Comunque sempre meglio dell'elettronica KTM.....con sd1290 in mappa sport cioè l'ultima, non ti fa impennare, ti chiude la carogna di quel motorone e ributta giù la ruota anteriore immediatamente....un vero peccato....visto che viene su anche di 4'

anche io noto delle differenze tra road e dynamic mentre tra dynamic e dynamic pro vedo solo la differenza con i controlli.

secondo me è anche molto una questione di testa. se ci convinciamo che va più veloce e risposta più pronta alla fine ci autoconvinciamo.

.....cioe'?

fabri81,lungo Corbara io ero in Road(ho solo quella) tu in Dynamic ? "Prontezza" in più non l'ho vista(stavi lì davanti a me) anzi quando abbiamo preso il dosso(ho il video) la tua si è scomposta parecchio forse perché avevi meno "controlli" ? ... Boh comunque per far accendere il triangolino giallo del traction sull'asciutto e con le gomme buone va dato tanto tanto tanto gas prestissimo anche in Road altrimenti va come un proiettile mentre con l'MV il traction era "castrante",questo invece lo definirei preciso per strada e mai invasivo. Poi ripeto per il teppismo spegni tutto. I piloti che l'hanno provata in pista girano con entrambe le luci gialle accese 😉


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tra le varie mappe quello che cambia sono solo i controlli,la risposta dell'accelleratore e la potenza motore sono le stesse...poi se uno la sente più pronta meglio 😉


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Questo è quello che scrive un noto tester di moto sul forum TCP...se non hanno sensibilità loro che fanno i tester...



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L'MV non ha la piattaforma inerziale, quindi ha una regolazione del TC più spartana, meno sensibile.

E' proprio qui la questione, a detta ti TUTTI la risposta NON è uguale, mentre la potenza magari si

non riesco bene ad interpretare questo commento, dicono le la road è meglio anche in pista? a me pare meglio la dynamic pro anche in strada (al netto dei controlli che invece vorrei al massimo.

ma su mv la regolazione ha 8 livelli di intervento, guardando i video in pista è impostato a 2/3 e non mi pare proprio che sia invasivo.

La risposta ai primi gradi di apertura della manopola è diversa, almeno sulla mia, ho fatto la prova pure sabato....è più pronta, più sensibile


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i dynamic e dynamic pro rispetto alla road?

Si


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Come tutti quindi.

Sarebbe carino capire da bmw come mai questa cosa non risulta da nessuna parte, ed era cosi anche sulla rr quindi c'è una paccata di gente che ha una moto in cui l'erogazione va di pari passo con la sicurezza e nessuno ne sa nulla.

Mi attacco a questo ragionamento per dire che, quando ho avuto come sostitutiva la nuova R1200R, aveva tra le mappe la USER, ossia configurabile- entro alcuni limiti- dall'utente.
infatti, avevo configurato : motore-dynamic / traction-rain / sospensioni-medie.
per avere una risposta grintosa e la sicurezza di avere il traction che ti fa sentire se e quando interviene.

Nella mia, in Dynamic, non l'ho mai sentito intervenire. Sicuramente è perché vado troppo piano, ma avere la certezza che tutto fili liscio e gli aiuti ti "seguono", ti permette di essere un pelo più smaliziato.. ;)

Che figata, quindi simile alla mappa custom che c'è sulla mv, e perche cavolo non l'hanno introdotta anche sulla s1000r ?:mad:

Probabile sia un futuro upgrade....



Inviato da Microsoft Lumia 830.

possibile, ma farlo su una moto turistica e non metterlo su moto sportive nate nel 2014 lo trovo assurdo.

Ma è vero quanto riportato nella tabella di Motociclismo che il Mode Control agisce anche sulle sospensioni? .... mi era proprio sfuggito

Sulla S1000rr è presente, ma non credo lo sia sulla XR.....