto che come posizione si e piu vicini al cupolino e non si da quindi spazio al flusso aereodinamico di salire a sufficienza.
altra cosa che non mi è piaciuta è la posizione delle gambe che rimangono piu aperte a causa del serbatoio piu grande.

ora il grande dilemma è su come configurarla.....

Rileggendo i vari post ho letto che si può ordinare la rally con le Alu, oggi il concessionario me lo ha smentito.
dice che tutte le versioni arrivano con le pedane passeggero predisposte per le vario ed eventuali cambi (onerosissimi) vanno fatti dopo in concessionaria.
quindi nulla sembra essere cambiato da questo fronte.

purtroppo mi ero illuso che la rallye arrivasse con le pedane pass per alu e che nel pacchetto touring i supporti valigge fossero per alu.... ma nulla di tutto ciò :(

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Come......ZK FULLFULLFULLOPTIONAL😎😎

altro interrogativo che mi pongo e vi pongo è:

Ma siamo sicuri che le sospensioni sport ci diano la stessa identica ciclistica dell'adv?
nelle caratteristiche tecniche non vedo specificato per la rallye l'angolo del cannotto di sterzo che a questo punto dovrebbe essere uguale all'adv.
si parla di 20mm in piu ma la differenza tra std ed adv e di 50 mm quindi proprio uguali non sono.
parlano solo genericamente di un nuovo attacco telelever.
altra curiosità, qualcuno sa dirmi come mai questo restyling ha fatto crescere la moto di 10 mm in altezza sella?

che emozione.... sono diventato un pivello mukkista :)

Quella di questa foto (presa dal sito BMW) è una Rally coi 3 pacchetti, senza kit passeggero e con gomme tassellate:

http://www.bmw-motorrad.it/_common/i.../normal_36.jpg

Come puoi notare le pedane passeggero NON sono quelle predisposte per le valige Vario.

Per montare le valige in alluminio sulla moto della foto devi aggiungerci una cifra nell'ordine di 1500€ tra telai e borse vere e proprie.

Tanto per riscaldare gli animi....
http://neverendingseason.bmw-motorrad.it/#home

No, non siamo sicuri. Si dice che ... ma la certezza assoluta non ce l'ha nessuno.