Grazie toningo,aspetto fiducioso......

Non c'è niente da fare!
E' proprio la foto che è piccola
L'unica cosa che son riuscito a fare è statop cerchiare di rosso la vitarella incriminata.
Se aguzzate un pò la vista si vede :)

http://imageshack.us/scaled/thumb/191/vctw.jpg

Ok grazie Tonigno,anche se la foto è piccola,adesso ho capitp qual'è.......Ciao...

Alcuno ha provato il accelerator ? Io una volta che lo ho montato non ho avuto più problemi di spegnimento ( e tipo memjet per capirci , ma pre impostato per le nostre muke )

Più da 5k km senza problemi .


Ancora imparando italiano !!!

Sulla mia c'è la centralina arricchitrice della FRK.
Effettivamente la situazione migliora.

ciao ragazzi, scusate se esco fuori tema ma con la funzione 'cerca' non ho trovato nulla: sapete dove posso trovare la procedura per allineare i corpi farfallati del gs bialbero[[/U][/U] e costruire un vacuometro a liquido? grazie per l'aiuto ;)

Beemer, non hai trovato le Vaq e una discussione in evidenza? Il bialbero è come gli altri 1200, ma se prima non si fa una scrupolosa regolazione delle valvole non si fa un bel lavoro.


http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=133117

http://vaqdellelica.altervista.org/v...ometriVari.pdf

http://vaqdellelica.altervista.org/

grazie a Ska per le preziose info!

Scusate, ho cercato qualcosa a riguardo ma non ho trovato nulla

Che voi sappiate hanno risolto il problema sui modelli successivi del 2012 ed eventuali 2013?

Forse è un caso ma la mia si è spenta un paio di volte partendo da fermo, si è spenta in un modo un po' sospetto....
Ma diversamente dal modello che avevo prima del 2010 che mi capitava più spesso

Ciao a tutti,
anch'io ho avuto problemi di spegnimenti sulla mia GS1200 ADV bialbero 2010, addirittura qualche volta mi si è spenta in rilascio di frizione...sensazione bruttissima...specialmente quando sei nel traffico e c'è qualche spooterista con Tmax che ti passa con sguardo sornione...

Ad ogni modo, volevo condividere con voi la mia esperienza.

Poichè è in garanzia, l'ho portata in concessionaria e mi hanno detto di aver eseguito una serie di "aggiornamenti"...che a quanto ho capito sono tutti a livello di centralina...e adesso non lo fa più...almeno per il momento...

....per il momento......:brushtee:

ciao SKA, volevo ringraziarti pubblicamente per l'aiuto, ho costruito un vacuometro a liquido 'da manuale' ed ho verificato l'allineamento dei corpi farfallati. In effetti, malgrado il recente tagliando dei 20.000km da me effettuato, (sto alla larga dal concessionario di CT) era necessario allinearli. In realtà la moto andava bene ma adesso... va moooolto meglio! :) :)

Per affezione continuerò a seguire ed a partecipare a questa discussione ....
ma difficilmente in futuro avrò più problemi di spegnimenti o perdite di colpi!!

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=399034

Ciaoooooooo :D:D:D:D

hai ragione kit...mi sa che a distanza di una decina di giorni e un pò di km macinati in mezzo al traffico romano...sta iniziando di nuovo a imbizzarrirsi....

:toothy2:....purtroppo è così, un modo per risolvere c'è,.........basta fare l'operazione descritta perfettamente da tonigno al post nr.1.....:brushtee:

un gioco da ragazzi praticamente....:-O

....io non sono capace di fare da solo, specie costruire l'aggeggio in questione, ho fatto il tagliando dei 20 mila facendolo presente in conce, hanno rifatto la fase, allineamento c.f. etc etc etc tutto con quella spina........e nulla è cambiato....:(...ossia in 10 mila km ho il problema un paio di volte, ma appena scade la garanzia ce penso mi!

Dopo 9000 km percorsi ogni tanto si spegneva in partenza da fermo

fatto presente al conce al tagliando dei 10.000 ed il problema sembra risolto

per loro è risolto, tu dici sembra, appunto, sembra, finchè non lo fà un altra volta.....:brushtee:.poi in partenza da fermo è ben diverso che in scalata da caldo, forse il tuo era altro......

Mi succedeva anche sul 2010, in modo più frequente, non mi si è mai spenta in marcia. Viene a mancare il tutto non appena si accellera e si spegne